Operation: Die Kruste muss Weg

[onkel]

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.....Aus meiner Erfahrung ist Fett bei einem im Gelände genutzen Wagen übrigens nicht so der Bringer... zumindest nach meinem 18jährigen Dauertest ....

Vielleicht wäre er aber ohne Fett schon lange in der Presse gelandet ...

[Butterfass]

Ohne Frame Off wird man bei Flexen, Schweissen und Schleifen auch wahnsinnig. Hütte runter und auf ein Drehgestell, dann ist es immerhin nicht allzu unmenschlich. Machen kann man (für Geld) alles.

[Gamechanger]

Moin,

Mensch, hätte ja nicht mit so vielen Kommentaren gerechnet, ihr habt alle Recht und ich meine Ruhe .

Nein, ich danke für jedes Kommentar!
Ich Muß sagen das ich in den letzten Tagen, nach euren ehrlichen und harten Nachrichten, echt gezweifelt habe, aber es haben mich die Positiven Kommentare aufgebaut.

Ich bin zu dem Schluss gekommen es richtig durch zuziehen!
Meine Einstellung dazu ist:
Ob ich mir jetzt einen anderen für 25-30000 zulege mit dem ich erstmal fahren kann, aber nach 2-5 Jahren dann trotzdem anfangen muss,
kann ich auch Meinen der unter 10000 lag, der nicht verbastelt ist und Verhältnisse mäßig wenig gelaufen hat, Restaurieren, wissen was ich hab und nach Meinen wünschen herrichten, denn:
Wer es immer Selbstgemacht, dem ist es niemals rechtgemacht.

Zeit die ich habe ist relativ,ich nehme mir soviel wie ich brauche, ob 1 oder 2 Jahre ist dabei unwichtig.
Ich kann Zuhause Schrauben wo ich auch genug Platz habe, Werkzeug, Sandstrahlgerät, Schweißgerät usw. habe ich alles.
Achtung jetzt wird geFLEXT:
Fachliche Kenntnisse sind vorhanden, was ich nicht weiß, weiß ich aber wo es steht

Ich hab mich gestern 1std unter den Cruiser gelegt und fest gestellt das es ohne Frame-Off (wie viele von euch gesagt habe) nicht umzusetzen geht.

Danke @lutuh für den Link.

Für die ganzen Teile hab ich einen guten Draht in die Ukraine, wo es wohl sehr viele 100ter gibt, ich hab schonmal so einiges angefragt! Aber @cyberling du kannst dich gerne melden, danke.

@AlpenCruiser danke für deine Worte, aber irgendwie hab ich Bedürfnis mir die Hände schmutzig zumachen.

Von den Bildern her sind die hinteren Innenradläufe auch hin. Das ist (leider) schwer zu reparieren.
Eigentlich gibt es nur 3 Ansätze
1) schlachten und in Teilen verkaufen
2) hinter der B Säule abschneiden und eine Kabine drauf
3) zerlegen und die Karosse im Tauchbad entlacken, schweissen, KTLbeschichten. Meines Erachtens nach hängt da der Rost in viel zu vielen Stellen und dürfte mit konventionellen Mitteln schwer unter Kontrolle zu bekommen sein. Aus meiner Erfahrung ist Fett bei einem im Gelände genutzen Wagen übrigens nicht so der Bringer... zumindest nach meinem 18jährigen Dauertest

Wenn der aber schon 500tkm drauf hat ist das schwer in der Überlegung.

Ich glaube wenn man die Karosserie ins Tauchbad wirft, kommt sie in einzelnen Teile wieder raus, ich hab schon mehrere Stellen gesehen die nur geklebt sind

Ich habe aber drüber nachgedacht den Rahmen KTL zu beschichten und anschließend noch Epox-Grundierung + Ubb Schutz drüber.

Was empfiehlst du den für die Hohlräume?

Ich habe bei meinem T4 schmerzlich gelernt das flüssiger Schlamm das schlimmste ist und dieser zu meiden gilt, also ich werde auf jeden Fall Geländestrecke in Zukunft Fahren(sonst hätte ich mir was anderes gekauft) aber niemals wieder im Mammutpark durch Schlammlöcher fahren die tiefer als der Reifenquerschnitt sind! Ich bevorzuge wie an der Theke klare Gewässer.

