Wieder eine Resto

[wolli]

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Geiles Ergebnis, Dimitri.
Linksvorne am Body noch nen Zentimeter tiefer, dann hab ich wenigstens Nix mehr zu meckern. :-p

[stumbbe]

Moin allerseits,

@Jelonek: Dankeschön

@ Wolli: Danke, aber wo genau meinst Du? Ich seh da keinen Zentimeter. Allerhöchstens einen halben

@Siegfried: ich habe für den Tacho normale Birnchen genommen. Die LED hab ich mir für die Scheinwerfer aufgehoben. Die Philips Ultinon sind für die Streuscheiben, die ich habe, zugelassen. Osram hat da nix gehabt, was für meine/unsere Scheinwerfer zugelassen wäre, daher ist die Nightbreaker für mich nicht in Frage gekommen. Nach Rücksprache mit dem Philips-Marketing-Manager Deutschland, der mir versichert hat, dass die Ultinon passen und 24V aushalten, habe ich den Versuch mit einem Black-Friday-Angebot gewagt. Es klappt, das ist schon ein deutlicher Unterschied zu den Halogen-Birnchen. Wie die im Langzeittest durchhalten, muss sich freilich noch erweisen.

Da ein Leuchtmittel ein "Betriebsmittel" ist, sollte es auch mit dem H kein Problem sein. Sonst dürfte man auch keine neueren, besseren Reifen aufziehen, anderes Öl oder neuen, besseren Sprit fahren. Es war allerdings eine ziemliche Fummelei. Durch die Ventilatoren, die hintendran sitzen, brauchen sie mehr Platz, das ist beim Einführen der Lampe in den Scheinwerfer störend.

Philips erklärt zur Liste, dass die Fahrzeugtypen lediglich beispielhaft aufgeführt sind, entscheidend sind die Daten der Scheinwerfer.

die eins steht untendrunter, die 20 für die Abblend-Fernlichtbezeichnung rechts neben der E4

Hier die eingebaute Lampe

und hier der Unterschied zur bereits etwas leistungsstärkeren H4-Birne, die laut Hersteller 50% heller sein soll, als die "normale" Birne. Das konnte ich allerdings nicht sehen

Wenn man beim Fahren darauf achtet, sieht man im Lichtkegel auf der linken Fahrbahn einen kleinen Bereich, der "ausgespart" wird. Insofern dürfte keine Blendwirkung im normalen Fahrbetrieb auf gerader Strecke vorhanden sein.

[stumbbe]

Mahlzeit allerseits,

nachdem der Winter (fast) vorbei ist, habe ich den Guten mal angeworfen und wieder festgestellt, dass er nach längerer Standzeit beim Anlassen die halbe Straße einnebelt. Daher habe ich mir neue Einspritzdüsen und Dichtungen besorgt und den Meister in Neuwied kontaktiert, ob er mir den Durchmesser für die Einlegscheiben zum Einstellen nennen kann, damit ich die auch noch besorgen kann. Den Durchmesser hat er mir nicht verraten, aber seine Expertise beim Einstellen in seinen heiligen Hallen angeboten. Da konnte ich freilich nicht nein sagen und so kam es, dass ich jetzt frische Düsen mit identischem Öffnungsdruck, gutem Strahlbild und wohlklingendem Schnarren einbauen konnte.
Der Nebelwerfer ist passé und es war mal wieder lustig

Der Meister beim Auspusten der Düsenstöcke. Irgendwie höre ich in meinem Kopf Werner von Brösel rufen: "Jo Meister"

Markus hat mal die Hände aus den Taschen genommen und die Behältnisse der neuen Denso-Düsen aufgemacht

Ohne Worte

[wolli]

wohlklingendem Schnarren

Wäre doch mal ne Idee für nen Klingelton.
Hat Spass gemacht mit Euch, Ihr Beiden seid schon ein legendäres Gespann

[marks_BJ42]

Legendäres Gespann ....was soll denn an uns legendär sein?

[griffin]

Servus Dimitri, @stumbbe

hast schon Erfahrungen machen können, ob die LED Birnchen inkl. deren Wärmetauscher dem 24V Bordnetz gewachsen sind?

dass die Ultinon passen und 24V aushalten, habe ich den Versuch mit einem Black-Friday-Angebot gewagt. Es klappt, das ist schon ein deutlicher Unterschied zu den Halogen-Birnchen. Wie die im Langzeittest durchhalten, muss sich freilich noch erweisen.

Thx
Hanno

[stumbbe]

Tach allerseits,

nach nun mehr als zwei Jahren nach der Zulassung und ersten Betüvvung kann ich folgendes Berichten:

Die Philips Ultinon halten das 24V-Bordnetz gut aus. Was nicht gehalten hat, waren PU-Buchsen in den Federaugen, die ich mir besorgt hatte. Da ich bei einem Lieferanten seinerzeit nicht alle Buchsen bekam, bin ich auf einen zweiten Lieferanten ausgewichen. Dort bekam ich dann blaue Buchsen, die nach zwei Jahren Betrieb so aussahen, die roten und gelben sind noch top in Schuss:

Das Ganze ist erst aufgefallen, als Markus den Rand von einer der Buchsen auf dem Garagenvorplatz gefunden hat..... Dann habe ich auch noch Spurstangenköpfe getauscht, nu läuft wieder "in der Spur".

Dann ist mir nach dem TÜV bei einem Test der Anhänger-Beleuchtung aufgefallen, dass der Warnblinker nichts mehr tut, der Rest funktioniert. Kann das am Ende davon kommen, dass eine 12v-Birne in einen Blinker eingesetzt wurde? Die hat natürlich nicht überlebt, aber könnte das der Grund für einen Defekt am Relais sein?

Grüße aus dem viel zu warmen Westerwald

Dimitri