synthetischer Diesel: Shell-GTL + Hvo100 + XTL-Diesel

[Trimminogy]

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Hallo Malte, nein nicht korrekt. Ich fahre GTL seit 1 Jahr. Bitte Beiträge unter "Kraft- und Schmierstoffe / Fuels und Lubricants" ( "Hat Synthetischer Sprit doch eine Zukunft ?" ) lesen. Gruss, T.

[_Malte_]

Ah, ich verstehe. Also seit November 2022, nicht 23.
Ich dachte mir schon so etwas.

[Trimminogy]

moin ins Forum,
FRAGE: liegt jemanden das Handbuch "Hilux" mit Teile-Nr. PZ49X-U0199-DE ( Stand 01.08.2022 ) vor ? Sofern ja bitte ich um das Einstellen der Seite zu Freigaben von Brenn- bzw. Kraftstoffen als pdf. Diese Seite sollte der anliegenden Seite ähnlich sein ( Anlage / pdf ). Gruss, T.

[Peter_G]

Warum nicht runterladen ?

https://www.toyota.de/customer/manuals

[Trimminogy]

moin Peter_G, da hätte ich auch selbst drauf kommen können ..., trotzdem danke. Die fraglichen Handbücher sind bezogen auf Diesel-Brennstoff identisch. Gruss, T.

[middeldorfklaus3]

Gibt's da schon Erfahrung in alten hzj ?

[middeldorfklaus3]

Kann mir aber nicht vorstellen dass kfz hersteller für alte Autos freigaben machen -die wollen ja neue Autos verkaufen und nicht alte zum fahren erhalten

[robert23]

Neueste News.
https://hvo100.team/keine-co2-steuer-au ... 9FWHzuulho

[robert23]

Ich war gerade tanken bei der Nordoel in Itzehoe.
Vollgetankt und noch 20l Reserve mitgenommen.
Top Preis. Kein Schloss mehr, für jeden zugänglich.

[Trimminogy]

sehr schön !

[onkel]

Ich war gerade tanken bei der Nordoel in Itzehoe.
Vollgetankt und noch 20l Reserve mitgenommen.
Top Preis. Kein Schloss mehr, für jeden zugänglich.

Was für einen Land Cruiser bzw. Motor fährst du ?

[robert23]

2016er Hilux mit 2GD-FTV und Euro6

[der 7er]

Moin,

dass HVO100 mit modernen CR-Dieselmotoren funktioniert, ist ja gut und schön und wäre auch meine Erwartung. Auffällig ist allerdings, dass die Herstellerfreigaben meist bei Modelljahren um 2010 herum beginnen und nur wenige ihre gesamte Motorenpalette freigeben! Dabei wäre die deutliche Rußreduzierung bei Verwendung von HVO100 doch gerade ein Thema bei den älteren Dieseln ohne Filter (also Euro 0-3). Hier halten sich die Hersteller für mein Gefühl auffällig stark zurück und das lässt Spielraum für die Vermutung, dass alte mechanische Reihen- oder Verteilereinspritzpumpen (bzw. deren Dichtungen) Probleme mit den modernen Kraftstoffen bekommen könnten. Hier würde ich von der Industrie ein deutliches Statement erwarten! Wenn das dann lautet: "nur für Common-Rail-Motoren geeignet" wäre das zwar schade, aber eine Aussage, auf die man setzen könnte. So bleibt leider nur - wie bei den diversen Alternativ-Kraftstoffen der vergangenen Jahrezehnte - die Ergebnisse der Langzeittests von furchtlosen Selbstversuchern abzuwarten.

Sollte also jemand verläßliche (also nicht marketinggesteuerte) Quellen zu diesem Thema haben, wäre das eine echte Hilfe! Danke schonmal!

Viele Grüße,
Mario

[LC7]

Freigabeliste 7/2022:

Freigabeliste

Toyota hat wohl bisher nur für den Proace / Proace Verso ab Zulassung 2014 freigegeben (HVO 100).

[onkel]

Für die Hersteller sind (Ur)-Altfahrzeuge nicht mehr interessant, daher wird da wenig bis nichts kommen was älter wie 10-15 Jahre ist .
Es kamen aber in letzter Zeit einige Berichte mit alten Dieseln , ich glaub die KIT Karlsruhe war auch dabei .

[robert23]

Freigabeliste 7/2022:

Freigabeliste

Toyota hat wohl bisher nur für den Proace / Proace Verso ab Zulassung 2014 freigegeben (HVO 100).

Da sind PSA Motoren drin.

Landcruiser und Hilux sind ab 01-2023 freigegeben.

Warum sollten die Hersteller für älteres Freigaben erteilen?
Testet der Hersteller eh nicht mehr, verdienen kann er da auch nix und Umweltschutz ist den Herstellern auch egal.