Vorstellung und rausfinden, ob ich auf dem Holzweg bin

[Erik Wikinger]

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@Erik Wikinger Das ist meine große Befürchtung. Was hast du den alles gemacht, um dem Rost gar nicht erst aufkommen zu lassen?

Bei Tom hat er Hohlraum- und Unterbodenschutz bekommen, das ist auch ziemlich gut.
Von mir wird er alle paar Monate mit Koro-Öl eingesaut
(mit Kompressor).
Trotzdem fingen schon nach dem ersten Salzwinter die Hecktüren an zu rosten, nach dem dritten Winter kamen leichte braune Streifen unter dem Scheibengummi der Frontscheibe zum Vorschein.
Hab da ordentlich Konservierung drunter gesprüht.
Die Konsequenz ist, das ich Ihn im Winter stehen lasse.
Wie hier schon gesagt, du müsstest die ganze Karre auseinander nehmen und neu lackieren, die 7er sind nicht für unsere Breiten gebaut.

[Jo717]

Drin sitzen bei geschlossenem Dach geht nicht (außer du sitzt am Boden). Das Dach ist aber sehr schnell geöffnet und geschlossen. Dann kann man bequem zu zweit drin sitzen und natürlich auch stehen.

Je nach Dach geht problemlos auch Innen sitzen.
Ich hab den 76er mit Custom Campers Dach. Da ist die Dachhöhe wählbar.
Gesamthöhe 2,17m mit geschlossenem Dach.
Innen sitzen locker und bequem, jedoch Bettkonstruktion mit ausziehbarem Lattenrost und nicht mit Dämpfern hochstellbar.

@Sascha: Ich kann nur dringendst das BTT empfehlen...
Da sind nahezu alle Varianten zum Anschauen/probesitzen vertreten.
Campen unter Bäumen kannst auch da, in Ohrdurf sind genug Plätze unter den Bäumen für ein Zelt. Dann hat deine Frau auch das, was sie wollte...

[wüstenfreund]

Hallo Erik,
das ist endlich Mal eine realistische Aussage über J7 HD und Rost.
Das im Winter stehen lassen, kann ich nur unterstreichen.

[onkel]

Kann ich so nicht bestätigen , die ersten 25 Jahre Draußen und Winter hat meiner bisher gut überstanden .

[wüstenfreund]

Hallo Uwe,
dich betrachte ich nicht als Standard User
Was würde ein "Fachbetrieb" für deine Konservierung verlangen und was würde jährlich hinzukommen?

Mein Fahrzeug BJ 94 war die ersten Jahre in Hong Kong auf dem Flughafen als Service Fahrzeug.
Ab 2002 in D und ab 2003 in Lux unterwegs.
2008 habe ich den HZJ75 mit Durchrostungen an Kotflügeln und Schwellern... gekauft.
Ich kämpfe seit 2008 mit der braunen Pest und es wird immer ein bisschen besser.
Der Rahmen ist Innen und Außen konserviert, Blech wurde viel getauscht und mit Wachs geschützt.
Unterboden wird jetzt irgendwann Eis und Korund gestrahlt.
Ein neues Fahrzeug würde ich an den neuralgischen Stellen nachlackieren und niemals bei Schnee und Salz fahren

[onkel]

Hallo Uwe,
dich betrachte ich nicht als Standard User
Was würde ein "Fachbetrieb" für deine Konservierung verlangen und was würde jährlich hinzukommen?

Natürlich muss man was machen , das kostet Zeit und Geld .
Denke so um die 10h und 100-200 Euro Material pro Jahr in Eigenleistung .
Was beim Fachbetrieb in etwa 1500-2000 Euro/a kostet .

Waschen und polieren muss dann hinten anstehen

[se7en6]

Hallo Uwe, machst du Vorsorge jährlich wegen Winterbetrieb?
Würdest du sagen, dass es auch alle 5 Jahre reichen würde, wenn es keinen Betrieb im Salz gäbe?

[Erik Wikinger]

Hallo Uwe,
dich betrachte ich nicht als Standard User
Was würde ein "Fachbetrieb" für deine Konservierung verlangen und was würde jährlich hinzukommen?

Mein Fahrzeug BJ 94 war die ersten Jahre in Hong Kong auf dem Flughafen als Service Fahrzeug.
Ab 2002 in D und ab 2003 in Lux unterwegs.
2008 habe ich den HZJ75 mit Durchrostungen an Kotflügeln und Schwellern... gekauft.
Ich kämpfe seit 2008 mit der braunen Pest und es wird immer ein bisschen besser.
Der Rahmen ist Innen und Außen konserviert, Blech wurde viel getauscht und mit Wachs geschützt.
Unterboden wird jetzt irgendwann Eis und Korund gestrahlt.
Ein neues Fahrzeug würde ich an den neuralgischen Stellen nachlackieren und niemals bei Schnee und Salz fahren

Nun ich würde schon sehr gern im Schnee fahren und auch im Schnee campieren.
Aber bis man dort hinkommt, wo das möglich ist, muss man ja erstmal hunderte Km durch Salzpampe reisen.....

