aus unterschiedlichen anderen Threads ließ sich entnehmen, dass der (oder die) eine oder andere hier ja schon einen GRJ mit Automatikgetriebe Probe gefahren ist und teils auch schon einen bestellt hat. Um andere Threads nicht zu verwässern, wäre vielleicht ein separates Thema nett, bei dem man sich gezielt dazu austauschen kann. Also so Dinge wie Schaltverhalten, Drehzahlniveau, Auffälligkeiten jeglicher Art, Verhalten unter Last bzw. im Anhängerbetrieb, im Gelände, Verbrauch
(gerade im Vergleich zum Handschalter), Wartung, Nutzbarkeit des 6. Gangs mit größeren Rädern, usw.-------------------------------------
Kurz zum Hintergrund, wer nicht weiß worum es geht:
Mit dem Modelljahr 2024 gibt es den Land Cruiser J 7 erstmals mit Automatikgetriebe. Dieses wird beim ebenfalls im J7 neuen 2.8l Turbodiesel (gleicher Motor wie im Hilux und anderen Modellen) immer verbaut (die Modelle heißen GDJ 7). Beim Benziner, dem GRJ 7, ist dieses Getriebe optional, das manuelle 5-Gang Schaltgetriebe ist weiterhin erhältlich.
Vor einigen Jahren wurde der 1HZ-Motor aus dem HZJ 7 (4.2l 6-Zylinder Diesel), lange Zeit die einzige in Europa erhältliche Motorisierung und ausschließlich als Handschalter erhätlich, aufgrund der Abgasnormen abgekündigt. Abgelöst wurde er durch den Benziner, also den GRJ, als bis vor kurzem einzigen erhältlichen Motorisierung, ebenfalls ausschließlich mit manueller 5-Gang Schaltung.
Mit der Einführung des 2.8l Turbodiesel im J7 und der Einführung der Automatik hat man nun insgesamt 3 Optionen, die sich auch preislich unterscheiden:
- GRJ manuell (der teure)
- GRJ Automatik (der noch teurere)
- GDJ Automatik (der teuerste)
Diese gibt es jeweils noch in unterschiedlichen Ausstattungsvarianten, das ist aber ein anderes Thema.
Beim GRJ ist die Automatik u.a. deshalb interessant, weil das Schaltgetriebe im Grunde ein LKW-Getriebe ist. Extrem robust, langsam und mit etwas Gefühl zu schalten und eher kurz übersetzt. Während es zur Haltbarkeit quasi keine negativen Rückmeldungen gibt, stören sich einige an der (für europäische Verhältnisse) kurzen Übersetzung und der rustikalen Schaltbarkeit. Hier könnte das Automatikgetriebe möglicherweise Abhilfe schaffen, während gleichzeitig die Unkompliziertheit des Benzinmotors im GRJ nicht für den technisch deutlich komplexeren Diesel im GDJ eingetauscht werden müsste. Das vereinfacht die Wartung und minimiert auf Fernreisen das Risiko von Ausfällen. Neben dem Komfort auf der Straße kann eine Automatik auch im Gelände viele Vorteile bieten (mit ein paar Ausnahmefällen).
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Viele Grüße
Roman