Ich werde euch auf dem Laufenden halten, allerdings nicht täglich sondern eher wie ein volles Fass das umkippt.

Gruß Nils

[imdek]

Man könnte aus der Ukraine sogar eine gute Karosse kaufen

[fsk18]

Man könnte aus der Ukraine sogar eine gute Karosse kaufen

mit oder ohne Dach

[Gamechanger]

Moin und ein Gruß in die Runde.

Lang hab ich nichts hören lassen aber es ging immer etwas weiter, jeden Schraube zu Dokumentieren würde ja auch den Rahmen sprengen.

Nach dem ich meine neue Einsäulenhebebühne abgeholt habe, konnten die Arbeiten auch mit mehr Spaß weiter gehen.

Ich hab alles für die Scheidung von Haus und Rahmen vorbereitet und bin von der Toyota Qualität echt begeistert, Tot geglaubte Schrauben die los gehen als wenn nix wäre, Stecker die von außen nach Totaler Oxidation aussehen aber von innen wie neu und das Erstmal das ich an einem KFZ schraube wo ich das Gefühl habe das beim Konstruieren schon einer ans Reparieren gedacht hat, Danke Toyota. Das musste ich mal loswerden.
Also weiter im Text, Heute hab ich das Haus runtergenommen, mit der Einsäulenhebebühne war das gar nicht so einfach hatte mir aber schon ein Plan Ausklamüsert der auch Funktioniert hat.

Das Haus steht erstmal Draußen auf dem Anhänger, über die Feiertage und im neuen Jahr habe ich etwas mehr Zeit da werden ich den Rahmen demontieren, dann kann er nämlich sein weg zur Chemischen entlackung und entrostung gehen direkt im Anschluss muss er zur nächsten Firma die ihn dann KTL Beschichten, natürlich werden alle weiteren Teile die einen Hohlraum habe den selben Weg gehen

Wenn in meiner Scheune dann Platz ist kommt das Haus rein, was ich dann zum strahlen vom Unterboden, Schweller und alles was noch Braun ist vorbereite, die Achse und alle weiteren "klein Teile" werde ich auch Selber strahlen.

So der Plan, an meiner im Ersten Post aufgestellten Beschichtungs Reihenfolge hat sich nach dem ich die Tests aus der Oldtimer Markt gelesen habe auch was geändert:
Am Haus:
1. Reinigung mit Hochdruckreiniger
2. Unterboden "Sand" strahlen
3. Rostlöcher ersetzen mit neuen Blech
4. Grundierung 2k Epoxi
5. Nähte neu versiegeln
6. TimeMAX COLOR 2K Pro Grau
7. TimeMAX Body Schwarz für Radläufe, Schweller Motorraum, Stoßstangen
8. TimeMAX UBS Strong No.2 für den Rest
9. Offen Hohlräume TimeMAX 200 Wax am Unterboden wegen Sand
10. Geschlossene Hohlräume Am Unterboden, Türen, Radläufe innen, TimeMAX 2000 Fett

Rahmen:
1. Tauchbad Entlacken/Entrosten
2. Ktl Beschichtung
3. TimeMAX COLOR 2K Pro Grau
4. TimeMAX BODY Schwarz
Ggf. Auch noch TimeMAX UBS Strong No.2
5. Hohlraum mit TimeMAX 200 WAX

Achsen und co.:
1. Sandstrahlen
2. Grundierung 2k Epoxi
3. TimeMAX COLOR 2K Pro Grau
4. TimeMAX Body Schwarz
Ggf. TimeMAX UBS Strong No.2

Ich wünsche euch allen Besinnliche Feiertage und einen Schönes neues Jahr.
Gruß Nils

[Gamechanger]

Moin,
heute hatte ich ein halben Tag Zeit und richtig Bock was zu schaffen, hab's geschafft den Motor mit Getriebe auszubauen, ohne dem Haus kommt man überall super hin und hat Platz zum Schrauben.

