Wie Ventilspiel einstellen?

[karrizek]

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Rico
so wars bei mir ja auch,
hab auch alle so eingestellt wie Du,
eins tickert im Standgas ein wenig, das hört sich aber sehr
beruhigend an

so long
karrizek

BTT06 mit Ventileinstellworkshop

[BJ Axel]

Mann, was für ein Streß. Ich hab ne FZR1000, die hat 20 Ventile für 4 Zylinder, die Shims sind winzigklein und die Nockenwellen müssen komplett raus zum Tausch, das geht auf den 1/1000mm.

DAS ist Einstellarbeit.

Der HZJ muß dagegen quasi Urlaub sein.

Und Zahnriemen. Also, als 3B- und 2H-Fahrer, also nee. Stoßstangen und untenliegende Nockenwelle haben etwas derart beruhigendes, was, Onkelchen?

Aber, wer prüft schläft besser. Und fährt beruhigter.

Wir bewegen ja immerhin nicht hochdrehende Rennsemmeln, sondern unsterbliche Arbeitstiere.

Ups, da fällt mir ein, ich muß noch nen Thread im BTT-Bereich starten, Biertreffen und so. Jeder bringt lokale Bierspezialitäten mit und wir tauschen aus

Axel

[karrizek]

so long
karrizek

Ratinger Alt,Schumacher Alt oder Füchsen Alt?

[Konrad]

Mann, was für ein Streß. Ich hab ne FZR1000, die hat 20 Ventile für 4 Zylinder, die Shims sind winzigklein und die Nockenwellen müssen komplett raus zum Tausch, das geht auf den 1/1000mm.

Hab das vor kurzem an einer 600er durch. Da ist mir der 1HZ schon auch lieber. So ein Gefummel
Geht wohl mit kleinen Japsen Händen besser

[Rico1]

So So,
ihr meint also bei einem Reiskocher Ventile eintellen is ne fummelige Arbeit????

Dann habt ihr mit Sicherheit noch keine Desmodromische Ventilsteuerung eingestellt - Zwangsgesteuerte Ventile mit Öffner und Schließer-Hebeln.

DAS ist Feinmechanik!!!



Gruß
Rico

[Konrad]

Sowas hat man dann ja auch nicht zum fahren sondern zum schrauben. Dann darf's auch etwas zeitaufwändiger sein...

[BJ Axel]

Wird nur von Harley getoppt. Da schraubt man ALLES IMMER, nicht nur den Ventiltrieb.

Axel

[Konrad]

Habe ein Jahr in einer Harley Bude nebenbei gearbeitet....
Ventile sind hier ja machbar
Ami Zeug halt.... Außen hui, innen......
Wobei die neuen schon deutlich besser sind.
(Die mit Porsche Motor )

[Hase Productions]

Hi

Anlässlich meines anstehenden Kundendienstes habe ich auch das Ventilspiel kontrollieren lassen.

Ergebnis:
Bei 3 Einlass- und einem Auslassventil war das Ventilspiel im Schnitt 0,1mm zu eng.
Km-Stand: 32900

Die Abweichung ist jetzt nicht so groß, macht aber trotzdem nachdenklich.

Gruß Hase

[Galaxyq]

Also weiss nicht wie modern Ihr meint aber auch der 1KZ hat keine Hydros und der 1FD oder wie der D4D heisst auch ned..

[karrizek]

[quote="move it"]Hallo miteinander,
zu den wild unterschiedlichen Aussagen muss doch festgehalten werden, dass Toyota für den 1HZ Motor ein Kontrollintervall (!) von 20.000 km vorschreibt. Bei meinem HZJ 78 war bis jetzt (60.000) auch alles im Lot, nun aber ist ein Einlassventil bei 0,13 und 3 weitere am unteren Limit bei 0,15; ebenso ein Auslassventil. Die ganze Kontrolliererei ist in zwei Stunden erledigt - aber antun sollte man es sich schon, denn wenn auch nur ein Ventil bei großer Motorbelastung gegen Null geht, dann wirds unangenehm, und die lange Lebensdauer des besten Motors verkürzt sich drastisch...
Also Shims gekauft (es spricht auch nichts dagegen, einige ev. untereinander zu tauschen, damit die Werte wieder passen) und eingestellt, dann läuft er immer.
Beste Grüße
Paul  [/quote]

Ich grab den Fred hier noch mal aus:
bei dem ersten 1HZ habe ich alle Ventile beim ersten Messen zu stramm stehen gehabt, kann man hier im Forum noch nachlesen.
Heute habe ich meinen 1HZ von 2014`mit 60000km zum ersten mal aufgemacht und ich schreib jetz mal die Messdaten auf:

