Werden die V8-Motoren endgültig ausgemustert?

[netzmeister]

Mächtige V8-Motoren sind in Deutschland und Europa eher selten, und im offiziellen Toyota-Programm finden sich solche Freudebringer nur noch bei Lexus. Weltweit schaut das anders aus, denn vielerorts werden acht Zylinder als einzig adäquates Antriebskonzept angesehen. Das gilt natürlich auch für die Land Cruiser: J7, J15 und J20 (und natürlich auch die Lexus-Versionen) werden gerne mit den mächtigen V8 geordert, ob als dieselnde 4,5-Liter-Variante 1VD-FTV oder in reichhaltiger Auswahl als Benziner mit 4,6 Litern (1UR-FE), 4,7 Litern (2UZ-FE) oder gar 5,7 Litern (3UR-FE) mit 381 PS und satten 544 Nm.

Die meisten V8-Motoren stecken im 200er, alleine schon aufgrund seiner Größe und seines luxuriösen Anspruchs. Nach mittlerweile 13 Jahren ist der große Station Wagon allerdings schon ziemlich lange auf dem Markt, und auch wenn die Nachfolge nun nochmal verschoben wurde (der Launch wird für 2022 vermutet), wissen wir doch, dass der nächste Station Wagon in den Startlöchern steht. Wir glauben auch zu wissen, dass Toyota Australien den V8-Benziner streicht und Toyota den "Neuen" aller Voraussicht nach vor allem mit V6-Aggregaten bestücken wird. Wenn man auch nur halbwegs in der Lage ist, eins und eins zusammenzuzählen, dann wird klar: Die V8-Ära wackelt nicht nur, sie fällt bereits.

Das wird jetzt mehr und mehr zur Gewissheit: Das online-Magazin thedrive.com kommt mit Insider-Infos um die Ecke, die für V8-Fans kein Grund zur Freude sind.

thedrive zufolge wird Toyota im Laufe der nächsten drei Jahre die Produktion der UR-Maschinen drosseln und stattdessen den GR-Motor pushen, der ja seit Jahren als 1GR-FE ohnehin schon sehr erfolgreich in allen drei Modellreihen eingesetzt wird. Darüber hinaus ist recht konkret von einem 3,5 Liter Twin-Turbo-V6-Prototypen die Rede, aber das war ja ohnehin seit Monaten schon Teil der Gerüchteküche um den neuen Station Wagon.

Was ein gewisses Maß an Gewissheit bringt, ist der Detailreichtum der Informationen, die von einer anonymen Quelle rund um die Fabrik in Huntsville/Alabama preisgegeben werden: Huntsville ist offensichtlich gerade dabei, Teile für 30.000 V8-Motoren vorzuproduzieren, die dann in Tundra und Sequoia verbaut werden. Wenn diese Charge fertig auf Lager liegt, werden die Werkzeuge für die Teileproduktion auf den V6 umgestellt. Und nachdem die letzten V8-Motoren montiert wurden, wird auch der Montagelinie umgestellt.

Toyotas zweite V8-Fabrik, Tahara in Japan, wird während der Umrüstungszeit in Huntsville weiterhin V8-Maschinen produzieren, um die Lücke zu schließen - und dann sofort, nachdem in Huntsville die Fertigung angelaufen ist, ebenfalls mit der Umstellung beginnen. In zwei, drei Jahren soll alles beendet sein. Diese Pläne wurden offensichtlich schon lange vor Corona geschmiedet, sie haben also nichts damit zu tun.

Das alles passt sehr gut zu den V6-Gerüchten, die ohnehin schon seit Monaten die Runde machen. Und es ergibt auch Sinn, wenn man die Veränderungen der weltweiten Emissionsrichtlinien auf der einen und Leistungsfähigkeit eines neuen V6 Twin-Turbo auf der anderen Seite mal in Betracht zieht.

Es gibt allerdings auch Widersprüche in dieser Theorie: Toyota und Lexus haben in den letzten Jahren neue V8-Modelle präsentiert, der neue Century hat auch einen V8 unter der Haube, es gibt Gerüchte zu einem V8-bestückten LC-F Coupé und offensichtlich auch für ebenfalls durch einen V8 Twin-Turbo angetriebenes LS-basiertes SUV. Toyota würde diese Dinge nicht anstoßen, um das Ganze dann in drei Jahren wieder zu beenden.

Und ehrlicherweise scheint es derzeit eher unwahrscheinlich, dass der VDJ7x gänzlich vom Weltmarkt verschwindet.

Bringen wir das alles zusammen, könnte das heißen: Die Ära der mächtigen V8-Maschinen ist vorbei. Fast. Größtenteils. Für die meisten Märkte und Modelle. Aber vermutlich, eventuell, mutmaßlich, wer weiß das schon, dann doch nicht für alle, aber dann irgendwie doch wieder.

