Stoßstangen und Bullbars Facelift 2

[SunnySideUp]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

Ach ja… weil das hier auch schon Thema war:
Die Aufnahmen der Stoßstangen sind absolut identisch bei FL 1 und 2.
Was nicht passt ist die Karosserieanbindung der Front. Da bleibt oben ein ca. 3cm großer Spalt wenn man eine FL2 Bar an ein FL1 montiert… umgekehrt müssten ca. 3cm ausgeschnitten werden.

[xsteel]

Habe heute meine ARB als Geräteträger mit Kat1-Aufnahme beim TÜV abnehmen lassen, Gutachten wurde erteilt.

[Broesel]

Führt zumindest nicht zu schweren Verletzungen bei Fußgängern, sondern direkt zum Tod.

Schon Brutal.
Ist aber kein Facelift 2 oder?

[xsteel]

Bei Nichtnutzung muss des abgebaut sein!

[xsteel]

Führt zumindest nicht zu schweren Verletzungen bei Fußgängern, sondern direkt zum Tod.

Schon Brutal.
Ist aber kein Facelift 2 oder?

Facelift 1
Aber als LKW dann wohl auch Eintragung möglich, da die ARB ja nicht als Stoßstange eingetragen wird sondern als Geräteträger wie bei Komunalfahrzeugen

[HGK]

Uhh nice , jetzt brauchst noch eine hydraulik !
Was soll da dran an die dreipunkt Aufnahme?
Was glaubst du hält die Aufnahme an kg?

Gruss
HGK

[xsteel]

Da kannst dranhängen was Du willst, Schneeschild oder Rückeschild, Holzspalter und was man sonst im Wald braucht.
Vorderachslast nicht überschreiten.

[HGK]

Gut das mit der Achslast ist klar. Aber Holzspalzer oder Rückeschild? Wenn du das mal machst schick mal Bilder ! Das würde mich interessieren! Hast du solche Anbaugeräte die an der eigenen Dreipunktaufnahme höhenverstellbar sind? Anhängen geht ja noch wenn das Zeug auf einer Palette steht in Verbindung mit Hubwagen.
Und wie versorgst du die Geräte , das Auto hat ja keine Zapfwelle oder Hydraulik, oder?
Gibt es PTO beim J7 ?

Ich denk du machst ein Räumschild dran oder? Aber auch da wie machst du das mit der Höhenverstellung? Raumschild hab ich keines da kenn ich mich nicht aus.

Gruß
HGK

[SunnySideUp]

Die Bullbar ist eingetragen… das ist ja schon geil genug

[Odessa]

Gibt es PTO beim J7 ?

J7 ist nicht gleich J7...
Für die HZJ7 (und somit BF2B-VTG) gibt es was für den 6-Loch-Flansch.
Für die GRJ7 (und somit HF1A-VTG) gibt es nur riemengetriebene PTO.
Das HF2A(V) hatte wohl früher im 80er (100er??) einen PTO-Flansch (10-Loch). Dazu wäre mir aber nur der originale Toyota-PTO bekannt. An dem war dann mit eigener Kardanwelle die mechanische Winde montiert.
Der PTO an der Rückseite des VTG, welcher die Innenverzahnung der Eingangswelle nutzt, geht am GRJ7 auch nicht mehr.

Edit: Weitere Wege, die mittels Getriebewechsel realisiert werden können, habe ich absichtlich nicht erwähnt. Wollte es nicht übertreiben @onkel

Sigis Aufnahmepunkte gehen bestimmt bald auf Reise quer durch die Republik

[onkel]

Florian , für den GRJ gibt es ein Zuschalt PTO Verteilergetriebe .
Nummer müsst ich raussuchen

[quadman]

...was hängt man da so ran, so starr ohne Aushebung?

[onkel]

Es gab Schneeschilder die mit der Seilwinde angehoben und abgelassen wurden .

[xsteel]

...was hängt man da so ran, so starr ohne Aushebung?

Mehr als 200kg gehen nicht.... ohne die Achslast vorne geringfügig zu überschreiten

[xsteel]

@HGK
Florian hat es ja schon geschrieben,
Ja mit PTO kannst auch Holzspalter betreiben.
Gibt aber für E-Hydraulik für schmales Geld,
Die sollte dann aber nicht mehr vorn sondern hinten untergebracht werden.
Wie man Achslast vorn erhöhen kann wissen die Australier.... gibt bei denen GVM 4,2to

[xsteel]

@HGK
... ich mach mich jetzt erstmal an die Pritsche / Kabine. Waldarbeit gibt es dieses Jahr nicht nehr