Mit dem Radlader den Motor zu heben ging erstaunlich gut.

Motor am Hacken

Noch ein Transportgestell gebaut.

Transportgestell

Jetzt habe ich Platz zum Arbeiten, für den Rest vom Rahmen.

Rahmen

Gruß und einen guten Start ins neue Jahr
Nils

[Weißer_Lux]

Hey Nils ich finde super was du machst
Lass dich nicht unterkriegen und gehe dein Weg
Der HDJ 100 ist ein super Auto

Wäre meine aktuelle Motivation höher würde ich auch so was machen wie du, das Auto hätte ich schon

Gruß Felix

[Gamechanger]

Moin,
Kurzes Update, Der Rahmen ist Leer.
9 freche schrauben wollten sich (noch) nicht von ihrer Mutter trennen, die warten noch auf den Bohrer.

Hatte einer Erfahrung mit der Chemischen Entlackung,
müssen die Gummilager zb. von den unteren Querlenker raus? oder fallen die beim Baden ab?

Gruß Nils

[MyToy01]

Lese hier gerne mit, schönes Projekt

So auf den ersten Blick sieht der Rahmen eigentlich ziemlich gut aus.

Das mit der Chemie kann ich dir leider nicht beantworten, aber erneuern wirst du die Gummis nehme ich an sowieso wollen, oder? Willst du dir nur die Arbeit sparen sie auszupressen?

[hannesbj]

Hallo Nils,

ich habe den Rahmen sowie etliche weitere Klein- und Anbauteile von meinem BJ45 bei Carblast chemisch entlacken, entrosten und zinkphosphatieren lassen.
viewtopic.php?t=27261&start=15

Ja - Gummi oder Kunststoffanbauteile müssen ab.

Das Ergebnis war überwältigend, der Rahmen kam in Neuteilqualität zurück.
Sämtliche Gewindebohrungen waren wie neu und konnten ohne Nacharbeit einfach verwendet werden.
Auf die KTL kam schwarzer Rahmenlack (hat Carblast damals noch mit gemacht).

Die Aktion hat unendlich viel Zeit erspart und war wirtschaftlich sinnvoll, wenn ich überlege wieviel Zeit, Schleif- oder Strahlarbeit, Reinigungsaufwand und Lack ich aufwenden hätte müssen.

Vor allem das mit behandeln der Klein und Anbauteile wie Halter, Bleche, Schellen, usw war eine unglaubliche Erleichterung.
Das ganze ist jetzt circa 12 Jahre her und alles noch immer 100% rostfrei.

Ebenfalls zum Rahmen hatte ich auch Karosserieteile der gleichen Behandlung unterzogen - bis heute ebenfalls ohne jeglichen Rostansatz.
Bei Fragen oder mal auf nen Ratsch zum Austausch - gern Telefonnummer per PM.

Gruß,

HannesBJ

[Gamechanger]

Lese hier gerne mit, schönes Projekt

So auf den ersten Blick sieht der Rahmen eigentlich ziemlich gut aus.

Das mit der Chemie kann ich dir leider nicht beantworten, aber erneuern wirst du die Gummis nehme ich an sowieso wollen, oder? Willst du dir nur die Arbeit sparen sie auszupressen?

Danke dass freut mich.

Das Täuscht, der Vorbesitzer ist anscheinend nur gefahren und hat sich um die Technik gekümmert, bzw als es wahrscheinlich zu spät war gab es dann mal Unterbodenschutz auf den Rost
Jetzt ist überall wo Unterbodenschutz ist/war Blattrost entstanden, noch nicht durch aber ich Denke noch zwei Jahre das wäre es zu spät gewesen, ich mache morgen Mal ein paar Detail Bilder.

Ich habe überlegt, in den Bädern ist es ja auch ordentlich Warm, dachte ggf. fallen die Buchsen dann einfach raus,
Glaube aber das, dass nicht Funktioniert, also besser vorher raus machen.

