Umbau Automatik FLN auf Manuell FLN

[Skyline1981]

Hallo in die Runde,

Da ich mit den Automatik Freilaufnaben nicht zufrieden bin, habe ich vor auf manuelle Freilaufnaben von AISIN umzubauen.
Hab einen GRJ 78 Bj. 2022.
Sehe ich das richtig, das ich nur die 6 Inbusschrauben der FLN lösen muss um die Original Nabe abzubekommen und die AISIN-Nabe dann einfach draufsetzen kann? Natürlich werden sie anders befestigt ( Stehbolzen+Konusscheiben+Unterlegscheibe+Mutter).

Danke für eure Hilfe

Mit freundlichen Grüßen

Christian

[xsteel]

Nö ... Weil durch entfernen der Auto-FLN keine Sicherung der Radnabenmutter mehr vorhanden ist !

Lies dich da mal durch !

viewtopic.php?t=83715&start=45

[GRJ78]

Du kannst einfach AVM Naben montieren

[spec]

ich hätte noch ein paar neue AVM für J7 zum abgeben

[volkerbassman]

Hallo zusammen,
sind Freilaufnaben überhaupt nötig?
Mein neuer 71er kommt ohne FLN.
Toyota hat sich doch da bestimmt was dabei gedacht.

[wüstenfreund]

Hallo Volker,
das kommt ein bisschen auf das Land an, aus dem der J7 exportiert wurde.
Die verschiedene Militärs mögen keine FLNs wegen der Möglichkeit der Fehlbedienung.
Die AVMs sind nicht ganz so schick wie die Aisin, aber auf Aisin umbauen ist relativ aufwendig und teuer.

[xsteel]

@wüstenfreund
solltest auch erstmal den Link durchlesen...

[wüstenfreund]

Hi Sigi,
der Thread ist wirklich legendär!
Deine Beschreibung ist prima, aber ist der Umbau auch für Normalos machbar?

[pan51]

Da ich mit den Automatik Freilaufnaben nicht zufrieden bin...

Was ist der Grund für die Unzufriedenheit?

[xsteel]

Hi Sigi,
der Thread ist wirklich legendär!
Deine Beschreibung ist prima, aber ist der Umbau auch für Normalos machbar?

Bisschen Handwerklich begabt, ja.

[Skyline1981]

Da ich mit den Automatik Freilaufnaben nicht zufrieden bin...

Was ist der Grund für die Unzufriedenheit?

Wir waren dieses Jahr oft in den Bergen unterwegs (Pyrenäen, Balkan). Bei Bergabfahrten und engen Serpentinen, wäre ich gern in 4Lo gefahren, aber der Allrad ging immer rein und ich bin nicht um die Kurven gekommen. Ohne Allrad hätte es super geklappt. Bei 3to Gewicht musste ich auch ziemlich oft auf der Bremse stehen.

[GRJ78]

Bei dem Geicht musst du aber sauvorsichtig sein in 4Lo mit offenen Naben vorne beim Bremsen! Durch die Offenen Naben vorne blockieren dann schnell Malmö Virderräder während hinten je nach Situation es quasi gar nicht bremst. Bergab in Serpentinien vielleicht nicht empfehlenswert....

[Skyline1981]

Bei dem Geicht musst du aber sauvorsichtig sein in 4Lo mit offenen Naben vorne beim Bremsen! Durch die Offenen Naben vorne blockieren dann schnell Malmö Virderräder während hinten je nach Situation es quasi gar nicht bremst. Bergab in Serpentinien vielleicht nicht empfehlenswert....

Ich weiss. Bin lieber mit 3-4 km/h bergab unterwegs, als ständig auf der Bremse zu stehen.

[Skyline1981]

Dachte es wäre eine schnelle Nummer. Bei Expedition Innovation kann man die Freilaufnaben zur Umrüstung kaufen. Dort steht das es ohne Probleme funktioniert. Muss ich Till wohl nochmal anschreiben

[offroadtom]

Ich hab's dank Sigi bei mir auch umgerüstet und es ist super. Der thread ist wirklich zu empfehlen!
Über Sinn oder Unsinn kann man wahrscheinlich viele Seiten lang diskutieren. Die Spritersparnis würde ich jetzt eher weiter hinten anstellen. Dennoch drehen sich weniger Teile. Der große Vorteil für mich ist das rangieren in 4(2)-lo. Viel mit Anhänger und Gewicht drauf schont das extrem die Kupplung. Auch im Stau bzw Stop and go ist gerne Mal runtergeschaltet. Als Motorbremshilfe bergab macht es schon auch Sinn.
Wenn diese Punkte keinen persönlichen Vorteil ergeben, kann man es einfach lassen und bei Bedarf die autonaben auf lock stellen, dann kann man auch während der Fahrt den Allrad zuschalten.