OSRAM NIGHT BREAKER H4-LED

[UH1D]

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Es gibt aber inzwischen wenigstens eine Firma die eine Zulassung erlangt hat und diese teuer verkauft. Vielleicht fällt das ja Irgendwan den richtigen auf.

Nur zur Aufklärung:
Eine entsprechende Prüfung kostet sehr sehr viel Geld
Bei den geringen Stückzahlen die beim J7 zu erwarten sind, muss der Preis entsprechend kalkuliert werden.
Osram oder Philips haben selbst kein Interesse an einer Prüfung für die J7 nach 2006.
Das WARUM ergibt sich von selbst ...

Also kann ich nur bitten es nicht aussehen zu lassen als ob wir uns an einem solchen Gutachten eine goldene Nase verdienen würden.
Einige Nutzer haben das Angebot schon dankend angenommen und sind froh das es überhaupt legal möglich ist umzurüsten
Es ist ja jedem frei sich für oder gegen eine legale Eintragung zu entscheiden.

Gruß Niklas

Hallo Niklas,

keine Frage, für Hosenknöpfe macht heute keiner was. Den Begriff der "Goldene Nase" habe ich übrigens nicht benutzt. Wenn ich mich aber recht an mein wirtschaftswissenschaftliches Studium innere, verfolgt wohl jeder Kaufmann eine oder mehrere Strategien der Gewinnmaximierung. Sonst ist er irgendwann weg vom Fenster. Das kann über das Produkt "Zulassung einer LED" direkt erfolgen oder durch Effekte zur Verbesserung der Kundengewinnung / -bindung oder ähnliches. Da ist auch gar nichts Verwerfliches dran. Aber wie und wo der potentielle Kunde sein Hobby oder sein Arbeitsgerät finanziell unterfüttert ist letztendlich dessen Angelegenheit. Das ist wohl auch nicht verwerflich. Wer allmorgentlich im Dunkeln mit dem V6 zur Baustelle "brettern" muss sieht das vielleicht anders als jemand der durch die Welt gondelt und dabei selten die 100 km/h überschreitet - wenn er überhaupt nachts fährt. Oder der Perfektionist, der so etwas unbedingt um seiner selbst willen braucht. Oder der, der´s nicht braucht aber wenn gern vorbereitet ist usw.

Mir wäre es schlicht den einen Hunni für die LEDs wert, aber eben nicht vier Hunnis. Da buche ich lieber die Fähren bis Kreta und spare nicht an der Einzelkabine inkl. Hund. Das ist meine Optimierung. Auch Osram und Philips haben sicher einiges an Geld in die technische Entwicklung der LED Austauschbirnen und in die bisher erfolgten Abnahmen gesteckt. Jeder entgangene Verkauf bedeutet dort: Kein Deckungsbeitrag für diese Entwicklung / Produktion und damit schlechtere Aussichten für das Budget der nächsten technischen Neuerungen.

Es bleibt spannend.

Gruß
Peter

[onkel]

Rein von der technischen Seite betrachtet ist es ja legal die Osram LED zu fahren , da der Nachweis erbracht wurde .
Dann sollte es doch möglich sein den TÜV zu überzeugen diese einzutragen .

[GRJ78]

Wenn der Klostermann TuevHeini das kann, kann das jeder andere TuevHeini ebenfalls ..

Wer es bequem haben will, schmeißt dem
Halt paar Euros in den Klingelbeutel...

Why not...

[Laubfrosch]

Will nächste Woche mal bei meinem Dekra-Menschen vorbei und fragen, wie es sich mit einer Einzelabnahme verhält.
Meine Frau hätte die nämlich gerne in ihrem Suzuki.
Von der Grundsätzlichen Theorie sollte es doch möglich sein. Hat ja eine ABE.

[xsteel]

Darfst dann gerne von dem Gespräch berichten

[Laubfrosch]

Das werde ich dann auf jeden Fall tun.
Wie @onkel ja schon schrieb, die sind geprüft.
Wenn der Prüfer die Scheinwerfereinstellung/Lichtbild kontrolliert und die Helligkeit prüft, sollte das doch reichen.

