BFG KO3 - der neue BF Goodrich

[lightandy]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

für die einen ist es die Chance legal mit einem 3pm reifen a la KO2/ 3 oder gar runderneuerten MT´s durch den winter zu kommen, für die anderen lebensgefährlich und gehört verboten. leider schützt auch der beste Winterreifen nicht vor dem Mitdenken oder eigene Verantwortung zu übrnehmen-

[Gr]

Klingt für mich als ginge die Weiterentwicklung für die Mehrheit der Anwender in die richtige Richtung. Mal sehen wie sich das in der Praxis darstellt.

Nachdem mein Versuch am 75er ein angenehmeres On-road verhalten mit „zahmeren“ ATs (Nokian Rotiiva AT plus) zu erreichen gescheitert ist, käme der neue BFG AT potentiell wieder in Frage.
Aber vermutlich dann doch nicht, weil ich die vermutlich wieder ca. 25-30% Aufschlag gegenüber anderen Markenreifen nicht angemessen finde…

[onkel]

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Nachdem mein Versuch am 75er ein angenehmeres On-road verhalten mit „zahmeren“ ATs (Nokian Rotiiva AT plus) zu erreichen gescheitert ist ..

den Rotiiva gibts ja nicht mehr, aber bisher habe ich nur gutes gehört, warum warst du Unzufrieden ?

[Gr]

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Nachdem mein Versuch am 75er ein angenehmeres On-road verhalten mit „zahmeren“ ATs (Nokian Rotiiva AT plus) zu erreichen gescheitert ist ..

den Rotiiva gibts ja nicht mehr, aber bisher habe ich nur gutes gehört, warum warst du Unzufrieden ?

2018 habe ich die 10 Jahre alten, knallharten BFG AT KO nach 52.000 km mit rd 60% Restprofil runtergeschmissen und die Rotiiva AT montiert. Hatte gehofft dass sich mit dem deutlich zahmeren Reifen ein merkliche Verbesserung des Komforts im Straßeneinsatz ergibt. Das war leider nicht der Fall.
Gegen das (über-) harte Kutschfahrwerk hatten die wohl keine Chance.
Da die Rotiivas gefühlt nur eine hauchdünne, butterweiche Seitenwand ggü. dem BFG AT haben, würde ich demnächst eher wieder einen robusten Reifen (vorzugsweise mit 3-lagiger Seitenwand) wählen, auch wenn ich bisher Glück hatte und keinen Schaden.
Ansonsten schlägt der AT plus sich aber durchaus gut. Ebenfalls sehr geringer Verschleiß, nach 30.000 km noch 75% Restprofil, aber ohne so massiv auszuhärten wie der BFG.

Gruß Bodo

[pan51]

Official public release war wohl gestern...interessantes Video zu allen Änderungen im Vergleich zum KO2 plus einem "Rollout"-Plan, wann welche Größen in den Handel kommen:

[Bondgirl]

Danke für das Video.
Sehr „mühsame“ Markteinführungspolitik.
Keine für mich interessante 16 Zoll Größe dabei.
I‘ll stick to Toyo.

[quadman]

...ernüchternde Größen - bisher. Bleibe bei Kumho...

[GRJ78]

Ich bleib solange bei BFG

[onkel]

Da hab ich die gleiche Meinung wie Anna
Nicht mal ein 235/85R16 angekündigt ? Oder den von vielen erhoffte 255/85R16 . Der Trend geht zu immer größeren Felgengrößen mit Riesenschlappen.
Die Mitbewerber wird es freuen

[lightandy]

Außerdem frage ich mich was bei dem negativprofilanteil und der Profilgestaltung noch AT ist. Das ist ein reiner Straßenreifen für pseudogeländewagen und die vanlifer

[onkel]

Die Modellpolitik ist schon etwas seltsam , die Lücke zwischen KM3 und KO3 ist ja dann noch größer .
Zum Glück gibt es ja den KM3 noch in klassischen Größen .
Und im Winter kommt eh was anderes drauf

[Peter_G]

Außerdem frage ich mich was bei dem negativprofilanteil und der Profilgestaltung noch AT ist. Das ist ein reiner Straßenreifen für pseudogeländewagen und die vanlifer

Geschieht denen recht, den Vanlifern……

[cruisermax]

Das ist ein reiner Straßenreifen für pseudogeländewagen und die vanlifer

Welchen AT-Reifen würdest du dann für einen richtigen Geländewagen empfehlen?

[Kleinh17]

Das ist ein reiner Straßenreifen für pseudogeländewagen und die vanlifer

Welchen AT-Reifen würdest du dann für einen richtigen Geländewagen empfehlen?

Cooper S/T Maxx
(Ups, ich war ja gar nicht gefragt)

[lightandy]

Das ist ein reiner Straßenreifen für pseudogeländewagen und die vanlifer

Welchen AT-Reifen würdest du dann für einen richtigen Geländewagen empfehlen?

Kann ich dir momentan gar nicht sagen, aber ich muss mich demnächst mit diesem Thema beschäftigen. Meine ko2 sind nach 8 Jahren und 50-60% profil auch völlig ausgehärtet und müssen dringend erneuert werden. Im Moment bin ich wie gesagt etwas überfragt.

Bei Cooper bin ich raus, die haben mich einmal böse im Stich gelassen nachdem sich zwei bis drei Jahre alter Reifen mit Rissen fast aufgelöst hat. War eine kulante Aktion von Cooper geworden, aber die möchte ich trotzdem nicht mehr.

Ich tendiere zu Toyo.

[cruisermax]

Mir gehts ähnlich. Meine KO2 haben zwar erst fünf Jahre auf dem Buckel, aber die härten auch langsam aus. MTs sind mir zu laut und an ATs gibts nichts vernünftiges mehr. Vor allem nicht in 285/75R16 und mit 3PMS. Den S/T Maxx hatte ich mal drauf, aber der wurde mit der Zeit recht laut und als 285er ist er auch nicht mehr erhältlich.

Der Toyo AT3 wäre eine super Alternative zum KO2/3, der ist bei uns aber nur in der weichgespülten Euro-Version erhältlich. Gleiches Thema wie beim Falken Wildpeak.