HELP! Aufschaukeln Lenkung. Krass

[Gerhard2]

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Hi,

ich würde als erstes mal den Lenkungsdämpfer überprüfen. Wenn man den auf einer Seite abschraubt kann man einfach prüfen ob er sich leicht rein oder rausziehen lässt. Ist das der Fall oder ist irgendwo eine Undichtigkeit, muss der neu. Die grundsätzliche Ursache ist der Dämpfer aber nicht. Die Anregung zum Schwingen kann eine Unwucht am Rad oder in den Gelenken sein. Spiel in den Lenklagern ist da auch nicht hilfreich (wie Onkel schon geschrieben hat). Ist das von dir genannte Spiel wirklich im Radlager oder in der Lenkung?

Gruß
Gerhard

[onkel]

Generell hat die Lenkung, bzw die Vorderachse etliche Stellen wo zu viel Luft sein kann die ein Aufschaukeln ermöglichen .
Natürlich auch die Kombination von dieses Fehlerstellen .
Oft werden bei der " Reparatur " auch nur Fehler überdeckt .
Zur Not muss halt die Lenkung schwer gehen, dann gezielt alles abarbeiten .

[Ernst1101]

Danke sehr für all die prompten Antworten.

In der Tat, der Cruiser ist unser Zuhause und da sollte (fast) alles stimmen. Zudem waren wir bereits in 3 Werkstätten und keiner hat wirklich etwas zur Problemlösungen bewirkt.

Der Hinweis zum „Death Wobble“ ist goldrichtig.

Gerade waren wir in Bullhead City bei einer Werkstatt und der Mann hat uns für morgen Samstag einen Termin gegeben. Meine Einschätzung ist auch, dass er weiss was er macht.

Ich werde berichten

[Ernst1101]

Oft werden bei der " Reparatur " auch nur Fehler überdeckt .
Zur Not muss halt die Lenkung schwer gehen, dann gezielt alles abarbeiten .

Genau, 3 Werkstätten besucht, gutes Geld bezahlt und lediglich Symptome behandelt.
Morgen haben wir einen Termin und der Mechaniker hat schon mal von sich aus gesagt, dass er das Problem suchen muss. Das klingt doch schon mal vielversprechend … zumindest besser als alle anderen soweit …

[lightandy]

Radlager und fehlendes Fett erzeugen eher leichtes Lenkradflattern oder -vibrieren, aber kein angstmachendes Aufschaukeln der Lenkung.
Das zeugt meiner Meinung nach eher von ausgelutschten Gummilagern. Die Gummiqualität lässt auch von Jahrzehnt zu Jahrzehnt
scheinbar nach. Daher auch lieber originale Gummiteile von Toyota an der Theke, nicht aus dem Zubehörshop.

Moin Malte. Interessanterweise haben die original Gummilager ab Werk im panhabstab beim Defender gerade mal vier Jahre gehalten, die Gummilager die ich danach eingebaut habe halten nach über 20 Jahren immer noch.

[Odessa]

Malte spricht aber von Gummiteilen von Toyota

[lightandy]

Malte spricht aber von Gummiteilen von Toyota

Schon klar Flo. Aber Malte und mich verbindet auch eine gewisse Land Rover Vergangenheit.

[_Malte_]

Mein Tip ist eine Mischung aus eigener Erfahrung, Erfahrung und Empfehlung anderer (auch Profis aus dem LR-Lager) und Bauchgefühl.
Pauschalisieren kann man das nun nicht. Warten wir ab, inwieweit Jiew und Ernst geholfen werden kann.
Es muss nicht alles China-Gummi sein.

[F250]

Ist aber kein typisches Toyota Problem. Hatte ich sowohl am Suzuki 413, wie am Defender. Beim Toyo noch nicht. Der ist auch noch zu neu...

Warum machst Du dir dann nicht die Mühe diese Themen hier zu verlinken für schnelle Hilfe.

