Wildpeak MT besser auf feuchtem Lehm / nasser Wiese als KM3?

[ichattekeineAhnung]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

Ich bin für denToyoReifen, unschlagbar

Kannst das bitte etwas detaillierter begründen?
@Bondgirl vielleicht auch?

Den Comforser gibt es nicht in der benötigten Größe...

[Broddhus]

Bin grad am überlegen... bergauf, Lehm, spielt da nicht auch die Fahrzeugkonfiguration mit rein? Viel Gewicht hinten, vorne wenig, bergauf. Das Problem kam doch schon mal auf, Reifen, Luftdruck, Fahrwerk etc.. Mit oder ohne die Kabine?

[ichattekeineAhnung]

Wie wollen nach Georgien. Ich sege da 2 Situationen in den Videos:

A) sehr steinige Serpentinen

B) overlander die nach Regen aus dem Tal nicht mehr rauskommen, weil der Feldweg zu glitschik ist.

Ich möchte in diesen Situationen nicht groß nachdenken müssen. Einen Platten auf einem der "schwierig" genannten Pässe im Kaukasus möchte ich mir möglichst auch nicht gönnen.

Trotzdem fahren wir vermutlich 90% der Km auf Asphalt.

Ich wäre sofort beim Km3 wenn ich dafür gerade nicht die Goldbarren aus dem Safe holen müsste..

Der Toyo scheint härter = uncomfortabler zu sein....?

[onkel]

Ist die Größe ein Geheimnis ?

Edit : am Reifen sparen ist so ziemlich das Verkehrteste was man machen kann ..

[Peter_G]

Nachdem der KM 3 zu teuer, und ein Toyo schwer zu bekommen ist….. bleibt ein Versuch mit dem Wildpeak und ggfs noch Ketten. Wenn der Schlamm aber richtig ! tief ist (habe ich in Russland erlebt) hilft das alles nix.

[quadman]

Welche Größe wird denn benötigt?

[Oidamo]

Und wieder eine Reifendiskussion.
Wie wäre es denn den besten Reiserat von allen auch ein bisschen auf die Reifen anzuwenden:
When in Rome - oder wo sonst auch immer - do as the Romans do.
In Georgien wirst Du Dich wundern wer da mit wahrlich nicht bis ins letzte Detail ausdiskutierten Reifen plötzlich neben Dir auf der Passhöhe steht.
Wie weit irgendwelche Profilblöcke voneinander entfernt sind interessiert außerhalb der hochspezialisierten und hochkompetenten Forumswelt niemanden.
Und wenn's nass und glatt wird greifen halt einfach physikalische Gesetze: Reifen hin oder her.
Meine Toyos in 255x85x16 habe ich zwischenzeitlich ausführlich getestet und sie tun was sie tun sollen.

[Odessa]

B) overlander die nach Regen aus dem Tal nicht mehr rauskommen, weil der Feldweg zu glitschik ist.

Der Fall müsste auch erstmal eintreten.... Da kannst dir vielleicht wirklich einfacher nen Satz Ketten ins Auto legen.
Und bei einem Platten hilft manchmal einfach Nachpumpen, um die nächsten (wenigen!) km zu überbrücken und ansonsten hat der J7 für gewöhnlich ein Ersatzrad.

Kleiboden (ähnlich Lehm wenn naß)

Wenn das kein norddeutscher Spezialbegriff ist, meinst du Gley, oder - also den Bodentyp mit Grundwassereinfluss?

Nachtrag:

Und wenn's nass und glatt wird greifen halt einfach physikalische Gesetze: Reifen hin oder her.

Ich ergänze noch zu nass und glatt Gewicht, aber bin sonst ganz bei Peter @Oidamo.

[onkel]

Die 80% Fahrer nicht vergessen …

[Landy-Bernie]

Für mich spielt auch die Robustheit auf langen Touren eine große Rolle, bin immer gut mit den Cooper Discoverer STT gefahren, anschliessend mit den Toyo Open Country MT.

[Broddhus]

Wenn das kein norddeutscher Spezialbegriff ist, meinst du Gley, oder - also den Bodentyp mit Grundwassereinfluss?

Kleiboden (ähnlich Lehm wenn naß)

Kleiboden ist im Grunde entwässerter Schlick, ehemaliges feines Meeressediment und enthält höchstens 50 % Sand, der Rest besteht aus Schluff und Ton. Diesen Boden hast du in Ostfriesland überall dort, wo früher schon mal das Meer war und wenn naß, klebt er wie die Sau, ähnlich Lehm, an Füßen, Reifen etc.. Der Begriff Klei kommt aus dem Niederdeutschen und heißt kleben. Kleiboden und Lehm verhalten sich trocken ebenfalls ähnlich, hart wie Beton.
Hatte Lux mal auf trockenem Boden abgestellt, Holz drauf, zwei Tage geregnet und war dann praktisch bis zu den Achsen eingesackt.

Edit: Witzig, gerade noch mal nachgelesen; Kleiboden und Lehm IST dasselbe, nur daß "Lehm aus verwitterten Gesteinen" besteht, also an Land entsteht. OT Ende.

[Bondgirl]

Ich bin früher immer BFGoodrich AT und MT gefahren und seit ungefähr knapp über zehn Jahren Toyo Open Country MT. Der ist günstiger, etwas leiser und evtl. langlebiger als der KM 3. Natürlich meiner Erfahrung nach.
Wobei ich natürlich sagen muss, dass nasser Lehm eine besondere Herausforderung ist, der eigentlich tatsächlich nach einer Art Wettbewerbsreifen ruft. Die will man aber nicht ansonsten auf der Straße fahren.

[Landy-Bernie]

Übrigens, für geröllige oder steinige enge Serpentinen ist für mich eine Torsen/ATB Sperre in der Hinterachse eine super Sache die ungemein hilft.

[Peter_G]

Nicht böse gemeint…vielleicht hilft auch, sich über was anderes Sorgen zu machen als glitschige Wege.

https://de.euronews.com/2022/07/30/klim ... m-kaukasus

[xsteel]

Ob die Wakdbrandwarnung von Juli 2022 derzeit aktuell ist?

[Peter_G]

Natürlich nicht, es ging um den Wechsel des Sorgenthemas.