@hannesbj

Vielen Dank für dein Link, Cooles Projekt, echt toll da wird man glatt neidisch wenn man noch den Rosthaufen hat aber da Packt mich auch wieder der Ergeiz: Da will ich auch hin!

Von Carblast hab ich schon paar mal gelesen aber eine Stecke über 600km ist dann noch etwas weit.
Bei uns Gibt's das ja auch zwar nicht in einer Firma, muss ich aber nur 75km fahren.

Ich werde auch alle möglichen Kleinteile mit Entlacken, Entrosten, Passivieren und KTL Beschichten Lassen.
Habe zwar auch eine Sandstrahlkabine für Kleinteile aber warum soll ich mir die Arbeit machen.

Gruß Nils

[LandCruiserEarl]

Carblast wäre auch mein absoluter Favorit. Hab da schon echt tolle Videos von und mit denen gesehen.
Kleinteile kannst du selbst mit einer handelsüblichen Zitronen oder Essigsäure zuhause machen. Anschließend galvanisch verzinken oder eloxieren oder Pulver beschichten lassen. Oder selbst zuhause verzinken. Da gibts auch coole Videos bei Youtube.
Auf jeden Fall schönes Projekt. Lese sehr gern in diesem Thread. Mach weiter so.


mfg. LC Earl

[BlauerEisenhut]

Spitze, weiter so! Sehr inspirierend!!
Viel Glück bei deinem Herzensprojekt

[Gamechanger]

Moin,

Wie versprochen noch die Bilder vom Rahmen wo der Rost besser zu erkennen ist.

Vom weiten nicht so schlimm

Ich muss noch die letzten Teile für das Entlacken zusammen suchen, dann geht's nächste Woche in die Badewanne

Und die Schlimmsten Stellen an der Karosserie.

Strahlgut, Bleche, Brantho Korrux "nitrofest", EP-Spachtel usw sind Bestellt. Wenn's Draußen keine minus Grade mehr sind geht's weiter. Obwohl nach Hersteller angaben kann man Branthol bis -10° verarbeiten, da friert dann auch der Pinsel am Finger Fest.
Immer schön alles Stück für Stück.

Gruß Nils

[Gamechanger]

Moin Leute,

Am Freitag habe ich den Rahmen von der chemischen entlackung und entrostung abgeholt. Sieht aus wie neu, "fast", man sieht schon wo der Rost genagt hat, da ist er relativ rau an den Stellen.
Eigentlich war mein Plan ja den Rahmen KTL beschichten zu lassen leider hat der KTL Beschichtung aber bei meine Anfrage Zentimeter und Milimeter verwechselt, als ich anrief um den Rahmen zum Beschichten anzumelden fragte der nette Mitarbeiter noch mal nach wie lange der Rahmen sei und sagte mir dann der ist viel zu groß, unsere Bäder sind nur zwei Meter.
Naja lange Rede gar keinen Sinn, kurz überlegt alle anderen KTL Beschichter sind zu weit von mir entfernt und dann erstmal bei TimeMAX angerufen. Ich hatte mich schon vorher ausgiebig mit den Produkten beschäftigt und der Anruf hat nur noch mal meine Auswahl bestätigt und noch eine sehr gute und nette Beratung erhalten.
Den Rahmen habe ich jetzt mit insgesamt drei dicken Schichten Color pro 2K lackiert, an den steinschlag gefährdeten Stellen habe ich dann noch den TimeMax Body Steinschlagschutz aufgetragen in zwei Schichten.
Die Hohlräume werde ich morgen noch mit TimeMax Revolution No.2 behandeln, das ist ein Gemisch aus Fett und Wachs was später eine Grifffeste Oberfläche erhält und somit kann der Rahmen, auch wenn es mal matschig wird, ausgespült werden.

Da isser der "Neue"

Erstmal an den Hydraulischen Galgen

Erste Schicht Grau, Deckt gut lässt sich nach ein paar Startprobleme mit der Pistole gut verarbeiten

Zweite Schicht Schwarz, da siehste gleich wen du was vergessen hast

Letzte Schicht wieder Grau

Zuletzt zwei schichten Steinschlagschutz

Gruß Nils