GRJ 7 Automatik Erfahrungsaustausch

[Volante]

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Hallo ihr Lieben!

Wir waren jetzt mal entspannte 2 Monate unterwegs, die meiste Zeit in Marokko. Jetzt bin ich seit Mitte August 18.000 Km mit unserem neuen Automatik Gerät unterwegs gewesen.

Hier ein paar Punkte die ich nennenswert finde bezüglich den Unterschieden zum Schaltgetriebe:

- Der Verbrauch ist ziemlich identisch, kein Spritsparwunder...
- Der original Tempomat ist auf der Ebene und leicht hügligem Gelände top. Beim Berge hoch und runter fahren schaltet er wie wild hoch weshalb ich
da lieber mit dem Fuss dran gehe.
- Im Gelände eine ganz neue Waffe! Immer Kraft wie und wann man sie braucht.
- In der Untersetzung ist im vierten Gang Schluss. Hier macht Toyota, wie so oft bei AT Getrieben bei der Übersetzung 1:1 eine Bremse rein.
- Beim Sandspielen keine Temperatur Auffälligkeit im Getriebe und Wandler auch in high range ( bin aber auch da kaum über den 4. hinausgekommen).
- Super entspanntes Reisen damit.

Ich bin sehr zufrieden mit dieser Option!

Vielleicht gibt es ja noch andere die inzwischen berichten können.

Beste Grüße
Miguel

[MariSafari]

Moin zusammen schönes Thema,
die Diskussion mit unserem GRJ und fahren in niedriger Drehzahl, hatten wir ja schon des Öfteren.
Ich habe ja, wie viele wissen, den fünften Gang verlängert (500 Umdr. weniger) und es fährt sich super, ohne irgendwelche Problem, auch mit schwerem Anhänger.
Kann mir gut vorstellen, das er mit Automatik und 700 Umdr. weniger immer noch total routiniert läuft. Ich fahre bei Tempo 100 mit 1900 Umdr.
dann läuft der 1700 Umdr. Das geht super....

Grüße Erik

Hallo Erik,
wo hast du die Getriebeverlängerung machen lassen und was hast du bezahlt?

Viele Grüße
Marius

[GRJ 76 AT]

Hallo,
liebe Automatikfahrer. Wie schaltet ihr von L4 auf H4. Wie im Handbuch?

L4 in N auf H4 im Stand wie im Handbuch beschrieben geht bei mir nichts. So macht man es ja von H4 nach L4.

Mein funktionierender Vorgang:
Den Ablauf habe ich von dem manuellem Getriebe übernommen. Man rollt langsam in L4 und schaltet auf N und drückt den Hebel ohne Geräusche in H4. Beim manuellem Getriebe wird natürlich die Kupplung betätigt.

Von H4 nach L4 in N bitte den Hebel zügig ziehen, ansonsten signalisiert dir das Getriebe, dass du ein…..bist.

Vielleicht ist dieser Vorgang in einer anderen Fahrzeugklasse beschrieben.
Der verbaute Motor und das Getriebe sind nicht neu.

Gruß Peter

[xsteel]

Darf ich fragen ob Du Freilaufnaben hast?
Wenn ja welche?

[GRJ 76 AT]

Darf ich fragen ob Du Freilaufnaben hast?
Wenn ja welche?

Gerne

Die Automatischen habe ich. Habe diese manuell auf lock gestellt.

Gruß Peter

[xsteel]

Von L4 auf H4 stehst Du aber?

[GRJ 76 AT]

Laut Handbuch:
Ablauf: Stand, Bremse, N L4 H4…...geht nicht

Mein Ablauf: langsam rollen, N, L4 , H4…......geht ohne Geräusche

[xsteel]

Naja, oft ist der Antrieb ja noch verspannt, bei leichtem Rollen, ggf. Lenken sollte es ohne Kraftaufwand gehen

[GRJ 76 AT]

Genau
Bei leichtem Rollen geht es ohne Kraftaufwand und ohne Geräusche.

Wäre interessant wie die anderen AT-Fahrer da Vorgehen?

