Was 10°C Unterschied beim 1Hz ausmachen...

[Serge]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

Das stimmt , fürs Timmelsjoch haben 50 ccm gereicht IMG_1965.jpeg

Und extra schmale XZL...

[GreyKnight]

Also ich beschwere mich nicht über meinen 2014er HZj 78 Troopy,
außerdem zieht meiner keine schwarze Fahne und hat 125kw, Euro 5 und nen Partikelfilter.

(Fragt mich nicht wie, ich habe ihn so gekauft und er hatte ne Einzelabnahme mit Abgasgutachten vom Vorbesitzer bekommen, und ja, die Abgas-Messwerte passen-vielleucht haben sie beri ner anderen Drehzahl gemessen)
Er zieht auch besser als andere Hzj78er, aber das kann auch am nicht vorhandenen Ausbau liegen.
Auch mit Anhänger würde er gerne schneller laufen als er dann darf, nur Steigungen über 12% merkt man in Hi halt - aber das ist dann halt so
Stört moch das? Nein, ich bin vorher VW T3 gefahren, 1700er Sauger.... dsgegen hat der Troopy immer noch Leistung Mich stört das nicht, ich stelle nur den Unterschied fest.
Beste Grüße, Björn

[onkel]

Also ich beschwere mich nicht über meinen 2014er HZj 78 Troopy,
außerdem zieht meiner keine schwarze Fahne und hat 125kw ….

Der Traum aller 1HZ Fahrer …

[Bat22]

Ja, ja, die Theorie - aber in der Praxis fährt er halt doch fast überall hin.

Hast Dich schleppen lassen von 'nem GRJ ...

Welcher Pass ist das? EDIT: hab's, Satsum La.

War nicht möglich der GRJ war gerade mit RDS und Lenkwinkeleinstellproblem in der WerKstatt

[AlpenCruiser]

Ich bin verwirrt, @GreyKnight.
Du eröffnest einen Thread mit der Aussage "Ich denke jetzt über nen Ladeluftkühler für nen Saugdiesel nach." und schreibst 3 Seiten später "mein 2014er HZj 78 Troopy ... hat 125kw, Euro 5 und nen Partikelfilter".
Also HZJ als Sauger mit 170 PS ?
Na gut ...

[Bruno1]

Man könnte auch mal darüber nachdenken etwas weniger Geraffel mitzuschleppen....

[GreyKnight]

Ich bin verwirrt, @GreyKnight.
Du eröffnest einen Thread mit der Aussage "Ich denke jetzt über nen Ladeluftkühler für nen Saugdiesel nach." und schreibst 3 Seiten später "mein 2014er HZj 78 Troopy ... hat 125kw, Euro 5 und nen Partikelfilter".
Also HZJ als Sauger mit 170 PS ?
Na gut ...

Angeblich, wo sie herkommen sollen kann ich mir technisch nicht erklären, höchstens rechnerisch.
Wenn an der Leistung wirklich etwas verändert wurde, dann verliert das im Anstieg auch komplett seine Wirkung.

Aber mir ging es um das Phänomen Temperatur der Luft im Zündgemisch, und wie extrem beim 1Hz das spürbar ist.
Das ist und bleibt ein Ist-Zustand, außer ich würde bei drastischen Anstiegen uns hohen Temperaturen per FlexRohr die Luft aus dem Kühlschrank saugen - solche MadMax-Unbauten spare ich mir aber für die EndZeit auf
Beste Grüße, Björn

[_Malte_]

Jeder turbinenaufgeladene Dragracer hat einen Ladeluftkühler mit Anschluß an eine Icebox. Die Ansaugluft wird mit Eiswasser unter
Außentemperatur gekühlt. Lässt man einfach den Turbolader weg, hat man genau das, was du brauchst. Kein Max Max,
simple Renntechnik aus dem Regal.
Aber ich gehe davon aus, du fährst etwas weiter als nur vom Fahrerlager bis zum Start und dann ein paar hundert Meter bis zum Ziel.......

[onkel]

Ich bin verwirrt, @GreyKnight.
Du eröffnest einen Thread mit der Aussage "Ich denke jetzt über nen Ladeluftkühler für nen Saugdiesel nach." und schreibst 3 Seiten später "mein 2014er HZj 78 Troopy ... hat 125kw, Euro 5 und nen Partikelfilter".
Also HZJ als Sauger mit 170 PS ?
Na gut ...