[Niklas Klostermann]

Guten Morgen,

grundsätzlich dürfen die LED Leuchtmittel nur an Fahrzeugen verwendet werden, die in der ABE aufgeführt sind.
Die Hersteller haben die Scheinwerfer in Verbindung mit dem H4-LED im Labor geprüft.
Wenn für das gewünschte Fahrzeug kein Eintrag in der ABE vorhanden ist, muss ein Gutachten durch das LTI erstellt werden.
Genau das haben wir für die J7 in Auftrag gegeben.
Dies verursacht jedoch erhebliche Kosten.
Bei uns bestätigt also nicht irgendein "TÜV-Heini" etwas, sondern es liegt ein Gutachten der Kombination als Prüfungsgrundlage vor.

Gruß Niklas

[Konrad]

Hallo zusammen,

um etwas Klarheit in die Sache zu bringen:

Fahrzeug & Scheinwerfer sind im Verwendungsbereich der Bauartgenehmigung aufgeführt = vorschriftsmäßig

Fahrzeug nicht im Verwendungsbereich, Scheinwerfer aber in Verbindung mit einem anderen Fahrzeug aufgeführt = kann über eine Einzelabnahme nach §19(2) "eingetragen" werden

Fahrzeug und Scheinwerfer nicht aufgeführt = Lichttechnisches Gutachten erforderlich

Viele Grüße
Konrad

[Braunschweiger]

Vielleicht zur Aufklärung hilfreich:
Lichttechnische Einrichtungen an Fahrzeugen unterliegen einer "Bauartgenehmigungspflicht", sie haben also immer eine ABG, keine ABE.
Der Unterschied liegt darin, dass für Teile mit Allgemeiner Betriebserlaubnis nur ein eingeschränkter Verwendungsbereich vorliegt, Teile mit Bauartgenehmigung aber (wenn alle anderen Regularien eingehalten sind) an jedes Fahrzeug geschraubt werden können.

Prominentes Beispiel: Räder (="Felgen") haben eine ABE und dürfen nur an bestimmt Fahrzeuge, Reifen hingegen haben eine Bauartgenehmigung (ABG) und dürfen, wenn z.B. Dimension, Geschwindigkeits- und Traglastindex passen, an jedes Fahrzeug.

TD hat jetzt wohl, für vermutlich relativ viel Geld, das komplette Genehmigungsverfahren für den LC-Scheinwerfer in Kombination mit dem LED-Leuchtmitteln durchlaufen - soweit, so schön. Im Gegensatz zu Osram und Philips verdient TD aber nicht mit jeder verkauften LED Geld, sondern kann sich nur über den Verkauf der Leuchtmittel in Verbindung mit dem Gutachten refinanzieren - muss also dafür sorgen, dass nicht die ABG der Scheinwerfer entsprechend erweitert wird, sondern für jeden einzelnen Kunden ein neues Gutachten erstellt und verkauft wird.

Daher wird TD den Kunden (vermutlich) auch keine neue ABG zusenden, sondern (vermutlich) ein Gutachten auf Fahrgestellebene für genau ein Fahrzeug. Da kann dann als Auflage mit drinstehen, dass dieses Gutachten nur im Original für die umseitig angegebene FIN zu verwenden und ggf. nach erfolgter Änderungsabnahme einzuziehen ist - und diese gutachterliche Feststellung ist für den Prüfer bindend!

(Die Firma SK verkauft mit dieser Methodik übrigens seit Jahren Auflastungen und Anhängelasterhöhungen, das ist also keine "neue" oder irgendwie "dubiose" Praxis. Streng genommen ist es nur so überhaupt möglich, dass sich andere Firmen als der Hersteller selbst um eine entsprechende Genehmigung kümmern.)

