3,5t ziehen mit dem 250er

[Il Commandante]

Liebe Foristi,
hat einer von euch schon Erfahrung mit schweren Anhängern am 250er gemacht?
Danke und viele Grüße,
Dirk

[Fredl089]

Bis jetzt nur 3 t.

Was soll ich sagen, komme von LR Discovery 3 und 4.

Der 250er kann´s bislang ebenso "gut".

[Il Commandante]

Hallo Fredl,
danke für Deine Antwort!
Wie ist das mit der Stützlast, hängt er hinten in den Federn, weil er keine Luftfederung hat?

[Fredl089]

Die volle Stützlast, 250 Kilo glaub ich, hab ich nicht ausgenützt, werd ich auch bei voller Ausnützung der 3,5 to. bei ausgewogener Beladung wohl auch künftig nicht. Auch bei schon praktizierter voller Ausnutzung der Zuladung ist kaum Veränderung festzustellen. Evtl. eher Thema für Leute, die einen Kupplungs - Motorradträger montieren wollen. Ich habe mich bewusst über das Stahlfahrwerk ggü. dem Luftfahrwerk gefreut.

[Hydro]

250 Kilogramm Stützlast ?
Hat der 250er tatsächlich so viel ??

[J9 Andy]

250 Kilogramm Stützlast ?
Hat der 250er tatsächlich so viel ??

Ich meine gelesen zu haben, es wären 140kg.

[ialex7828]

Hatte schon 3,5to dran, völlig problemlos und gemütlich zu fahren. Hatte früher immer 3,5to am 3.0d X5 dran, der LC ist gefühlt etwas bequemer zu fahren mit dem Gewicht.
Ich dachte auch es sind 140kg Stützlast. (Nur weil die Kugel ggf. 250kg kann heißt das nicht das es das Auto auch kann)

LG Alex

[J9 Andy]

(Nur weil die Kugel ggf. 250kg kann heißt das nicht das es das Auto auch kann)

Können schon , aber dürfen...

[Hydro]

Hatte schon 3,5to dran, völlig problemlos und gemütlich zu fahren. Hatte früher immer 3,5to am 3.0d X5 dran, der LC ist gefühlt etwas bequemer zu fahren mit dem Gewicht.
Ich dachte auch es sind 140kg Stützlast. (Nur weil die Kugel ggf. 250kg kann heißt das nicht das es das Auto auch kann)

LG Alex

Genau, so passt das eher.
Unterm Strich zählt der kleinste Wert der Komponenten.
Im Normalfall ist das der Wert der in den FZ-Papieren steht . 140KG hören sich deutlich realistischer an...

[A.D.]

Im Fahrzeugschein steht jedenfalls 140

[Primo]

Ich ziehe recht regelmäßig einen großen 2t Kofferanhänger mit dem 25er. Leider ist der Anhänger durch ein paar Einbauten etwas kopflastig, wenn ich nicht gegensteure habe ich schnell 160 bis 180kg Stützlast. Darauf reagiert er dann schnell mit kurzen Stössen (vertikal) wenn Geschwindigkeit und Erregung durch den Untergrund passen. Seit ich recht penibel auf ca. 100kg Stützlast einstelle ist das deutlich besser geworden.


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[Il Commandante]

Super, ich danke euch allen!

[ialex7828]

Ich bin selber kein Heiliger was Anhängerfahrten angeht, aber auf die Stützlast "des Anhängers" achte ich immer penibel. So sollte es auch gemacht werden und vor allem bei langen Fahrten oder schweren Anhängern auch immer geprüft werden wenn man sich nicht sicher ist. Im Internet gibt es Stangen die man unter die Deichsel stellen kann um die Stützlast zu prüfen, denn mit zu viel oder zu wenig Stützlast kann es je nach Anhänger auch sehr gefährlich werden. Die Stützlast wird immer vom Anhänger vorgegeben und nicht bestimmt durch die Stützlast die das Fahrzeug kann. Also wenn ein Anhänger beispielsweise 80kg Stützlast hat sollte man nicht so laden das nachher 150kg raus kommen, nur weil das Auto das kann. Beim Auto mag das oft nicht so ein großen Effekt haben bei regulären Fahrten, aber in Notsituationen kann es dann schonmal sehr brenzlig werden.
Beim Fahren mit Schlepper und schwerem Anhänger lernt man solche Sachen recht schnell.
Bei zu geringer Stützlast, könnte In einer Notsituation z.b. Der Anhänger die Hinterachse der Zuzugfahrzeugs anheben bzw. Das Fahrzeug so weit aus den Federn heben das man keinen grip mehr an der Hinterachse hat. Was dann in der Vollbremsung passiert kann sich jeder denken.
Andererseits führt eine zu hohe Stützlast oft dazu das dass ganze Gespann sich aufschaukelt, vor allem bei Tandem Anhängern. Bei zu viel Stützlast, mit zusätzlich beladen Fahrzeug (Polensprinter) fängt so auch schnell mal die Hinterachse an zu springen, da keine Federwirkung mehr vorhanden ist.

Daher, immer drauf achten!
-Anhänger gibt die benötigte Stützlast vor, nicht das Fahrzeug
-etwas mehr Stützlast ist besser als etwas zu wenig
-bei schweren Anhängern ist die Bremse und die Gewichtsverteilung das was dir den Arsch rettet.
-wenn der Anhänger beim Bremsen schlägt, ist die Bremse vom Anhänger kaputt oder der Anhänger ist völlig überladen

So das war's.
Sorry für den Vortrag, aber ich habe eben auf der Autobahn wieder den völlig überladenen niederländischen Passat mit Wohnwagen gesehen daher musste ich das loswerden xD

LG Alex

[J9 Andy]

Im Internet gibt es Stangen die man unter die Deichsel stellen kann um die Stützlast zu prüfen,

Wer zu Hause startet, kann sich auch mal die Personenwaage hernehmen.

[Helge71]

Daher, immer drauf achten!
-Anhänger gibt die benötigte Stützlast vor, nicht das Fahrzeug

LG Alex

So wie es Hydro bereits geschrieben hat.
Der niedrigste Wert ist entscheiden.

Es darf weder die für die Anhängekupplung oder die Zugeinrichtung noch die vom Hersteller des ziehenden Fahrzeugs angegebene Stützlast überschritten werden.

Viele Grüße
Helge