Wie lange braucht Euer Lux 3.0 auf die Betriebstemperatur?

[hotsch]

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Bei wurde nach thermischen Problemen am 3.0 Automatiklux ein externen Kühler fürs Getriebe von Toyota nachgerüstet.

[hakim]

Hallo @all,
danke für die ergänzenden Infos zum PWR-heater und die Aufklärung in Sachen Automatikgetriebe . Hab´ich in der Schule leider nicht gelernt. Der einzige Automat war hier die Variomatik der Scooter...immerhin gab´s die ja auch in abgewandelter Form im Pkw von DAF! Damit waren die rückwärts genauso schnell wie vorwärts (sorry, off-topic).
Hakim

[Saurierknochennager]

Meine Güte, was für ein technischer Aufwand...
Ich bin bestimmt kein Freund von Mercedes Technik, aber meines Wissens wird wenigstens in der alten A-Klasse das Wasser elektrisch aufgeheizt --> sollte um einiges einfacher sein als Lamellen in Silikonöl. Und warum schaltet sich der Klapparatismus dann wenigstens nicht automatisch ein, wenn eine bestimmte Aussentemperaturschwelle unterschritten wird?

[quadman]

Moin.

Spannend -aber bei mir geht das kleine Lämpchen im Schalter des pwr-heaters nach einiger Zeit (bestimmt 30min) aus. Von alleine. Nicht erst mit Zündung aus.



Gruß Stefan

[Tordi]

Meine Güte, was für ein technischer Aufwand...
Ich bin bestimmt kein Freund von Mercedes Technik, aber meines Wissens wird wenigstens in der alten A-Klasse das Wasser elektrisch aufgeheizt --> sollte um einiges einfacher sein als Lamellen in Silikonöl.

Recht viel einfacher als auf diese mechanische Weise geht´s aber nicht. Bei Chrysler/Jeep sind in den Dieselmodellen funktionsgleiche Zuheizer verbaut, die allerdings anders als beim Toyo angesteuert werden (automatisch und zuerst in den kleinen Heizungs-Kreislauf). Das heißt nach spätestens 30 Sekunden warme Luft aus der Heizung, auch bei Minus-Temperaturen.

[niwre77]

Also ich finde die Toyotenlösung schon recht ausgeklügelt, wobei ich bisher nicht wusste, das man die mit dem Powerheater aktiviert. Insoferne ein interessanter Thread. Danke an alle!
Elektrische Aufheizung ist natürlich ebenfalls ein möglicher Lösungsansatz, geht aber auf Kurzstrecken zu Lasten der Batterie.
Außerdem braucht z.B. mein CDI Mercedes trotz intaktem Thermostat und elektrischem Zuheizer im Winter fast ewig, um Betriebstemperatur zu erreichen.
Die endgültige Lösung ist meiner Meinung nach eine Standheizung mit Fernbedienung und/oder Zeitschaltuhr.
Möchte meine nicht mehr missen und verwende sie in meinem LC 100 täglich - auch im Sommer.
Braucht allerdings auch Strom.
Grundsätzlich sind alle modernen Diesel auf Grund ihres relativ hohen Wirkungsgrades gute Verwerter.
Das Kühlwasser braucht damit aber eben auch länger zum Warmwerden.

Grüße.

[Saurierknochennager]

Also unser Vaneo (A-Klasse Technik) liefert auch nach 30 Sekunden warme Luft. Und ob das auf die Batterie geht oder nicht - wir haben immer noch die erste Batterie - Bj. 2003. Bei zwei Batterien im Hilux habe ich noch weniger Bedenken.

[pemue]

Moin,
zu Hakims Ausführungen zum PWR-Heater möchte ich noch folgendes hinzufügen.
Die Drehzahlerhöhung findet nur im Stillstand statt.

Hallo miteinander,
so kenne ich es auch von meinem J9, dessen Automatik, außer bei P + N aber keine Erhöhung zuließ. Aber bei meinem Hilux ist das irgendwie anders. Hatte schon Momente bei denen ich an einer Kreuzung warten musste und auf der Bremse stand, als der Leerlauf durch den PWR-Heater doch erhöht wurde und die Automatik langsam nach vorne drängte. Nur kurz natürlich, bis der Bremsdruck weiter erhöht wurde. Schon komisch so überrascht zu werden. Nutze das Teil nur wenig, weil die Standheizung einen muckeligen Innenraum als weiteren Nutzen bietet.
Gruß,
Peter

[Explorer II]

woher weiß der Kerl das alles

... das frage ich mich auch jedesmal aber es macht Spaß mitzulesen

Gruß,
Jürgen

PS: Ich gehe recht in der Annahme, daß das bei meinem 2.5er genauso funktioniert?
PPS: Es ist wirklich bedauerlich, daß kaum ein Auto noch ein Ölthermometer hat. Dabei wäre es so einfach diese Funktion in die allgegenwärtigen Bordcomputer zu integrieren - ein Golf GTD hat sowas.

[osloss]

...Spannend -aber bei mir geht das kleine Lämpchen im Schalter des pwr-heaters nach einiger Zeit (bestimmt 30min) aus. Von alleine. Nicht erst mit Zündung aus...

Hallo Stefan,
das wussste ich auch noch nicht. Ich nutze den pwr-heater nur auf Kurzstrecken.
Gruss, Andre
Edit: Gruss vergessen

[Saurierknochennager]

Für was ein Ölthermometer? Das braucht´s doch nicht! Fahrt mit Euren Autos ganz normal, heizt nicht wenn sie kalt sind, alles andere spielt doch keine Rolle! Also bei einem Alltagsauto hab ich mir noch nie einen Kopf gemacht, ob das Öl warm ist oder nicht. Stellt Euch vor, alle Autofahrer würden so denken. Demnach dürfte kein Motor halten, wenn man Eure Bedenken nicht berücksichtigt.

[osloss]

ist hier nicht jemand mit einem Scangauge ausgestattet?
Mich würde mal interessieren wie hoch die Kühlmitteltemperatur tatsächlich bei Betriebstemperatur ist.
Wie wohl bei den meisten steht der Zeiger der "Temperaturschätzanzeige" knapp unter der Mitte des Anzeigebereichs.

[Tordi]

Ich hab ´nen ziemlich umfangreich ausgestatteten OBD-2-Tester, allerdings hab ich im Gegensatz zum Vorgängerauto noch keinen Bedarf verspürt, den an den Lux zu hängen. Funktioniert ja alles

[osloss]

Ich hab ´nen ziemlich umfangreich ausgestatteten OBD-2-Tester, allerdings hab ich im Gegensatz zum Vorgängerauto noch keinen Bedarf verspürt, den an den Lux zu hängen. Funktioniert ja alles

@Tordi
den habe ich auch

Ich meine diese kleinen Dinger, die man ständig angesteckt lässt. Die einen haben wissen was ich meine und fühlen sich hoffentlich gewogen, im morgendlichen Berufsverkehr, darauf zu achten.

[Tordi]

Ich weiß schon was Scan-Gauge ist, hatte ich mal, wieder zurückgegeben, überflüssig wie´n Kropf.

[pemue]

ist hier nicht jemand mit einem Scangauge ausgestattet?
Mich würde mal interessieren wie hoch die Kühlmitteltemperatur tatsächlich bei Betriebstemperatur ist.
Wie wohl bei den meisten steht der Zeiger der "Temperaturschätzanzeige" knapp unter der Mitte des Anzeigebereichs.

85 -86 Grad normale Fahrweise, nie über 87 Grad bergauf, lange im Schiebebetrieb 83 - 84 Grad.

Peter