Verwirrt? Macht nix. Genießen wir die acht Töpfe, solange es sie gibt. Und machen wir es wie die Australier: Die kaufen den Markt leer, seit bekannt ist, dass die V8 in Australien auslaufen.

http://buschtaxi.org/werden-die-v8-moto ... gemustert/

[Hydro]

Erinnert mich sofort an den FJC .... den gibts auch seit 2016 nicht mehr , jedenfalls als Rechtslenker und den Linkslenker in bestimmten Märkten ..... in SA ist das 2020 Modell vorstellig

[GRJ78]

Gibt es denn jetzt den von Extrem angekündigten V8 Diesel jetzt mal legal in D. zu kaufen?

[basticsl]

Nachdem der Flottenverbrauch und andere Kriterien immer wichtiger werden und die Hersteller bei jedem überschreiten der Grenzwerte Strafen zahlen müssen und es letzendlich eine Rechnung ist ob sich ein Verstoß gegen den Grenzwert gegenüber dem Verkaufserlöß rentiert kann ich mir gut vorstellen dass es für den V8 schwierig wird.
Und abgesehen von Emotionen, Liebe, Geilheit, Sound, Gefallen,... ist ein V6 Motor mit Turbo ja nicht schlecht oder ist von den Werten her hinter einem V8 (als Bsp. F150 Raptor)
Keine Frage V8 ist V8 aber z.B. beim Thema Verbrauch (hier muss man leider CO² mit einbeziehen) werden oder müssen die Hersteller sogar Richtung V6T tendieren.

Natürlich gibt es weltweit Unterschiede und der V8 wird daher beispielweise in Australien besser verkauft werden als in Europa (wenn er denn überhaupt noch angeboten wird) aber ein Hersteller muss halt weltweit agieren.

Gruß

[fsk18]

Wird langsam Zeit auf einen (gebrauchten) V8-200 hinzusparen

[Surfy]

Es lohnt sich dabei auch auf die Leistung der Motoren zu schauen. Ein V6 kann heutzutage hinsichtlich Leistung und Drehmoment doch auch viel liefern.

Weniger Gewicht kann den 2.9 tonnen des 200ers eigentlich auch nicht schaden...Ich befürchte nur, dass der 300er nicht abspecken wird, trotz V6

Surfy

[Hydro]

Nen aktualisierter 12H-T wäre auch eine schöne Option so mit 550 NM ....

So wie im G der Reihensechser

[12HT]

Mehr wie 4 Zylinder in Reihe macht schon lange kaum noch jemand, auch wenns schön wäre...
Bauraum ist leider viel zu wichtig...

Gruß Markus

[JWD]

Wird langsam Zeit auf einen (gebrauchten) V8-200 hinzusparen

Dann solltest du auch gleich auf eine Insel hinsparen, auf der du damit dann noch ´rumfahren darfst.

Wenn ich mir die Verlautbarungen der letzten Tage unserer Politelite zu den geplanten EU Klimamaßnahmen so durchlese, habe ich eher den Eindruck, dass wir auf einschneidende Maßnahmen vorbereitet werden sollen. Der Bürger hält ja gerade so schön still.

Bis dahin :

[Hydro]

Mehr wie 4 Zylinder in Reihe macht schon lange kaum noch jemand, auch wenns schön wäre...
Bauraum ist leider viel zu wichtig...

Gruß Markus

Mercedes hat erst jüngst die V6 Motoren auf R6 umgestellt ...

[12HT]

Ja ich weiß, außer BMW macht das nur (seit neuestem erst wieder) Mercedes.
Aber, auch hier nur weil durch 48V Netz und Umstellung aller Nebenaggregate auf Elektrik der Riementrieb wegfällt, und damit der R6 von der Länge her reinpasst... Dazwischen war laaaaaange Pause mit R6...

Gruß Markus

[Harald KJ70]

IMG_4403.jpg (32.93 KiB) 1785 mal betrachtet

Davon arbeiten doch aber auch immer nur 6 Stück, die anderen sind doch zur Reparatur

[JWD]

IMG_4403.jpg

Davon arbeiten doch aber auch immer nur 6 Stück, die anderen sind doch zur Reparatur

Praktisch, gell?
Wahlweise kann ich auch mit 8 fahren und vier in die Werkstatt geben.
Oder umgekehrt.

Mal ernsthaft.
Ein Hersteller, der den Massenmarkt bedient, kann doch gar nicht anders agieren. Leider

[fsk18]

Es lohnt sich dabei auch auf die Leistung der Motoren zu schauen. Ein V6 kann heutzutage hinsichtlich Leistung und Drehmoment doch auch viel liefern.

Weniger Gewicht kann den 2.9 tonnen des 200ers eigentlich auch nicht schaden...Ich befürchte nur, dass der 300er nicht abspecken wird, trotz V6

Surfy

Es geht nicht um Leistung oder Hubraum sondern einfach um die 8 in V-Anordnung im Motorraum - also zumindest bei mir

[spec]

Es geht nicht um Leistung oder Hubraum sondern einfach um die 8 in V-Anordnung im Motorraum - also zumindest bei mir

und den sich aus dieser Anordnung ergebenden Sound