Poltern/Klappern, Ursache größerer Lenkungsdämpfer?

[spec]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

Glaube aber nicht dass es an den Dämpfern liegt.
wenn etwas schwer "Klonk" macht, muss es irgendwo anschlagen und Lack kaputtgehen

genau, kaputte dämpfergummis hören sich anders an, die machen kein klonk, eher so ein klappern

[ChristianF]

Also Stabi-Gummi dann fetten wenn ausbaust.
So schlimm sind die noch nicht!
45er Dämpfer hast gesehen, ok

Bevor Du die ToughDog ausbaust messen!
Einfach unten Kante von der Scheibe bis Unterkante dickes Rohr.
und danach legst die auf die Werkbank und ziehst die ganz auseinander, dann kannst feststellen ob und wie viel negativ Federweg vorhanden ist.

OK verstanden, mach ich. Also gehst du davon aus dass die zu kurz sind, trotz +45mm? Die anderen Tough Dog haben nur 5mm mehr bzw 50mm Lift.

Denkst du dass die anschlagen? Weil die zu kurz oder zu lang sind? Können die nicht einfach auch defekt sein?

Die Stoßdämpfer haben doch nur zwei Schrauben. Was soll daran schwierig sein. Das macht man doch im Stand. Also noch nicht mal anheben. Oder? Wirds eine Fummelarbeit weil die Feder alles auseinander drückt? Oder was könnte auf mich zukommen, bzw. mir die Nerven rauben?

Zur Klarstellung: Die TD 45mm haben eine 45mm Innenbohrung in einem 70mm Außengehäuse.
Nicht zu verwechseln mit 50 mm Lift!
Es gibt auch die TD 40mm, die haben dann eben 40mm Innenbohrung und sind nicht ganz so stabil wie die 45er.
50mm Höherlegung haben die meines Wissens beide.

[xsteel]

Ja, des ist schon klar....

[ChristianF]

Also Stabi-Gummi dann fetten wenn ausbaust.
So schlimm sind die noch nicht!
45er Dämpfer hast gesehen, ok

Bevor Du die ToughDog ausbaust messen!
Einfach unten Kante von der Scheibe bis Unterkante dickes Rohr.
und danach legst die auf die Werkbank und ziehst die ganz auseinander, dann kannst feststellen ob und wie viel negativ Federweg vorhanden ist.

OK verstanden, mach ich. Also gehst du davon aus dass die zu kurz sind, trotz +45mm? Die anderen Tough Dog haben nur 5mm mehr bzw 50mm Lift.

Denkst du dass die anschlagen? Weil die zu kurz oder zu lang sind? Können die nicht einfach auch defekt sein?

Die Stoßdämpfer haben doch nur zwei Schrauben. Was soll daran schwierig sein. Das macht man doch im Stand. Also noch nicht mal anheben. Oder? Wirds eine Fummelarbeit weil die Feder alles auseinander drückt? Oder was könnte auf mich zukommen, bzw. mir die Nerven rauben?

Nein ist es nicht, wenn du dir den Beitrag von Otomo oben durchliest. Er geht davon aus, dass 45mm = 45 mm Höherlegung bedeutet.
Das ist aber nicht so. Da aber niemand (inklusive dir) dieser Aussage widersprochen hat, gehe ich davon aus, dass das eben nicht klar ist.

[xsteel]

Ich hab die gerade erst eingebaut...
und 40er oder 45er sind Kolbendurchmesser vom Dämpfer
"OK verstanden, mach ich. Also gehst du davon aus dass die zu kurz sind, trotz +45mm? Die anderen Tough Dog haben nur 5mm mehr bzw 50mm Lift. "
... und da ging es darum ob die evtl. anstehen könnten bei Endanschlag..
Daher auch die Frage mal zu messen wie hoch der jetzt nach dem Umbau steht..

[ChristianF]

Ich hab die gerade erst eingebaut...
und 40er oder 45er sind Kolbendurchmesser vom Dämpfer
"OK verstanden, mach ich. Also gehst du davon aus dass die zu kurz sind, trotz +45mm? Die anderen Tough Dog haben nur 5mm mehr bzw 50mm Lift. "
... und da ging es darum ob die evtl. anstehen könnten bei Endanschlag..
Daher auch die Frage mal zu messen wie hoch der jetzt nach dem Umbau steht..

