Ölwarnleuchte LJ70 leuchtet

[LJ70Cruiser]

Hallo Zusammen,

seit gestern leuchtet bei mir kontinuierlich ab ca. 1min nach Motorstart die Ölwarnleuchte (gelb) die laut Handbuch zu wenig Öldruck anzeigt. Die Öldruckanzeige bewegt sich aber im Normalbereich und hat sich in ihrem Verhalten nicht geändert, Öl ist auch genug drauf und relativ frisch gewechselt (15W40).

Woher bezieht die Warnleuchte ihre Information, im Schaltplan habe ich nur den Öldruckgeber für die Anzeige gefunden aber nicht für die Warnleuchte.

Habt ihr Infos dazu?

[Felde]

Hi
Motorvariante 2L-T, laut deiner Signatur.
Als Hilfe: Viele Toyota-Motoren (u.a. Die B-Reihe) haben zwei Öldruck Schalter bzw. Einen Öldruck Schalter und ein Öldruck Sensor.
Der Öldruckschalter geht auf die Kontrollleuchte und die Motorsteuerung (Notabschaltung), der Sensor auf die Meßanzeige.
Wenn zwei Öldruck Schalter verbaut sind (also keine Öldruck-Meßanzeige existiert, z.B. bei älteren 3B), geht ein Schalter auf die Motorsteuerung (Notabschaltung EDIC) und einer auf die Warnleuchte.
Die beiden Elemente können also durchaus unterschiedliche Anzeigen bzw. Effekte haben, wenn nur eines defekt ist.
Bei der B-Reihe sitzen die Schalter bzw Meßsensoren rechts unterm Abgaskrümmer.
Auch wenn beides Schalter sind (z.B. 3B) können die Bauformen verschieden sein. 1x Steckerkontakt, 1x Schiebekontakt (Von der Seite, Kontakt sieht aus wie ein Nagelkopf).
Sorry zum 2L-T habe ich keine Detailinformationen, aber ich denke, da ist es ähnlich.
Schönen Gruß Felde

[quackderbruchpilot]

Die Warnleuchte geht auch bei zu niedrigem Füllstand an, gerade bei kaltem motor läuft das öl relativ langsam zurück nach unten.
Was sagt der Füllstand (Oberkante strich?) und welche Temperatur hattet ihr?
Für Deutschland ist 15w eigentlich zu dick, 10w ist da eher geeignet.
Ich weiß nicht wo du wohnst, aber wir hatten hier heute morgen 3°C, das könnte schon reichen für zu dickes öl.
Letzte Woche wars warm, Problem kann also durch den Temperatursturz kommen.
Bei mir geht im Winter auch die Leuchte an wenn ich mit kaltem motor bergab rolle, gerade wenn der peilstab unter 1/2 des Normbereiches anzeigt, geht aber auch sofort wieder aus wenn das auto wieder gerade steht -> öl läuft zu langsam zurück in die wanne, der ölstandssensor schlägt alarm, solange aber der öldruck hoch genug ist passiert nix da die ölpumpe offensichtlich keine luft zieht.

->Geht die Lampe aus wenn der Motor warm gelaufen ist?
->Wenn angst warmlaufen zu lassen, checken ob die leuchte evtl. tagsüber bei über 10 grad aus bleibt (der klotz eisen braucht mehrere stunden zum warm werden durch außentemperatur), dann auf 10w oder 5w öl wechseln.

[LJ70Cruiser]

Hallo und danke erstmal für eure Antworten!

Ein tatsächliches Problem mit dem Öldruck oder dem Ölstand konnte ich eigentlich ausschließen, die Anzeige zeigt gute Werte und der Peilstab zeigte bis Oberkante. Tatsächlich dachte ich auch erst, es hat mit Bergabfahren zu tun weil die Ölleuchte anfangs nur dann anging, später aber völlig willkürlich und irgendwann einfach dauerleuchten.

Ich habe mir deshalb die Verkabelung noch einmal angesehen und bin auch zum Schluss gekommen, dass es für die Warnleuchte noch einen extra Öldruckschalter geben sollte. Also bin ich dem Kabel am Öldrucksensor gefolgt (denn da wusste ich wo er sitzt) und habe dann als erstes ein abgerissenes Kabel an dem Vierfachstecker gefunden.

Ein Stück weiter habe ich dann einen nicht angeschlossenen Stecker in Isolierband eingewickelt gefunden. Den habe ich ausgepackt und festgestellt, dass den jemand sehr professionell gebrückt hat. Nachdem ich nun das abgerissene Kabel erneuert hatte ging die Warnleuchte wieder aus, nehme ich die Brücke raus geht sie wieder an. Hier hat also jemand auf den Öldruckschalter "verzichtet". Ich habe es jetzt erst einmal so gelassen, da ich die Stelle wo der Öldruckschalter eigentlich sitzen sollte an meinem 2 L-T noch nicht gefunden habe (da sitzt wahrscheinlich ja jetzt eine Blindschraube oder ein defekter Schalter).

Ich halte euch auf dem Laufendem...

[_Malte_]

Der Ölstandwächter ist überflüssig, solange man ab und zu mal den Peilstab benutzt. Besonders wenn er nicht richtig funktioniert,.
Bei meinem einen LC ist die Lampe auch immer angegangen, sobald der Ölstand auf 1/2 sank und es leicht bergab ging. In der Ebene ging sie wieder aus. Braucht kein Mensch, lass das einfach so und kontrollier weiterhin normal den Ölstand, ist auch genauer.

Vielleicht sinnvoll für Leute, die Trial fahren und Angst haben, bergab Luft anzusaugen. Aber auch die werden vermutlich vorher den Peilstab ziehen.