HZJ78: Fahrwerk -> Vorderachse

[xsteel]

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Einpresstiefe O
Original Toyo- Felge
Luftdruck 2,6 bar

Ich meße heut nochmal... lotrecht und zum Felgenrand...
Aber bei der Starrachse Sturz einstellen?. Hab darüber nichts gefunden...

[onkel]

Man kann keinen Sturz einstellen .
@Xsteel : als Alltagsreifen nimmt der 255/85er dem HZJ stark sein Temperament .

[xsteel]

Man kann keinen Sturz einstellen .
@Xsteel : als Alltagsreifen nimmt der 255/85er dem HZJ stark sein Temperament .

Dachte ich mir schon mit dem Einstellen!

... welches Temperament

[GRJ78]

Der BFG KM3 in 255 ist deutlich kleiner im Durchmesser verglichen mit dem Toyo OC MT. Das macht schon im Zentimeterbereich was aus. -> HZJ - BFG
Im GRJ passt der größere Toyo sehr gut zur Abstimmung und ist sehr agil fahrbar.

[onkel]

Der GRJ hat ja auch 100 PS mehr , da ist das was anderes .

[GRJ78]

Ja, deswegen schreib ich es ja. Magst mal den 255er BFG probieren? Hab grad nen Radsatz rumliegen…

[xsteel]

Warum, egal welches Thema..
immer zum Reifen-Fed nur wird...

Ja, 255/85 würd ich gern mal vorher probieren!
von wo bist Du?

[GRJ78]

Karlsruhe

[xsteel]

Ja, hab ich auch gerade gesehen...
Bin aber eher weiter weg... Nähe München !
Aber Danke für's Angebot!!

[GRJ78]

Immer gerne.

[xsteel]

Jetzt zurück zu Pedro's Problem..
- An verbogene Achse glaub ich nicht
- Problem erst seit Reperatur Lenkgetriebe
Vielleicht zu locker nun eingestellt?
- Wie schwer darf der Lenkungsdämpfer denn dämpfen

[onkel]

Wenn du Möglichkeit hast, in jedem Fall vorher testen !
Der Charakter verändert sich schon beachtlich .

Warum man immer auf den Reifen kommt ? Weil man hier massiv ( und sehr einfach) das Fahrzeug beeinflussen / verändern kann , egal in welche Richtung .

jetzt aber zurück zur Achse ....

[GRJ78]

Aufbocken
Lenkungsdämpfer ausbauen
Lenkgetriebe nach WHB einstellen.

Ich denke auch das der Hase da im
Pfeffer liegt…

[xsteel]

1,8 bar ist ja nun auch nicht gerade viel....

[xsteel]

Servus Pedro,
könnte ein Lager am Achsgelenk ausgeschlagen sein? Falls aufgebockt mal am Rad Rütteln...

[PedroCR]

sorry, so jetzt endlich die Bilder.
- die Hinweise bzgl. Räder ab, dann V-Achse ~waagerecht waren definitiv sinnvoll !! danke (wer misst, mist Mist )
- siehe Bilder: hab´s nicht ganz mit der Waage hinbekommen; Voraussetzung die V-Achse ist da an der Stelle ca. in der Mitte annähernd nicht-konisch
-> dann sind die Bremsscheiben annähernd beide negativ gestürzt => also scheint die Achse schonmal nicht krumm zu sein !! Gott-sei-Dank !
- Spur hab ich versucht zu messen: scheint vorn ~1cm weniger zu sein als hinten; aber wirklich nur grob, gepeilt über´s Profil auf´s unten liegende Metermaß .. .aber zumindest nicht Tendenz andersrum. Die Spurstange ließ sich noch nicht drehen, da festgerostet; wird jetzt regelmäßig mit Rostlöser behandelt. Die Schellen sind schonmal auf oben hinten offen gedreht.
- das Flattern ist morgens deshalb weniger als später am Tag bzw. nimmt während der Fahrt zu, weil sich durch Ausdehnung der Luftdruck von jetzt kalt 1.7bar auf >2.3bar erhöht
- Lenkgetriebe wird jetzt für jede längere Fahrt weiter Richtung fest eingestellt, bis es wieder knapp vor schwergängig ist -> das Spiel am Lenkrad (~4cm am Lenkkranz) ist immer vorhanden (??), durch´s Einstellen ändert sich "nur" die Leicht- bzw. Schwer-Gängigkeit
=> das heißt aber doch im Umkehrschluss, daß das Lenkgetriebe einen ggf. vorhandenen wie-auch-immer Fehler durch festes Einstellen eliminiert ?
- jetzt bei V-Räder ab alle Gelenke etc. auf locker geprüft: nix locker oder mit Spiel. kräftig an der Bremsscheibe oder auch Lenkstangen gepackt läßt sich die Lenkung gut von rechts nach links und zurück drehen, beim vorn/hinten oder oben/unten - Ruckeln nirgends was Loses hör- oder spürbar