Richtig.....und die haben eben NICHT +45mm sondern +50mm (denn die 45mm bei TD bezeichnet den Durchmesser
Kolben/Innenbohrung und nicht den Lift).

[xsteel]

Also Christian,
ich hab die 45mm nie auf den Lift bezogen!
Hast des Verstanden jetzt?

[ChristianF]

Ich habe meinen Beitrag auf den von Otomo bezogen, dich habe ich nie angesprochen.
Wieso fühlst du dich dann angesprochen?

[xsteel]

Schau was Du um 12:51 geschrieben hast..

abgesehen davon ändert das auch nichts um rauszufinden wo das " Klonk" herkommt

[ChristianF]

"Nein ist es nicht, wenn du dir den Beitrag von Otomo oben durchliest."

Das hab ich geschrieben und genauso wie mein Post von 12:13 bezieht sich das auf Otomo.
Nicht auf dich.....kann aber schon verstehen dass dich das ärgert und du jetzt auf Angriff gehst.
Obwohl es dazu gar keinen Grund gibt.

So und jetzt zurück zum eigentlichen Thema: Was ist die Ursache für das Geräusch?
Ich habe das gleiche FW wie Otomo hier liegen und werde das in Kürze ebenfalls in meinen GRJ 78 einbauen.
Daher interessiert mich die Ursache.

[Odessa]

Ja, des ist schon klar....

Da bin ich bei @ChristianF. Ich lese Ömers Beitrag auch so, dass er es nicht verstanden hat.
Dir Sigi @xsteel ist das klar. Das ist mir schon klar .

[xsteel]

... und vielleicht liegt es an irgendeiner Schraube die nicht festgezogen wurde
( aber das wäre zu einfach, und kommt ja auch Nie vor )

[ChristianF]

Danke Florian......es gibt hier eben Leute mit viel und welche mit noch nicht so viel Erfahrung.
Das ist ja auch kein Kritik oder Besserwisserei.
Da muss es doch möglich sein, eine Falschannahme richtig zu stellen. Ohne dass sich Leute angegriffen fühlen, die gar nicht angesprochen wurden.

[Otomo]

Ok hab’s verstanden, beide haben 50mm Lift. Danke für die Aufklärung.

Ich meinte mit anschlagen nicht außerhalb des Stoßdämpfer an Karosserie, sondern innerhalb des Kolben selbst. Sorry, hab mich wohl missverständlich ausgedrückt.

Die Stoßdämpfer abmachen ohne ein spezielles Werkzeug zum zusammendrücken möchte ich nicht machen. Keine Nerven. Wie machens denn die Werkstätten?

Stabilisator KOMPLETT ausbauen statt nur Schraube abmachen, komme ich erst am nächsten Wochenende dazu.

[spec]

Ich meinte mit anschlagen nicht außerhalb des Stoßdämpfer an Karosserie, sondern innerhalb des Kolben selbst.

wenn das was du hast wirklich ein poltern ist dann kann es kaum von den dämpfern kommen, da ist viel zu wenig masse zum poltern.

Stabilisator KOMPLETT ausbauen statt nur Schraube abmachen, komme ich erst am nächsten Wochenende dazu.

ich bin gespannt

[Otomo]

Ich meinte mit anschlagen nicht außerhalb des Stoßdämpfer an Karosserie, sondern innerhalb des Kolben selbst.

wenn das was du hast wirklich ein poltern ist dann kann es kaum von den dämpfern kommen, da ist viel zu wenig masse zum poltern.

Stabilisator KOMPLETT ausbauen statt nur Schraube abmachen, komme ich erst am nächsten Wochenende dazu.

ich bin gespannt

Du bist deines Tipps ziemlich sicher. Sehr gut, stimmt umso mehr optimistisch.

Also, mein Gedanke war, dass der Stoßdämpfer innerhalb kaputt ist, weil durch ändern das Härtegrads die geräusche abnehmen wenn es auf hart gestellt ist.