Der Prüfer, bei dem ihr auch die HU machen lasst, kann und darf die Kombination aus Scheinwerfer und Leuchtmittel nicht abnehmen, ohne dass entweder ein Lichttechnisches Gutachten oder eben eine entsprechend erweiterte ABG vorliegen. (Wobei die Abnahme im letzteren Fall ja nicht mal nötig wäre). Und selbst dann ist eine Solche Änderung nicht über eine Änderungsabnahme nach §19 möglich, sondern immer im Bereich der Einzelbetriebserlaubnis für Fahrzeugteile nach §22a StVZO i.V.m §13 FzTV.

Die Tatsache, dass die "Einstellung passt" und das "Lichtbild gut aussieht" ändert daran nichts, da die Überprüfung des Lichtbilds im Rahmen der HU nur einen Bruchteil dessen abbildet, was bei der Erteilung einer Bauartgenehmigung des Scheinwerfers relevant ist.

Eigentlich sind es doch gute Nachrichten: Es gibt jetzt eine legale Möglichkeit für besseres Licht im Facelift-J7. Selber drum kümmern hätte ein Vielfaches gekostet, ignorieren und mir erloschener BE rumfahren ist nach wie vor auf kurze Sicht billiger und im schlechten Fall teurer als beide Alternativen - und nun darf jeder selbst wählen.

LG, Christoph

[Ragnarök]

Moin!

Falls nicht zu offtopic:
Es gibt interessante, nachrüstbare OSRAM-LEDs in warmweiß, "Vintage-Optik". Natürlich nicht zulässig im Bereich der STVO...

Schön, aber kriminell!

Wer sich die ins Auto schraubt, hinterzieht auch Steuern und / oder isst kleine Kinder mit Senf

Sind da, ich bin gespannt. Senf habe ich auch schon hier, extra aus Dijon mitgebracht.

Der Lux bekam letzte Woche neue Scheinwerfer, in dem Zuge habe ich die Dinger mal eingebaut. Machen qualitativ nen guten Eindruck, Einbau ist aber eher so 2/10. Die Lampen haben "oben" und "unten", die Anleitung verrät aber nicht, was davon wo ist. Muss man also erstmal ausprobieren. Ohne die Gummitüllen der Scheinwerfer ein bisschen mit der Schere zu modifizieren hat man absolut keine Chance, das Leuchtmittel in den H4-Adapter zu bekommen. Ich hoffe, die Geschichte ist jetzt noch halbwegs dicht.

Abblendlicht ist im Vergleich zu vorher (Blinde, zerkratzte Scheinwerfer mit H4 Nightbreaker 200%) bombastisch gut, Lichtfarbe sehr angenehm. Das Fernlicht ist für mein Empfinden nicht besser als bei höherpreisigem H4-Leuchtobst, aber durchaus in Ordnung. Mache bei Gelegenheit noch ein paar Fotos, was die Ausleuchtung angeht.

[quadman]

Ohne Schere, plug & play. Wurde schon bebildert. Mann muss halt den Bajonett des Sockels nutzen....
Habe ich im Vigo und Revo verbaut.

Gruß Stefan

[JWD]

[

Abblendlicht ist im Vergleich zu vorher (Blinde, zerkratzte Scheinwerfer mit H4 Nightbreaker 200%) bombastisch gut, Lichtfarbe sehr angenehm. Das Fernlicht ist für mein Empfinden nicht besser als bei höherpreisigem H4-Leuchtobst, aber durchaus in Ordnung. Mache bei Gelegenheit noch ein paar Fotos, was die Ausleuchtung angeht.

Ich habe am Wochenende auch die neuen Scheinwerfer eingebaut. Hätte ich das gewusst.....
Oder bekommt man dass auch hingepfriemelt, wenn die Teelichthalter noch eingebaut sind?

[Ragnarök]

Ohne Schere, plug & play. Wurde schon bebildert. Mann muss halt den Bajonett des Sockels nutzen....
Habe ich im Vigo und Revo verbaut.

