AVM Freilaufnaben, (schlechte) Erfahrungen

[Hydro]

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Aber Fett ...

[xsteel]

da wird auch gerne mal Flüssig-Dichtung verwendet

[xsteel]

bin da drüber gestolpert...

Umbau der automatischen FLN auf manuell



das wäre ja sparsame Version?

Bin nur etwas verwundert:
Sowohl beim Ausbau als auch beim Einbau war keine Dichtung zu sehen.

[xsteel]

bin da drüber gestolpert...

Umbau der automatischen FLN auf manuell



das wäre ja sparsame Version?

Bin nur etwas verwundert:
Sowohl beim Ausbau als auch beim Einbau war keine Dichtung zu sehen.

It's not a bug, it's an feature!
Automatische Anzeige wenn Öl vom Diff kommt !!

[Bat22]

Hab ich es richtig verstanden, dass ich bei einer General Countries spec VIN JTEEU71J nichts austauschen muss?

AVL runter ASIN drauf ?

[xsteel]

AVL ?

Und wir haben dazu Neuen Thread!
Bitte da schreiben

viewtopic.php?t=83715

[Haihappened]

Woran kann ich die 455 von der 462 unterscheiden?

Wenn ich das richtig verstanden habe:
Die AVM 455 passt nur auf Fahrzeuge, die mit FLN ausgeliefert wurden.
Die AVM 462 passt auf Fahrzeuge, die original ohne FLN kamen.

AVM 462 = schwarzer Deckel, AVM 462HP = roter Deckel.

PS: Bei mir stands auf der Rechnung

Ich grab das nochmals aus, wenn mein GRJ78 2018 mit auto. Freilaufnabe ab Werk ist, dann passt die AVM455? Was ist mit der AVM455EU oder HP?
Ich hab glaube ich alle Posts durchgelesen und weiss es noch immer nicht

[Odessa]

Lies dir vielleicht vorab noch das durch:
viewtopic.php?p=1042061#p1042061
Hast du überlegt Aisin nachzurüsten?

[GRJ78]

Das A und O bei den AVM Naben ist eine regelmäßige Wartung. Meine aus 2016 haben 10 Jahre einwandfrei und ohne Probleme funktioniert. Knapp 264 tkm bis zum Verkauf. Funktionieren wohl immer noch....

[Odessa]

Wartung ist das eine, das Gehäuse aus Druckguss das andere. Aber ich wiederhole mich, im anderen Thread hab ich ja Bilder dazu eingestellt.

[Haihappened]

Lies dir vielleicht vorab noch das durch:
viewtopic.php?p=1042061#p1042061
Hast du überlegt Aisin nachzurüsten?

Aisin Ja, jedoch hat man dort die Geschichte mit dem Nutstein zur Versperrung?

So wie ich gelesen habe entfällt das bei AVM oder liege ich falsch?

[FrankBerlin]

...regelmäßige Wartung...

Wie genau sieht denn deiner Meinung nach die Wartung einer AVM-Nabe aus?
Und ist das Brechen des Mitnehmer-Rings bei halbwegs vernünftiger Belastung dann also auf mangelnde oder falsche Wartung zurückzuführen?

Danke, Frank

[GRJ78]

Vielleicht habe ich ja etwas Wundermaterial abbekommen- allerdings glaube ich das nicht.
Wichtig ist aus meiner Sicht die Naben mindestens 1 x im Jahr zu öffnen und zu säubern und gut gefettet wieder zusammenzubauen. Gebrochen ist bei mir jedenfalls nie etwas, auf schonende Fahrweise führe ich das nicht zurück. Bei einem Nabenworkshop in Bayern gab es bei "fast neuen" Fahrzeugen ja schon Probleme, die Naben nur zu demontieren.

Ich habe meine öfters gewartet, da ich relativ viel fahre und auch viel vom Fahrzeug abverlangt habe.

Das gleiche mache ich ja auch bei Blattfedern, die gehören auch gewartet - das ist hier im Forum auch schon diskutiert worden. Allerdings stehe ich damit wohl alleine auf weiter Flur....

Komplett zerlegen ist halt sowohl bei Blattfederpaketen wie bei den Freilaufnaben und den Achsen allgemein eben eine schmutzige und zeitintensive Arbeit.

Edit @ Frank

Vermutlich ist der Ring nicht richtig auf dem Mitnehmer eingerastet. Das kommt vor wenn nicht richtig sauber und gefettet.

Ab Werk oder besser gesagt ab dem "freundlichen Verkaufsladen" ist quasi kein Fett vorhanden oder nur rudimentär aufgebracht und nicht ordentlich an den richtigen Stellen aufgebracht.

Da empfiehlt sich übrigens neben den Radlagern auch ein Blick in/auf die Kreuzgelenke bei Neuwagen....

[Marsu]

Demontierst du die im offenen oder gesperrten Zustand?

[GRJ78]

Offen

[Marsu]

Offen

Danke