DPF voll

[ZZRAlex]

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Hallo zusammen!
Das ist vermutlich kein generelles Problem. Ich habe jetzt mit meinem 2,4er 150tkm runter und kein Problem.
Was ich nur bemerkt habe: bei langen Offroad-touren wird laufend versucht zu regenerieren. Da helfen tatsächlich etwas höhere Drehzahlen. Dann ist das wieder weg.

Generell würde ich mal behaupten: ab und zu den Lux auch mal ordentlich „treten“. Nur in niedrigen Drehzahlen zu fahren hat noch keinem DPF gut getan. Der braucht Temperatur.

Versuch doch mal eine längere Fahrt mit höheren Drehzahlen. So ab 2500 upm. Vielleicht hilft das ja?

Gruß an alle!
Alex

[rio]

Für die Statistiker: Mein 2,8er BJ 2021 hat 15000 KM und regeneriert alle 200-230 KM. was mich persönlich genervt hat, da das Intervall so kurz ist. Stadtverkehr, Autobahn, Landstraße mit oder ohne Anhänger, mit und ohne Wohnkabine - das Intervall bleibt.
Nachdem ich das hier alles gelesen habe, bin ich nun froh dass er das macht. Hatte es bei Toyota angesprochen,
aber die sagten es sei normal und ein Update läge keines vor.
So long
LG Rio

[Knalimera]

Wir brauchen den neuen Prado mit Vollhybrid in der EU, dann gibts diese Probleme mit dem überzüchteten Diesel nicht mehr.
Man siehts ja an den Taxi Priusen, die sind wieder solche Dauerläufer, wie es die Land Cruiser auch einmal waren.

[quadman]

Einer oder zwei haben ein Problem, dann funktioniert es bei allen anderen auch nicht?
Würde ich bisher anders sehen....

[Odessa]

Einer oder zwei haben ein Problem, dann funktioniert es bei allen anderen auch nicht?
Würde ich bisher anders sehen....

Ich auch, aber vor allem, dass es nur ein/zwei betrifft.
Ein Bekannter macht Ölanalysen und meinte, dass ca. 10% Kraftstoff im Öl mittlerweile beinahe Standard sind.

[Rauhhaarbracke]

Für die Statistiker: Mein 2,8er BJ 2021 hat 15000 KM und regeneriert alle 200-230 KM. was mich persönlich genervt hat, da das Intervall so kurz ist. Stadtverkehr, Autobahn, Landstraße mit oder ohne Anhänger, mit und ohne Wohnkabine - das Intervall bleibt.
Nachdem ich das hier alles gelesen habe, bin ich nun froh dass er das macht. Hatte es bei Toyota angesprochen,
aber die sagten es sei normal und ein Update läge keines vor.
So long
LG Rio

Servus Rio,

meiner ganz neuer 2,8 l Hilux mit gerade mal 600 km zeigt das auch ungefähr so an. Ich glaube bei den knapp 600 km hat er das jetzt schon dreimal angezeigt.
Lg
Alex

[Nordland-Virus]

Bei meinem 21er hab ich auch mit Woka und ca 11,5l Verbrauch auch 200km Intervall. Er wird tatsächlich größer, wenn er länger hohe Drehzahlen hat. Die hatte ich letztens Kasseler Berge und Brennerpass. Da gehts in Richtung 250km bei längerer Fahrt bei 2500 Umdrehungen. Dieses Rumdümpeln bei 1500 ist dauerhaft eher schlecht für den DPF. Also ruhig mal treten! Additive/Premiumsprit schadet auch nicht

[alte Kiste]

Hallo

Hatte ich im Urlaub, sind notgedrungen weiter gefahren, hat sich dann teilweise wieder von selber regeneriert.

2 mal Regeneration manuell durchgeführt.

Sind dann nach reichlicher Überlegung zu dem Entschluss gekommen dem Ding mal Temperatur zu geben, also mal mit Drehzahl zu fahren, und Last, und siehe da, er hat dann wieder regenriert.

Fehlersuche dann zu Hause, hatte letzte Woche Freitag erst Termin zum Tausch des Sensors bekommen, mal sehen ob es jetzt geht.

Die Werkstatt hat dann noch eine Regeneration gemacht, nachdem ich sie darum gebeten hab, hatten die bei einem Hilux auch noch nie gemacht, haben die sonst nicht um Kundenstamm, ganz kleine Werkstatt, Toyota Servicewerkstatt.