Angeblich, wo sie herkommen sollen kann ich mir technisch nicht erklären, höchstens rechnerisch.
Wenn an der Leistung wirklich etwas verändert wurde, dann verliert das im Anstieg auch komplett seine Wirkung.
..
Beste Grüße, Björn

Wohl ehr 125 PS statt KW .
Es gibt keinen 1HZ mit 170 PS Euro 5 und Dpf .
War deiner nicht ein HDJ 80 laut den Papieren ?

[beboe]

Noch mal zurück zur Außentemperatur:
Wie kann es sein, das seit 1990 hunderttausende Toyota, J7, J100 und Coaster mit dem 1HZ Motor ohne größere Modifikationen, abgesehen von einem größeren Kühler, in den Wüsten, Steppen und Städten Afrikas, Australiens und Asiens herumfahren, in denen die Temperatur oft wesentlich höher ist, als auf mittel- und südeuropäischen Straßen?
In diesem Fall ist der Motor irgendwie vom Importeur modifiziert, um in der EU zulassungsfähig zu sein, hat aber wohl auch irgendeine weitere Mod, sonst wäre er nicht mit 125kW statt 96kW ausgezeichnet. Ich vermute, dass der temperaturabhängige Leistungsabfall wesentlich auch damit zusammenhängt.

[se7en6]

Björn's J7 ist kein gutes Beispiel, der hat eine sehr ... eigenartige ... Historie. Das lässt sich so nicht auf andere HZJ* übertragen.

Hi @GreyKnight Björn, probiere mal eine Füllung additiviertes B0 (z.B. Cetamax o.Ä.) und berichte mal darüber, das dürftest du auch deutlich spüren.

[Oidamo]

[superXcruiser]

Um der Frage auf den Grund zu gehen, müsste man wissen, Wieviele PS/KW der 1HZ Motor im "Original", ohne Einschränkungen durch Abgasnorm hat und Modifikationen für bestimmte Länder.

Gehen wir davon aus, dass der 1HZ 125KW hat, ohne Einschränkung, dann müsste man nur noch herausfinden, wo der Einschränkungen sind und wenn einem die ABE egal ist, dann kann man darauf zurück rüsten, ohne Turbo.

Für mich gibt es darüber hinaus, bei einem Sauger dann klassische Tuningmöglichkeiten, wie Krümmer und Abgasanlage, Kopfbearbeitung,........



Noch interessanter finde ich den HDJ80 Motor, der von Yanmar aus dem Bootsbau stammt und dort 300PS entwickelt hat(mit oder ohne Turbo weiß ich nicht), dann auf 160/170PS reduziert wurde und als Turbomotor mit geringer Verdichtung, auf dem Markt kam im 80iger.
Ich hatte in den 90igern mal ein französisches und italienisches Dakar-Team kennengelernt bei Trainings in Marokko, beide semiprofessionell unterwegs, die waren mit HDJ80 unterwegs und zeigten mir die Tuningmassnahmen und sprachen von ewiger Haltbarkeit, trotz mindestens 300PS. Vielleicht war die ewige Haltbarkeit auf 14Tage reduziert, solang die Dakar lief, dass weiß ich nicht. Die Dinger fuhren aber, da eigentlich nur noch aus GFK, wie echte Rennautos der Zeit. Sehr beeindruckend, obwohl mich eigentlich nur Motorräder interessierten und ich Toyota nur mit dem Affen im Fernsehen in Verbindung brachte.

Ich will mit der kleinen Geschichte nur sagen, dass es möglich sein kann, dass der 1HZ vielleicht auch ein "schlafender Riese" ist, und wenn man sich etwas Mühe gibt, selbst diesem Dinomotor, auch ohne Turbo, zum laufen bekommen kann.
Da gibt es doch bestimmt ein paar Experten hier im Forum, da bin ich mir sicher.

[J9 Andy]

... dass es möglich sein kann, dass der 1HZ vielleicht auch ein "schlafender Riese" ist, und wenn man sich etwas Mühe gibt, selbst diesem Dinomotor, auch ohne Turbo, zum laufen bekommen kann.
Da gibt es doch bestimmt ein paar Experten hier im Forum, da bin ich mir sicher.

Ich bin mir sicher, das hätte sich in den letzten 30 Jahren rumgesprochen.

[onkel]

Die KI weiß bestimmt wie man den 1HZ zum laufen bringt .
Toyota auch .
Klingt komisch , ist aber so .