War der Anlasser.

Hallo.
Neuerdings brennt bei meinem J9 2002, 517.000 Km, D4D, beim Starten die 50A Sicherung im Motorraum durch.
Nach etwas Standzeit hat der LC keinen Kontakt mehr gemacht. Nach langem Suchen, hab ich gesehen dass die 50A Block Sicherung durch war. Hab dann erstmal überbrückt. Das ging dann 4 Tage ...

Hunn der eng PM gemeet.

Insofern ist er mir eine Freude der bundesdeutschen und der rot-grünen Regierung in BW mitzuteilen, dass ich auch in Zukunft mit meinen 1HZ überall, zu jeder Uhrzeit unter jeden Umständen hinfahren werde, und ich mir mein Leben nicht von Politclowns diktieren lasse.
Das gleiche gilt ebenfalls für ...

ein bisschen Lack und neue Schuhe....
ach ja, und n kleines Endrohr.
Denn wir wissen doch alle: "Loud pipes save lives" !

Bräuchte mal euren Rat.

HZJ73 /Baujahr 92 /24 Volt

Folgendes ist passiert:

nach 5 Monaten hab ich mich dazu entschieden, der Sache auf den Grund zu gehen, weshalb meine Öldruckanzeige Nichts anzeigt.
Am Geber steckte ein grauer Stecker, welcher aus einem daumendicken Kabelstrang rauskam. Daneben ...

Hmmm, mein H55F am HZJ, hatte die 38mm Welle drin.
Das Austauschgetriebe, auch ein H55F, was ich allerdings jetzt montiere, hat die 34mm Variante verbaut .
Hoffe mal das macht keine Probleme nachher....

34mm

Finde leider nix im Netz.
Wenn jemand nen Link hat, bitte hier teilen.
Danke

Schätze wohl, wenns die noch gibt.
Steh grade beim Dreher, der sich die Sache mal ankuckt....

hey, wo krieg ichs denn her?
hast du ne adresse?

Kann mir jemand sagen aus welcher Güteklasse diese VTG Welle gemacht ist, zwecks Nachbau.

Hey, hatte letztens das gleiche Problem.
Ausgebaut, zum nächsten Dachdecker gefahren, und der hat alles wieder schön zugelötet.
30 Minuten Arbeit, 50 Euro.

Beifahrer Doppelbank original Toyota.
Fahrersitz aus nem 7'er BMW E38