Montage Zusatztank - Verständnisfrage

[Rebhuhn]

Brauch bitte Euer Input, mein Hausverstand ist irritiert

Hab bei meinem 100er einen original Zusatztank 50 L montieren lassen,
schaut alles sehr sauber aus

Einzig, die Verlegung der Leitung (blau) vom Zusatztank zum Haupttank irritiert mich a bissl
Es gibt hier ja keine Pumpe, die Schwerkraft fördert den Diesel vom Zusatztank in den Haupttank.

Jetzt ist der Verbindungsschlauch (blau) über eine Rahmenquertraverse verlegt, offensichtlich um
die Leitung vor den Bewegungen der Achse/Federn zu schützen. Nur die geht ja nach oben

Intuitiv hätte ich die grüne Verbindung verlegt. Entsteht hier ein Sog im Haupttank o.ä. sodass der Zusatztank
trotzdem entleert wird ?

Danke im voraus für Euer Feedback.

Einen schönen Tag noch.

Gerhard

[fsk18]

grüne Leitung ist richtig - blau funktioniert nicht.

[Rebhuhn]

grüne Leitung ist richtig - blau funktioniert nicht.

OK, Danke für Dein Feedback.

[fordfahrer]

Hi,

aber eigentlich, und ich gehe davon aus, dass es beim 100er genauso ist, wie beim 80er, ist das so mit dem Originalzusatztank nicht vorgesehen, also, dass ist eigentlich kein Schwerkrafttank zum Füttern des Haupttanks. Entweder original mit den ganzen Ventilen und der doppelten Pumpe, also klingonisch, oder Umpumpen. Sonst musst du ja in alle Tanks zusätzliche Löcher einbringen - oder wie ist das gedacht?

Gruss

Christian

[Rebhuhn]

Hi,

aber eigentlich, und ich gehe davon aus, dass es beim 100er genauso ist, wie beim 80er, ist das so mit dem Originalzusatztank nicht vorgesehen, also, dass ist eigentlich kein Schwerkrafttank zum Füttern des Haupttanks. Entweder original mit den ganzen Ventilen und der doppelten Pumpe, also klingonisch, oder Umpumpen. Sonst musst du ja in alle Tanks zusätzliche Löcher einbringen - oder wie ist das gedacht?

Gruss

Christian

Der orig. Zusatztank 80iger und 100er liegt über dem Reserverad und somit über
dem Haupttank. Hier ist keine Pumpe erforderlich, nur ein Verbindungsschlauch
vom Zusatztank zum Haupttank, den Rest besorgt die Schwerkraft.

Bei meinem 100er einfache Montage ohne Löcherbohren im Tank. Einfach Ablass Zusatztank
mit Ablass Haupttank verbinden und fertig.

Überraschung kann es geben, wenn der orig. Haupttank keine Ablassschraube hat
Das war bei einem V8 in unserer Truppe so ... der andere hatte eine, detto mein HDJ.
Dann muss man halt ein Loch bohren, auch keine große Sache, Pumpe braucht man
auf jeden Fall nicht.

LGG

Edit: Ev. gibt es auch größere orig. Zusatztanks als die ca. 50 L über dem Reserverad,
hier wird man wohl um eine Pumpe nicht herumkommen.

[spec]

grüne Leitung ist richtig - blau funktioniert nicht.

das glaubten schon die alten römer

[fordfahrer]

Hi,
hhm, Ok, dann hast du aber die Schläuche da unten rumhängen... .
Passt das unter den Tankschutz vom Haupttank? Mach mal bitte ein Bild, wenn fertig. Ich hab da einfach 'ne kleine China Pumpe dazwischen gehangen und Pumpe in den Einfüllschlauch des Haupttanks.
Gruss
Christian

[Rebhuhn]

grüne Leitung ist richtig - blau funktioniert nicht.

das glaubten schon die alten römer

Bitte um weitere Ausführung ...

[Reiti]

Beim Diesel J8 und 10 wird ab Werk zwischen beiden Tanks mittels Relais umgeschaltet, Vor- wie Rücklauf.
Bei den Benzinern dito., nur dass der Zusatztank eine eigene integrierte Pumpe hat.
Die originalen Zusatztanks hatten alle um die 50 l, beim Wechsel auf Long Ranger o. ä. musste die Mimik von kleinen Original übernommen werden.

Durchlauftanks sind mir bei Toyota nicht bekannt.

[Gr]

grüne Leitung ist richtig - blau funktioniert nicht.

Jein, die blaue Lösung funktioniert nach dem Prinzip der kommunizierenden Röhren / Gefäße auch, aber nur solange die Verbindungsleitung vollständig gefüllt ist / bleibt.

Im Zweifelsfall also nur 1 mal bis der Zusatztank komplett leer gelaufen ist.

Sollte die blaue Leitung, anders als gezeichnet, unterhalb des maximalen Flüssigkeitsstandes des Zusatztankes verlaufen, würde sie sich beim kompletten befüllen desselben wieder selber entlüften.

Gruß Bodo

[spec]

grüne Leitung ist richtig - blau funktioniert nicht.

das glaubten schon die alten römer

Bitte um weitere Ausführung ...

die kenntnis des prinzip der kommunizierenden röhren hätte ihnen beim bau der aquedukte viel arbeit erspart

[Rebhuhn]

Sollte die blaue Leitung, anders als gezeichnet, unterhalb des maximalen Flüssigkeitsstandes des Zusatztankes verlaufen, würde sie sich beim kompletten befüllen desselben wieder selber entlüften.

Das muss ich nochmal checken, könnt sein, dass die blaue Leitung unter dem maximalen Füllstand ist
Danke für Euer Feedback

Gerhard

[UH1D]

grüne Leitung ist richtig - blau funktioniert nicht.

Jein, die blaue Lösung funktioniert nach dem Prinzip der kommunizierenden Röhren / Gefäße auch, aber nur solange die Verbindungsleitung vollständig gefüllt ist / bleibt.

Im Zweifelsfall also nur 1 mal bis der Zusatztank komplett leer gelaufen ist.

Sollte die blaue Leitung, anders als gezeichnet, unterhalb des maximalen Flüssigkeitsstandes des Zusatztankes verlaufen, würde sie sich beim kompletten befüllen desselben wieder selber entlüften.

Gruß Bodo

Genau so sieht es aus. Führt bei meinem 230 L Austauschhecktank im 78er zur tlw Rückbefüllung über Nacht vom
Haupttank wenn er Zusatz leer war und zuvor alles voll, über die Entlüftung.

Gruß aus Sizilien
Peter

[GRJ78]

Das ist Murks.

[toyotamartin]

beim 80er rinnt der Zusatztank permanent nach also der Haupttank ist quasi immervoll.Wo jetzt die Anschlüsse sind müsste ich nachschauen.