[GRJ78]

Bei mir geht es im Stand auf N problemlos von 4L auf 4H/2H
Allerdings ist es eine AB60 Automatik mit paar Hunderttausend Kilometern drauf.

Fahr du mal bissle, das geht wenn des unter 100 tkm hat alles noch bissle "streng"...

[GRJ 76 AT]

Bei mir geht es im Stand auf N problemlos von 4L auf 4H/2H
Allerdings ist es eine AB60 Automatik mit paar Hunderttausend Kilometern drauf.

Fahr du mal bissle, das geht wenn des unter 100 tkm hat alles noch bissle "streng"...

Danke für den Hinweis
Werde ich hoffentlich machen und dann berichten. Ich selber bin auch nicht verspannt , wenn das Getriebe sich anders schalten lässt als im Handbuch beschrieben.

[se7en6]

Ich würde auch mal vorsichtig tippen auf "ist noch zu neu und streng".
Gewöhn dir vielleicht an die nächsten Wochen immer wieder mal die Getriebe komplett durchzuschalten und auch mal ein paar km durch Forst oder Piste damit.

Ich hatte das am L4 Hebel vom MTM GRJ76, dass der hackelig war. Eines Tages rutschte der Sicherungspin nicht mehr runter und er flutschte dadurch von H2 bis L4 durch. NICHT GUT.
Bisschen PTFE trockenschmierspray hat Abhilfe verschafft.

[GRJ 76 AT]

@se7en6
ich werde es es wie die Sperren regelmäßig einschalten.

[Kai66]

Hallo Peter, hab gerade 5000km nach Griechenland hinter mir. Fahrzeug ein 78er mit Automatik.
Ich habe keine Probleme beim schalten von H2 nach H4 und weiter nach L4.
Zurück allerdings immer mal wieder „Geräusche“, bzw. Ich lande in der Neutralstellung…. Letzteres ist dann ziemlich übel, weil ich da dann garnichts mehr machen kann, außer mit viel Geduld und Schweiß auf der Stirn so lange zu versuchen, bis das Getriebe wieder greift.
Ich tippe auf auch zu neu und noch nicht eingeschwungener Nutzungszustand. Aber im Gebirge war das ein echter Spaß, der mich hat verzweifeln lassen.

[volkerbassman]

Beim langsamen Rollen in N geht das bei meinem GRJ 78 raus wie rein ohne kratzen.
Musste ich auch, nach Jahrzehnten Permanentallrad, erst wieder lernen.

[Hydro]

Ich war immer Automatik-Fan, und bin vor dem GRJ 26 Jahre nur Automatik gefahren.
Aber irgendwie fühle ich mich jetzt mit dem Schalter zuverlässiger unterwegs.
Es ist mir zweimal passiert, dass unter hoher Last,
z.Bsp. mit schwerem Anhänger lange bergauf, die Automatik versagt hat.
Das Öl wird dann so heiß und dünnflüssig, dass die Kraftübertragung weg ist.....

Jetzt würde mich interessieren in welcher Stellung deine Automatik war - wenn du in der höchsten Fahrstufe bist , dann schaltet deine Auto auch immer wieder da hin und das bedeutet am Berg durch den geringeren Ölfluss die Wärme nicht weg kann . Insofern is deine Drehzahlreduzierung bei Anhängerbetrieb absolut kontraproduktiv.
Und wenn das Öl so heiss ist dass du keine Kraftübertragung mehr hast dann isses schon weit gekommen . Da müsste eigentlich schon längst mal die Getriebe-Tot Lampe geleuchtet haben ...

Zum schalten von H auf L - ich hab ja den 12er aber hier isses ähnlich. Wenn ich auf L will muss ich anhalten - Auto auf P oder N dann Hebel rum . Is das Getriebe nicht vollkommen durchgewärmt kratzt das auch immer etwas . Is nur ganz leicht , aber man hört was - gefällt mir natürlich auch nicht.
Ich probiere das die Tage mal in N mit abgestellten Motor. Mal schauen ob das rein geht.
Hydro