Hey Matze,
sind schon viele gute Tipps hier. Aufgrund deiner Fragen ensteht der Eindruck, dass du mit dem Funktionsprinzip eines unterdruckgestützten Bremssystems nicht vertraut bist, da Punkte aufkommen, welche sich teils auf das Unterdrucksystem andererseits auf die Hydraulik beziehen.
Ein Fehler im Unterdrucksystem hat wenig mit Luft im Hydrauliksystem zu tun. Zu wenig Unterdruckreserve führt nur dazu, dass du mehr Kraft für die Betätigung des Bremspedals aufwenden musst.
Den Riemen zur Lichtmaschine hab ich gespannt,dachte,das es evtl an der Unterdruckmenge liegt,der Riemen war sehr lose.
Beim Pumpen leuchtet zeitweise die Brake Leuchte,die sonst ja wegen der Handbremse achon an war.
Unterdrucksystem auf Lecks prüfen.
Evtl. Bruchstelle in den Gummischläuchen, oder Unterdruckbehälter durchgerostet, Vakuumpumpe an der Lichtmaschine prüfen.
Oder doch zu wenig Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter, löste der Schwimmerschalter aus?
Nach einem Eingriff wie dem von dir geschilderten Umbau eines Radbremszylinders muß die Hydraulik komplett entlüftet werden, da recht viel Luft ins System kommt. Du schreibst, dass du zusätzlich einen Entlüftungsnippel umgebaut hast, auch hier gab es Lufteintrag.
Bei Trommeln ist das Entlüften halt a bisserl zeitaufwändig, muß aber auch bei deinem Setup rundum gemacht werden, da in beiden Bremskreisen Luft sein kann. Auch wenn zB nur hinten Luft im Hydrauliksystem ist, wird der Pedaldruck nicht hart werden.
ann man den Hauptbremszylinder auch entlüften?
Seitlich unter dem großen Behälter für vorne ist ja eine Schraube.
Die Schraube ist mit einer Kupferscheibe unterlegt und begrenzt den Weg des Bremskolbens im HBZ. Damit kannst du nicht entlüften.
Voraussetzung für das ordentliche Entlüften sind korrekt eingestellte Bremsen. Das heißt über die Einstellschrauben den Belag an die Trommel anlegen und dann so weit lösen das ....
Wurde schon mehrmals erwähnt. es sollte auch in allen Trommeln
rundum die Bremsbelagstärke geprüft werden.
Das Risiko bei dieser Methode ist, das du den Kolben im Hauptbremszylinder in Bereiche fährst, in die er normalerweise nicht kommt. Hier könnte sich Rost gebildet haben, der dir die Dichtmanschette zerstört.
Damit das nicht passiert, legt man ein fingerdickes Brett o.ä. zwischen Bremspedal und Blech, damit das Pedal nicht ganz durchgetreten wird, kann aber gut sein, dass das nicht gemacht wurde.
Die Bremspedalmethode funktioniert gut bei so viel Gas in den Leitungen, da mit wiederholten, raschen Tritten auf das Pedal das Gas in den Leitungen erst komprimiert und ausgeschwemmt wird, sobald vom zweiten Mann der Entlüftungsnippel
kurz geöffnet wird. Der Mann am Bremspedal muss ständig Druck aufbauen, auch wenn der "Entlüfter" zB vorne rechts fertig ist und nach vorne links wechselt, da sich sonst die Luft aus der linken Leitung wieder ausdehnt und nach oben steigt.
Nicht vergessen, während der Prozedur stetig Bremsflüssigkeit im jeweiligen Vorratsbehälter nachfüllen.
Falls mal was überschwappt ist das kein Drama: mit viel Wasser spülen.
Wenn das nicht klappt, Bremsschläuche prüfen, gibt einer oder mehrere nach, wenn das Bremspedal betätigt wird? Oder
Der Vorbesitzer hatte ja schon gesagt,das er das entlüften nicht hinbekommen hat. Evtl hat er den HBZ geschrottet.
.... dann hilft nur aufmachen, reinschauen und den Überholsatz einbauen bzw. ein neuer HBZ.
bis die Luft raus war. Hat auf Anhieb geklappt und bremst seither perfekt. Ich hatte aber sicher massig Glück das wir dabei den HBZ nicht gehimmelt haben. Ich wußte seinerzeit schon das die Pumperei kacke ist, aber hatte keine andere Möglichkeit, soweit so gut.
war aber auch nicht erfolgreicher...