Bin noch nicht viel gefahren,

Hilux 2,4 Bj 21


22.2.24 15961 km Manuelle Regenrationsaufforderung durchgeführt.
28.2.24 17475 km Manuelle Regenrationsaufforderung durchgeführt.
in KW 10 ca 17850 Auslesung Autohaus XXXX, kein Fehler hinterlegt.
Fahrzeug hat dann ca bei 17900 von selber normal regeneriert.
27.3. 24 18105 km Fehleranzeige, bitte Händler aufsuchen.
Fehlerspeicher auslesen, Fehler P24AE12, heist Sensorfehler Kurzschkuss gegen Masse, Speicher gelöscht, solle erst mal weiterfahren.
Mit der Aussage, es wäre eh keine Zeit für Service in den nächsten zwei Wochen, wegen Osterwochen.
Nach Ablauf der zwei Wochen, in KW 15 um Servicetermin gefragt, mit der Aussage für die nächsten vier Wochen keine Zeit für Service.
Seitdem hat das Fahrzeug nicht mehr regeneriert, Anzeige ging mal hoch und runter. Keine Fehlermeldung.
Habe dann weitere Fahrten vermieden um Schaden abzuwenden.

Grüsse fix

Hallo und guten Morgen.

Generell glaube ich auch das im grossen Teil die Technik funktioniert, manschmal muss man auch den "Mist" auch verstehen.

Die Geschichte geht weiter.

Kurze Ergänzung.
Nach Sensortausch und der Regenerierung hat es 28,5 km gedauert und die Fehlermeldung, war wieder da.
Also ab zur Werke, nach erneuten Auslesen , der gleiche Fehler, wurde festgestellt das der Fehler nicht aus dem "Langzeitgehirn" gelöscht wurde.

Das heißt mit meinen Worten.

Ein Fehler darf in einer bestimmten Zeit zu bestimmten Parameteren auftreten, wird da aber nicht als Fehler gesetzt. Das dient um Schwankungen der Messungen , Dieselqualität, Luftqualität, Temeratur usw auszugleichen. Nur wenn der Fehler dann öfters in einem bestimmten Zeitraum festgestellt wird, setzt das STG ein Fehler.
Zum löschen des Fehlers, muss dann ein "tieferen" Teil der STG steuerung der Fehler gelöscht werden, das hat nix mit dem Löschen zu tun, das was wir in der Anzeige sehen.
Anders gesagt bei mir war die ganze Zeit, der Eimer rand voll und jede weitere "fehlerhafte" Messung hat den Eimer zum überlaufen gebracht.
Jetzt ist der Eimer geleert und so wird nach einer bestimmten Zeit/ Km/ Fahrten dieser immer wieder geleert.

So hab ich das verstanden und mit meinen Worten hoffendlich richtig wiedergegeben.

Ich bin gespannt.

Werde berichten.

Grüsse fix

[theflo]

@theflo hatte das bei Freunden im Urlaub, die auch mit nem Hilux unterwegs sind.
Das soll die Aussage der Toyota Werkstatt sein.

Genau.
Wir konnten dann mittels OBD II Bluetooth Adapter den Fehlerspeicher (bzw. die 2 DPF-Fehler) löschen. Unmittelbar danach ist dann eine manuelle Regeneration (im Stand, ohne Gas zu geben, einfach das Ding sein Ding machen lassen) möglich.

Bei meinem Freund war das noch ewas blöder: die im BJ 2021 verbauten Injektoren haben wohl (lt. Toyota Albania) ein bekanntes Problem und müssen samt Software getauscht werden.
(Ohne das, kommt sporadisch die DPF-Reinigung nicht auf Temperatur: ca. 200...220 °C statt 550...650 °C.)
Die Software hatten die dann direkt vor Ort getauscht, die Injektoren lässt er Zuhause in Luxemburg (Garantie) tauschen.

PS: Die 50 € OBD II Stecker haben uns also den Arsch gerettet.

[alte Kiste]

@theflo hatte das bei Freunden im Urlaub, die auch mit nem Hilux unterwegs sind.
Das soll die Aussage der Toyota Werkstatt sein.

