Buschtaxi.org

The highlights of the remap are:

Lower engagement speed for 6th gear: Now engages at around 92km/h in Drive, under light throttle.
Higher throttle before kicking down from 6>5 and 5>4: The map ramps, so (for example) It drops into 6th at 92km/h if you are at <20% throttle. By the time you reach 100km/h, it needs ~50% throttle before it kicks back to 5th.
Smoother gear changes: The remap applies torque reduction during gear changes. This makes a huge difference to gearshift quality, particularly when the lockup kit is active.
Multiple maps: The remap has different settings for 'Drive', Drive+PWR', 'S' and 'S+PWR'.
Allowing 5th and 6th gear to operate in low range: I didn't go with this option, but it's available if you want it, so you're no longer limited to 4th in low range.
Elimination of MIL light: The remap extends the parameters required to generate the P2757 fault code, and stops the malfunction light sequence from appearing (although it still logs any fault code internally). The fault light can be a side effect of the TC lockup kits. I got this code perhaps once or twice a year, but haven't had it at all since the remap.

Olut hat geschrieben:die Australier haben mich lange gequält möglichst viel vom ECON*LOCK zu verraten, ich glaube, sie haben es verstanden und nach allem, was ich gehört habe, funktioniert das auch. Es kann sein, daß man auch den Valve Body tauschen muß, aber da bin ich zu wenig informiert.....

Von allen 286 ausgelieferten ECON*LOCKs, welche ich vor meiner Erkrankung alle selber zusammen gebaut habe, gab es bis heute keine einzige Reklamation, ein Kunde wollte eine Software-Änderung auf die Rally Software - hat er bekommen, Wandler und Getriebe leben noch

Olut hat geschrieben: 21. September 2025 22:21

Ja, ich lebe noch, auch wenn das Leben … eine echte Challenge ist.