[Thaiguy]

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Natürlich muss man was machen , das kostet Zeit und Geld .
Denke so um die 10h und 100-200 Euro Material pro Jahr in Eigenleistung .
Was beim Fachbetrieb in etwa 1500-2000 Euro/a kostet .

Boah, das ist heftig. Das ist viel mehr als bei einem "normalen" Kfz eine jährliche Wartung/Kundendienst. Nur als Rostschutz.
Wirklich heftig.

[onkel]

Ob es ausreicht alle 5 Jahre weiß ich ja nicht .
Ich mache das nicht genau nach dem Kalender .
Ob das viel ist ggü. einem „ normalem „ Auto ?
Die werden ja selten jahrzehntelang gehalten .
Wichtig ist dass man immer am Ball bleibt und auch im Winter ein paar mal den Schlauch in die Hand nimmt .
Das ist nicht immer prickelnd, aber hilft sehr viel .

[Phyllo]

Erstmal vielen Dank für die vielen Antworten.

Derzeit stecke ich gefühlt deutlich mehr Zeit in den Subaru, als Onkel in den 78er. Nach Schlammbädern wird auch immer alles gespült und nachgearbeitet, wahrscheinlich steht er deswegen noch so gut da. Das wäre für mich auch völlig okay.
Die ganz schlimmen Stellen bei einem neuen nochmal zu lackieren, warum nicht? Klar, viel Aufwand, aber wir werden den erst abgeben, wenn wir nicht mehr ins Auto steigen können.
@Erik Wikinger Nach einem Winter Hecktür rostig? Ich kenne Tom's nicht, nur seine Worldcruiser hab ich gefunden, aber das klingt nach nicht gemacht. Beim Forry habe ich die Türen geflutet, da rostet nichts. Nur halt auch regelmäßig den Schmodder da raus machen. Der Scheibenrahmen ist mir mittlerweile als Gammelhort bekannt.
@ChristianF Danke, deine Antwort erschlägt eine Menge Fragen. Muss ich nur noch ein Dach finden, was so baut, dass man geschlossen drin sitzen kann. Containerhöhe sollte ja trotzdem möglich sein.

Nur das Angebot ist dünn oder recht teuer. Aber es eilt nicht, noch ist der Subaru nicht am auseinanderfallen

Ich werde meiner Holden mal das BTT vorschlagen.

[ChristianF]

Als Ergänzung:
Bei mir ist die Sitzbank auf 47 cm und von der Sitzbank nach oben wenn das Dach zu ist 66 cm. Am Boden hab ich 45 mm Aufbau (Armaflex, Holzplatte, Teppich).

Siehe Foto geschlossenes Dach und offenes Dach mit zwei Tischauszüge. Stehen zu zweit bis 1,80 m Größe geht gut.

Zu beachten ist, dass du die warme Luft der Heizung ins Dachzelt bekommen musst. Bei Heizung unten und Liegefläche runtergeklappt ist da nur minimaler Luftaustausch, das reicht nicht.
Wie ich das gemacht hab, hab ich in einem anderen Beitrag beschrieben.

[Phyllo]

@ChristianF Danke für die Bilder. Genauso stelle ich mir einen Innenausbau vor. Praktisch und haltbar. Diese grauen Boxen haben wir im Subaru in kleiner mit Deckel. Da sie aber gestapelt sind in bunt, damit man weiß welche Box man haben will ohne die Deckel zu öffnen. Der Ausbau links ist aber schon mächtig, hat was von Kleiderschrank Zumindest geht einem so der Stauraum nicht aus.
Uns ist die Wärme nicht so wichtig, wir schlafen auch bei -10 Grad ohne Heizung im Zelt. Aber unser Hund, typisch Vizsla, findet das nicht so lustig. Der braucht es deutlich wärmer, dafür sind aber auch 40 Grad für ihn kein Problem. Ich dachte an ein Y Stück und zwei Ausgänge für die Warmluft. Y Stück mit so einer verstellbaren Klappe und fertig.

Ich mache mir schon Gedanken zu Details für uns...Der LC Virus scheint stark zu sein

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... pp_android

Was ist das für ein Dach? Noch nie gesehen. Ich habe auch nichts zu diesem Dach gefunden. Wenn ich lese "Hydraulik" und "unter dem Fahrzeug" möchte ich da keinen Defekt in der Pampa haben. Da ist dann wohl nichts mehr mit "Bordwerkzeug" und improvisieren. Gefühlt auch nicht schneetauglich.

[ChristianF]

Der linke Schrank geht bei mir bis knapp unter das geschlossene Bett und ist eine gute Arbeitshöhe zum kochen etc. Niedriger wäre doof wenn man steht. Aktuell bin ich 3 Jahre auf der Panamericana unterwegs, wohne sozusagen im Land Cruiser und brauche auch den ganzen Platz.

So hab ich das auch gelöst mit einem Y-Stück und Warmluftschlauch, den sieht man auf einem Foto auch. Durchgangsstück ganz vorne über den Sitzen in die Liegefläche montiert und oben noch ein kurzes Stück Schlauch drauf.

Das Dach kenne ich auch nicht.....wäre mir aber deutlich zu voluminös. Sowohl in der Höhe als auch in der Breite.