Neue Modelle J7 Diesel, Austausch GRJ?

[Fritzz]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

Ob der 78er auch so übersetzt ist? Jedenfalls wunderbar niedrige Drehzahl bei 100, echt klasse, wenn man dahingleiten kann. Das ist ja viel weniger als beim alten Schalter.

[Skywalker]

Hab da eigenen Erfahrungen mit dem Schalter GRJ nach > 200.000 km.
Ergebnis: Verbrauch ist angemessen.

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Eigentlich wollt ich damit sagen dass sich der Gesamtverbrauch des GRJ mit Automatik nicht viel nehmen wird.



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[Nizzacruiser]

Kommt der GDJ7 jetzt nach Deu und wann?
Wo sind die Infos zur Homologation und Preisen?

Bislang nix konkretes gehört, wer weiß was zuverlässiges?

[onkel]

Konkret gibt es bisher gar nichts.
Alle sagen es dauert, alle wissen nicht ob es klappt

[Nizzacruiser]

Konkret gibt es bisher gar nichts.
Alle sagen es dauert, alle wissen nicht ob es klappt

Habe eine private Nachricht bekommen, die Homologation wird in ca. 2 Monaten abgeschlossen sein. Dann sind die Modelle verfügbar.
Also sie kommen verlässlich, ob die 2 Monate passen das wird man sehen.


Noch keine Preisinfos, ich bleib mal dran.
Der Preis entscheidet ja mit, wenn zu teuer kann man den GRJ behalten.

[Skywalker]

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Haben uns gestern beim Radlausflug nen 76er GRJ Facelift mit schicker Innenausstattung angeschaut. Wenn man beim verlangten Preis noch die üblichen Goodies wie AHK, Rostvorsorge, Bereifung… dazu zählt geht’s schon schwer in Richtung 80k €.


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[Odessa]

[Roel]

Retro Mobility bietet das 76er Basismodell für 60.000 Euro zum Verkauf an. Wenn ich richtig liege, sind das 4.500 Euro mehr als beim Vor-Facelift-Modell.

Ein 78'er mit Automatik, LED-Leuchten und elektrischen Fensterhebern, Preisvorstellung 64.000 €.

[xsteel]

den Diesel oder den GRJ?

[Roel]

Entschuldigung, GRJs, ich habe auf den Beitrag oben geantwortet.

[xsteel]

Ah, schon ok

[SunnySideUp]

Ein 78'er mit Automatik, LED-Leuchten und elektrischen Fensterhebern, Preisvorstellung 64.000 €.

… nur leider weiterhin mit nur einem Tank beim 78er und damit eigentlich nicht sinnvoll zu gebrauchen.
Und das sind roundabout 11k/7k mehr als das Facelift 1 gekostet hat bevor auch die im Zuge von Facelift 2 angezogen haben…

[Holger the Holger]

Hurra, alles richtig gemacht!?
HZJ 73, Bj. 1999, 400 tm, für die tägliche harte Arbeit mit überschweren Anhänger.
GRJ 76, 75 tkm, für das Wochenend-Cruisen über Landstraßen und Urlaub in den Alpen.
Zwei J7 aus zwei Welten für zwei Welten, aber Hauptsache J7!
Langfristiges Handikap: GRJ kann dann, wenn der HZJ aus Altersgründen nachläßt, diesen im Anhängerbetrieb dann doch nicht so antrittsstark ersetzen.
Also doch den HZJ pflegen, warten und am langen Leben erhalten.

Danke für Eure konstruktiven Reflexionen von allen Seiten bezüglich Diesel vs. Benziner.
Danke an den Meister aller Meister für seine geschickten diplomatischen Ruhigstellungen.

Denkt doch nur kurz mal darüber nach, welch außerordentliches Glück wir alle haben, solch ein Fahrzeug nutzen zu können.
Gruß Holger

[xsteel]

Tja, da haben die Engländer wenigstens einen Vorteil durch den Brexit ....

https://rowlandsandhordonautomotivesolu ... uk-kent-2/

[_Malte_]

Die bieten sogar einen V8 als LHD an.
Eine Woche Wartezeit....

[Unique]

Die haben nur V8 als LHD. LHD Fahrzeuge sind von Emissionsklasden in UK befreit.
Dürfest sogar in central London damit fahren

BTW, die Zulassung war auch vorm Brexit möglich.
Wie haben wohl damals die V8 die Zulassung in Deutschland erhalten