[Flambeau]

Wirklich helfen kann nur eine komplette Überholung des VA Fahrwerks! Panhardstab- Buchsen neu; Stabbi- Buchsen neu, Längslenkerbchsen neu, Radlager neu, bzw. wenn vor kurzem neu korrekt einstellen; Spiel im Lenkgetriebe korrekt einstellen; Alle, alle Kugelgelenke der VA öffenen, auf Verschleiss kontrollieren, Kugeln und Schalen, säubern, bzw. erneuern und fachgerecht zusammenbauen mit entspr. Spiel; Reifen VA auf Sägezahneffekt und Aushärtung kontrollieren--> austauschen gegen NEUE
korrekt gewuchtet!
Dann kann man noch die Stoßdämpfer ausbauen und auf Leerweg kontrollieren wenn Verdacht besteht, austauschen; Lenkungsdämpfer erneuern ist dann finanziell auch kein Thema mehr.
Da wird man nicht drum herum kommen. Hier oder mal
da Einzel Reparaturen ausführen um sich ein gutes Gewissen zu machen bringt nichts. Hier muss geklotzt werden und nicht geklettert!

Viel Erfolg

Martin

[frankypa]

Hallo,

alles auf Spiel kontrollieren, wenn du Pech hast ist es ein Zusammenspiel aus vielen zu großen Toleranzen aber auch dann sollte es vorbei sein sobald du die Stelle mit dem größten Spiel beseitigt hast.
Radlager muss klar eingestellt werden, alle Buchsen und Spurstangenköpfe kontrollieren.
Was gelegentlich vorkommt, mehr beim 80er aber wer weiß, sind gerissene Schweißnähte an den Lenkeraufnahmen der Achse. Die alle genau kontrollieren, wenn es noch nicht ab ist kann einfach nachgeschweißt werden oder etwas aufgedoppelt werden.
Oft ist es aber einfach das Achsschenkellager, hierzu findest du Infos im Achsenworkshop.
https://buschtaxi.org/workshop-achse-abdichten/

Viel Glück
Grüße
Frank

[lightandy]

Ist aber kein typisches Toyota Problem. Hatte ich sowohl am Suzuki 413, wie am Defender. Beim Toyo noch nicht. Der ist auch noch zu neu...

Warum machst Du dir dann nicht die Mühe diese Themen hier zu verlinken für schnelle Hilfe.

Das waren bei mir Probleme die ich in den 90er Jahren hatte. Da gab es noch nicht mal ein Internet glaube ich. da habe ich auch nichts zu geschrieben. Das meiste ist mittlerweile erwähnt. Um es kurz auf den Punkt zu bringen , bei mir waren es die oberen Lager des panhartsstabes , wenn ich mich recht erinnere.

[fhagem]

Hallo zusammen,

Sind auch auf der Panamericana unterwegs und hatten vor 3 Monaten auch den Death Wobble. Haben Spur- und Lenkstangenköpfe, sowie die Buchsen vom Panhardstab gewechselt. Seitdem ist Ruhe, also eine der Sachen scheint es gewesen zu sein. Ich gehe von den Spurstangenköpfen aus, da die sich schon nicht mehr haben abschmieren lassen und viel Spiel hatten.
Bei der Gelegenheit haben wir dann auch den Lenkungsdämpfer auf OME getauscht.

Grüße, Felix

[frankypa]

Zumindest bei meinem 2004 NGO 78er sind die Spurstangenköpfe federgelagert und nachstellbar. Eventuell hilft es ja schon die Federkraft etwas zu erhöhen?

[Hase Productions]

Bei mir war es nach dem Wechsel der Achsschenkellager (heißen die so?) komplett weg. Die kamen im Zuge einer Achsüberholung neu.

Die Lager des Panhardstab zu wechseln brachte vorher keinen Erfolg. Ebensowenig das erhöhen der Vorspur.
Der Lenkungsdämpfer ist nach wie vor der Selbe.

Viel Erfolg bei der Fehlersuche.

Gruß Hase

[Ernst1101]

Kurzer Nachtrag:
Ausgewechselt wurde die Lagerung des „tie rod“ (wie heisst das auf Deutsch?) und ein Radlager wurde nachgezogen.

Nun fühlt sich die Lenkung nicht mehr so lose an, nichts wackelt mehr. Und eine erste Testfahrt lässt hoffen

Ich werde berichten