1.Zyl. EX 0,30mm und IN 0,07mm
2.Zyl. EX 0,35mm und IN 0,11mm
3.Zyl. EX 0,29mm und IN 0,11mm
4.Zyl. EX 0,30mm und IN 0,20mm
5.Zyl. EX 0,30mm und IN 0,15mm
6.Zyl. EX 0,34mm und IN 0,10mm

Wieder ist die Auslassseite um ca. 1/10mm zu stramm und die Einlassseite teilweise deutlich zu stramm:
(EX soll sein 0,35mm-0,45mm IN soll sein 0,15-0,25mm)

Beim letzen Fzg habe ich alles ordentlich eingestellt, danach nochmal bei 140.000 und bei 250.000km kontrolliert und jeweils 1Ventil noch mal nachjustiert. So werde ich es bei diesem Fzg. auch halten und morgen die benötigten Shim´s bestellen.

Ich habe mir jedenfalls nach ca. 4000000km mit 1HZ meine Meinung über´s Ventilspiel gebildet. Habe das SST und eine kleine Auswahl Shim´s, die ich nie mehr benötige.

so long
karrizek

Techniker aus Leiden schafft

[Fettkappe]

Hallo karrizek, bin noch ganz neu hier, meine Frage an dich: kann man das SST und die kleine Auswahl an Shim`s, die du nicht mehr benötigst von dir käuflich erwerben?
Liebe Grüße
Fettkappe

[Samuel]

Ich hole das jetzt noch mal hoch.
Da ich einen HZJ mit 320000 km gekauft habe sollte das wohl mal besser überprüft werden.
Sehe ich das richtig das dass Spiel immer kleiner wird und ich am besten die Ventile auf das größt zulässiges Spiel einstellen sollte oder wählt man den Mittelwert?

Da ich leider noch kein Handbuch zum HZ Motor auftreiben konnte wäre es supper nett wenn mir jemand die Seiten zum Spieleinstellen mal ablichten könnte.

Ich bedanke mich schon mal.

[j8 RR]

Da noch keiner geantwortet hat lasse ich mal mein gesundes Halbwissen raus

Ja, das Ventilspiel wird immer kleiner.
Die Ventile setzen sich im Sitz, schlagen sich ein, nutzen sich ab, keine Ahnung wie der Fachmann das beschreibt.
Das führt dazu, daß der Ventilschaft immer weiter rauswandert und dem Shim/der Einstellschraube immer näher kommt.
Wenn das Spiel irgendwann mal zu gering ist, kann es passieren das die Ventilfeder den Ventilrand nicht mehr ordentlich in den Ventilsitz ziehen kann.

Das Ventil schließt nicht mehr ordentlich. Ablagerungen am Sitz sind möglich.
Das Ventil wird undicht werden.

Dazu kommt, daß der warme Motor das Ventilspiel durch Ausdehnung ebenfalls verringert.
Deshalb wird das Spiel bei den mir bekannten Motoren immer im kalten, max. handwarmen Motor eingestellt.


Dichtigkeit ist aber nicht das größte Problem.

Der Ventilteller wird durch die fehlende Anlage bei zu geringem Spiel am Ventilsitz nicht mehr entsprechend abgekühlt und brennt irgendwann, meißt so strich-/kerbenweise durch.
Bevorzugt am Auslaß durch die vorbeistreichenden heißen Abgase.

Das kenne ich von anderen Motoren.

Solange die Ventile klappern ist alles ok , sie sind zumindest nicht zu eng eingestellt

Ab und zu mal das Spiel kontrollieren ist keine große Aufgabe, danach kann man immer noch entscheiden ob man es verändern will/muß.
Zur Kontrolle braucht man kein SST, eine Fühlerlehre mit 0,02 Abstand reicht völlig aus, gibt´s für kleines Geld.

Ich bin immer gut damit gefahren den Mittelwert einzustellen.

Wenn das nun z.B. 0,35 mm sein sollen, ist 0,34 mm oder 0,36 mm unerheblich. Ich würde zu 0,36 mm tendieren wollen, sofern mit den vorhandenen Einstellmöglichkeiten realisierbar.

Ich hoffe mit diesen groben, laienhaften Ausführungen geholfen zu haben, die Fachleute mögen mich korrigieren.

Reinhold

[landcruiser]

Kleine Ergänzung, Reinhold hatte es schon angedeutet:

- fürs Einstellen benötigt man dann das SST

- und die passenden Shims

Ich denke, dass sollte hier im btf alles schon ausführlich für den 1HZ beschrieben sein?

[Samuel]

Danke euch beiden. Das STT habe ich bereits. Werde es dann mal die Tage anpacken.