Der A-code A02A bezieht sich nicht auf die Übersetzung, glaube ich. Habe schon beide Übersetzungen im J7 gesehen, beide mit dem "A02A" auf dem Etikett.
Die Achse besteht aus HOUSING, CARRIER ASSY und FINAL GEAR (KIT).
Wenn ich es richtig verstehe wird die Achsübersetzung nur vom FINAL GEAR KIT bestimmt, von der Anzahl der Zähne am großen Tellerrad.
Für deinen GEN spec HZJ79SC ist 43:10 standard:
https://partsouq.com/en/search/all?q=41201-80493
Oder alternativ bissl länger als Option mit 41 Zähnen bei Modellen mit 265/70R16 Reifen, die etwa 7% weniger Abrollumfang haben gegenüber den 225/95R16 und deshalb etwa 7% mehr Umdrehungen machen.
Die Daten findest du im Werkstatthandbuch unter Drivetrain > Axle > Diff. System > General
Differential Gear Ratio:
4.300
4.100 *¹
*¹: Models with 265/70R16C tire
https://partsouq.com/en/search/all?q=41201-80492
Diese Modelle sind meistens die alten LX bzw. die neueren VX mit Kotflügelverbreiterungen und Alufelgen mit 265/70R16 Reifen ab Werk.
Die Logik ist dabei das Verhältnis der Wellenumdrehungen zum Abrollumfang zwischen den beiden Varianten einigermaßen beizubehalten, denke ich.
Ich glaube sogar, dass da bei manchen (oder wenigen... oder einem) Importeuren hier ausgelieferten J7 mit größeren oder kleineren Reifen nicht auf die Gesamtübersetzung geachtet wird. Das könnte auch die Beschwerden über Verbrauch oder mangelnde Leistung erklären.
Man da soll einer durchblicken, was das schön einfach beim VW T3, einfach den Kennbuchstaben vom Getriebe ablesen und in der Liste nachgeschaut.
Man Flo , GRJ78, da war er wieder, danke für den Tip, liegt dann in der Achse eine Liste, oder was?!?!?
ich bin ja auch schon "früher" 
, Grüsse und geschmeidigen Tag. 
