Umrüstung J7 auf AISIN-Freilaufnaben

[RinaMat]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

wenn er mit festen naben ausgeliefert wurde dann musst du die bierfields gegen die kurzen tauschen um die aisin fln zu montieren

Da hast du natürlich recht , da stolper ich fast jedesmal. Die Bierfields müssen getauscht werden

Hm, Ich hab' das damals mit einer Zwischenplatte und hochfesten Schrauben gelöst, halt beim 4er!

[se7en6]

@se7en6



meinst das Teil?
Ja, der innere Teil der Auto-FLN
Und die vier Nasen erläutern letztendlich warum nan nicht einfach Auto-FLN gegen Aisin tauschen kann.
Die Zentralmutter, welche die Spindel hält und den Druck auf die Radlager einstellt, wäre dann nicht mehr gesichert!

EDIT:
Was willst eigentlich erreichen / welchen Umbau?

Danke, jetzt habe ich es gefunden und verstanden:


Ich wollt von Auto FLN auf manuelle AISIN umbauen.


Es hilft alles nichts das Theoretisieren, das muss ich einfach bald mal in die Hand nehmen.

Du kannst einfach das Biefield und die Naben tauschen. Das ist leider teuer. Alternative sind die AVM Naben. Oder Siggis Speziallösung mit den Nutensteinen.

Haben manuelle und auto-FLN ab Werk auch unterschiedliche bierfields? Ich dachte die sind identisch. Nur mit starrem Deckel sind sie dann länger und müssen getauscht werden.

[Mountaineer]

Eigentlich müsste man doch die Spindeln und den Rest tauschen.
Das ist zumindest in den ganzen Umrüstkits von terrain tamer und den australischen Markt enthalten.

https://www.terraintamer.com/estore/aut ... aisin-hubs

[GRJ78]

Bierfield und Nabe, Spindel kann man glaube ich lassen...

[se7en6]

Ich denke eben, dass es so ist:
Achsspindel muss bei Wechsel von Auto auf manuell getauscht werden.
Beim Wechsel von starr auf manuell muss die Achsspindel nicht getauscht werden.

Edit:
Und zwar bei J7 ohne ABS <2016 von der *091 auf die *081.
Und bei J7 mit ABS von der *110 auf die *100

[xsteel]

Ich denke eben, dass es so ist:
Achsspindel muss bei Wechsel von Auto auf manuell getauscht werden.
Beim Wechsel von starr auf manuell muss die Achsspindel nicht getauscht werden.

Aber Bierfield zu lang

[se7en6]

immer is irgendwas

Ich habs jetzt umrissen:
starr <-> auto: bierfields + spindel
starr <-> manuell: bierfields
auto <-> manuell: spindel

[xsteel]

Was hast denn an deinem Karrn dran?
.. dann konzentriere dich da drauf

[se7en6]

Auto-FLN.
So wie es aussieht die Spindel mittauschen oder bei dir Nutensteine schmieden lassen.
Eilt aber alles nicht.
Muss erstmal entscheiden, ob es die blaue oder die rot-weisse Schachtel wird

[spec]

vielleicht kann man sich ja die zu langen bierfields beim lokalen dreher abdrehen lassen?

[GRJ78]

Dann muss er noch einen Nut passend reindrehen...
Wer die Möglichkeiten hat....

[spec]

ja die nut für den sicherungsring natürlich auch. zumindest bei uns gibts lokale dreher die sowas können und machen.

[GRJ78]

Weiß jemand ob die langen Bierfields von den Automatiknaben zufällig in den J8 passen?
Ich hab hier im Forum mal einen Satz URW Bierfields für den J8 gekauft, die sind identisch in den Abmessungen.... also genauso lang ...