Gruß Stefan

Du hast doch die regulären verbaut und nicht die Vintage, um die es oben ging, oder? Bei denen ist der Adapter so dick, das sich selbiger Bajonettverschluss mit dem Gummi dazwischen nicht mehr zusammensetzen lässt, zumindest bei meinen Zubehör-Scheinwerfern.

[quadman]

Ich bin von der Überschrift ausgegangen. Auf vintage war ich nicht eingestellt...!

[Otomo]

Hab die Osram von TD eingebaut und seit kurzem auch im Fahrzeugschein. TÜV hat 60€ bekommen. War dem Tüver selbst unangenehm Birnchen abzunehmen . In Frankfurt ist es unmöglich kurz- mittelfristig einen Termin bei der Zulassungsstelle wegen dem Papierkram zu bekommen. Daher gehe ich immer zu einem privaten Zulassungsservice (100€).
In dem Zuge wurde die Scheinwerfer vom Tüver auch justiert. Leuchtweite ist nun wieder korrekt und Ausleuchtung ist sehr gut. Ich würde es wieder machen weil auf unbeleuchteter Landstrasse ich langsam fahren musste. Der Sicherheitsgewinn ist enorm. Hing aber vielleicht damit zusammen das nach der Höherlegung keine justierung der Scheinwerfer erfolgte…

[finnlux]

Moin!

Falls nicht zu offtopic:
Es gibt interessante, nachrüstbare OSRAM-LEDs in warmweiß, "Vintage-Optik". Natürlich nicht zulässig im Bereich der STVO...

Schön, aber kriminell!

Wer sich die ins Auto schraubt, hinterzieht auch Steuern und / oder isst kleine Kinder mit Senf

Sind da, ich bin gespannt. Senf habe ich auch schon hier, extra aus Dijon mitgebracht.

Der Lux bekam letzte Woche neue Scheinwerfer, in dem Zuge habe ich die Dinger mal eingebaut. Machen qualitativ nen guten Eindruck, Einbau ist aber eher so 2/10. Die Lampen haben "oben" und "unten", die Anleitung verrät aber nicht, was davon wo ist. Muss man also erstmal ausprobieren. Ohne die Gummitüllen der Scheinwerfer ein bisschen mit der Schere zu modifizieren hat man absolut keine Chance, das Leuchtmittel in den H4-Adapter zu bekommen. Ich hoffe, die Geschichte ist jetzt noch halbwegs dicht.

Abblendlicht ist im Vergleich zu vorher (Blinde, zerkratzte Scheinwerfer mit H4 Nightbreaker 200%) bombastisch gut, Lichtfarbe sehr angenehm. Das Fernlicht ist für mein Empfinden nicht besser als bei höherpreisigem H4-Leuchtobst, aber durchaus in Ordnung. Mache bei Gelegenheit noch ein paar Fotos, was die Ausleuchtung angeht.

Moin!
Ich habe die Osram Vintage LED letzte Woche in meinem 2015er Facelift-Vigo verbaut.
Den Schwierigkeitsgrad würde ich eher bei 0,5 von 10 einordnen. Der "Trick" ist, den Ring mit den 3 H4-Nuppsies von dem Leuchtmittel abzuziehen (Bajonettverschluß), diesen in das Scheinwerfergehäuse einzusetzen und mit der Drahtspange zu verriegeln, die Gummikappe des Scheinwerfers auf das LED-Leuchtmittel zu ziehen und das Ganze dann wieder in den Scheinwerfer mit dem H4-Ring einzudrücken, -drehen. Am Ende muss das Anschlußkabel nach unten zeigen. Hat nicht wesentlich länger gedauert als ein normaler Birnenwechsel.

Das Licht ist, (in meiner Wahrnehmung) irgendwie gelb/orange/hellbräunlich. Zwar tüchtig hell, aber trotzdem irgendwie trüb wegen der Lichtfarbe. Ich mag es nicht. Zum Hilux passt es mMn auch nicht. Werde die Dinger wieder an Interessierte verkaufen und mal die Nightbreaker-LED probieren...