Genau.
Wir konnten dann mittels OBD II Bluetooth Adapter den Fehlerspeicher (bzw. die 2 DPF-Fehler) löschen. Unmittelbar danach ist dann eine manuelle Regeneration (im Stand, ohne Gas zu geben, einfach das Ding sein Ding machen lassen) möglich.

Bei meinem Freund war das noch ewas blöder: die im BJ 2021 verbauten Injektoren haben wohl (lt. Toyota Albania) ein bekanntes Problem und müssen samt Software getauscht werden.
(Ohne das, kommt sporadisch die DPF-Reinigung nicht auf Temperatur: ca. 200...220 °C statt 550...650 °C.)
Die Software hatten die dann direkt vor Ort getauscht, die Injektoren lässt er Zuhause in Luxemburg (Garantie) tauschen.

PS: Die 50 € OBD II Stecker haben uns also den Arsch gerettet.

Hallo Flo

Gibt es dazu einen "Code", "Aktion", Teilenummer, verbaut "von Fahrgestell Nr bis", den man anwenden kann, um damit bei Toyota das Thema anzusprechen.

Wäre klasse wenn es da etwas gibt, "der blöde Injektor 23 mit Doppeldüse" .

Grüsse

[Nordland-Virus]

@Flo...Zwischenfrage: Hatte dein Freund einen 21er 2.4 oder 2.8?

Vielleicht sollte man mal beim Regenerieren loggen, ob die Temperatur immer hoch genug geht

[Redneck]

Servus zusammen!

Ich fahre seit 2,5 Jahren den 2.8 Liter Lux mit aktuell 38000 km auf der Uhr. Regenerieren tut er auch schon von Anfang an alle ca. 200 km, das haben andere Lux-Fahrer auch (haben ein paar davon bei uns im 4x4-Club). Ich kann berufsbedingt auch nicht immer weite Strecken fahren, achte aber schon darauf, dass er sich dann auf weiteren Touren mal wieder "freibrennen" kann. Und ich tanke eigentlich so gut wie immer Premium-Diesel, nur wenns nicht anders geht, kriegt er normalen Diesel. Bis jetzt hab ich keine Probleme, aber es kommt mir so vor, dass die Regeneration länger dauert als am Anfang.

Das Balkendiagramm hat sich nicht verändert, er fängt bei 4 Balken an, der vierte verschwindet sehr früh, die anderen drei dauern länger.



Bin auch gespannt, wann ich das erste mal ein Problem kriege mit dem DPF.... Das betrifft aber ja nicht nur Toyota, leider haben da alle mehr oder weniger Probleme.

Lg aus der Oberpfalz, Jürgen

[Nizzacruiser]

So wie das ausschaut ist der 2,4 er etwas sparsamer mit der Russbildung.


1.300 km, 3 mal regeneriert, beginnt sogar schon bei 3 Balken.
4 Balken hab ich noch gar nie gesehen.

[theflo]

@alte Kiste: Was meinst Du mit Code/Teilenummer usw.?

Der Fehlercode sah so aus:

@Nordland-Virus: 2.8

Die Temperatur war ja das Problem; die haben wir dann immer im Auge behalten, weswegen wir dann in die Toyota Werkstatt gefahren sind. (etc.)

[Fritzz]

Vielleicht wird die Lage ja demnächst etwas entspannter, wenn es den neuen Sprit namens HVO100 gibt? Der soll ja viel besser verbrennen mit kaum Rückständen. Könnte mir da eine Besserung bei allen Dieseln vorstellen. Oder liege ich da komplett falsch?

[alte Kiste]

Hallo

Hatte ich im Urlaub, sind notgedrungen weiter gefahren, hat sich dann teilweise wieder von selber regeneriert.

2 mal Regeneration manuell durchgeführt.

Sind dann nach reichlicher Überlegung zu dem Entschluss gekommen dem Ding mal Temperatur zu geben, also mal mit Drehzahl zu fahren, und Last, und siehe da, er hat dann wieder regenriert.

Fehlersuche dann zu Hause, hatte letzte Woche Freitag erst Termin zum Tausch des Sensors bekommen, mal sehen ob es jetzt geht.

Die Werkstatt hat dann noch eine Regeneration gemacht, nachdem ich sie darum gebeten hab, hatten die bei einem Hilux auch noch nie gemacht, haben die sonst nicht um Kundenstamm, ganz kleine Werkstatt, Toyota Servicewerkstatt.

Bin noch nicht viel gefahren,

Hilux 2,4 Bj 21


22.2.24 15961 km Manuelle Regenrationsaufforderung durchgeführt.
28.2.24 17475 km Manuelle Regenrationsaufforderung durchgeführt.
in KW 10 ca 17850 Auslesung Autohaus XXXX, kein Fehler hinterlegt.
Fahrzeug hat dann ca bei 17900 von selber normal regeneriert.
27.3. 24 18105 km Fehleranzeige, bitte Händler aufsuchen.
Fehlerspeicher auslesen, Fehler P24AE12, heist Sensorfehler Kurzschkuss gegen Masse, Speicher gelöscht, solle erst mal weiterfahren.
Mit der Aussage, es wäre eh keine Zeit für Service in den nächsten zwei Wochen, wegen Osterwochen.
Nach Ablauf der zwei Wochen, in KW 15 um Servicetermin gefragt, mit der Aussage für die nächsten vier Wochen keine Zeit für Service.
Seitdem hat das Fahrzeug nicht mehr regeneriert, Anzeige ging mal hoch und runter. Keine Fehlermeldung.
Habe dann weitere Fahrten vermieden um Schaden abzuwenden.

Grüsse fix

Hallo und guten Morgen.

Generell glaube ich auch das im grossen Teil die Technik funktioniert, manschmal muss man auch den "Mist" auch verstehen.

Die Geschichte geht weiter.

Kurze Ergänzung.
Nach Sensortausch und der Regenerierung hat es 28,5 km gedauert und die Fehlermeldung, war wieder da.
Also ab zur Werke, nach erneuten Auslesen , der gleiche Fehler, wurde festgestellt das der Fehler nicht aus dem "Langzeitgehirn" gelöscht wurde.

Das heißt mit meinen Worten.

Ein Fehler darf in einer bestimmten Zeit zu bestimmten Parameteren auftreten, wird da aber nicht als Fehler gesetzt. Das dient um Schwankungen der Messungen , Dieselqualität, Luftqualität, Temeratur usw auszugleichen. Nur wenn der Fehler dann öfters in einem bestimmten Zeitraum festgestellt wird, setzt das STG ein Fehler.
Zum löschen des Fehlers, muss dann ein "tieferen" Teil der STG steuerung der Fehler gelöscht werden, das hat nix mit dem Löschen zu tun, das was wir in der Anzeige sehen.
Anders gesagt bei mir war die ganze Zeit, der Eimer rand voll und jede weitere "fehlerhafte" Messung hat den Eimer zum überlaufen gebracht.
Jetzt ist der Eimer geleert und so wird nach einer bestimmten Zeit/ Km/ Fahrten dieser immer wieder geleert.

So hab ich das verstanden und mit meinen Worten hoffendlich richtig wiedergegeben.

Ich bin gespannt.

Werde berichten.

Grüsse fix

Was soll ich sagen, es hat geklappt, doppelt so weit gekommen!! 77,8 Km.
Dachte heute, nach dem ich was lackiert hab, Feierabend und ich dreh mal ne kleine Runde, nicht zu weit vom "Nest" entfernen.
Bin nicht soweit gekommen, nach gesamt 77,8 km, vorgestern ca 40 km gefahren, bling ging die Lampe an.

Ich lehne mich mal aus dem Fenster und sage, der Fehler ist der gleiche.

Mal sehen was die Montag sagen, die freuen sich bestimmt wenn ich komme.

@alte Kiste: Was meinst Du mit Code/Teilenummer usw.?

@ theflo, das es bei Toyota einen internen Code für die Probleme mit den Injektoren gibt?!?

Bei VW gibt es so was, z.B. bei meinem T5 ist die Abdeckung vom Zahnriehmen geändert worden, das wenn der Keilrippenriehmen reisst sich nicht mehr unter den Zahnriehmen ziehen kann, dafür gibt es eine interne "Codebezeichnung".
Du hattest erwähnt das

Bei meinem Freund war das noch ewas blöder: die im BJ 2021 verbauten Injektoren haben wohl (lt. Toyota Albania) ein bekanntes Problem und müssen samt Software getauscht werden.

Das meinte ich.

fix

Grüsse