Umbau auf Torsen-Achsdifferentiale

[clh_1979]

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Für vorne schaue ich erstmal parallel, ob ich ggf. doch noch ein passendes Eaton Truetrac Torsen identifiziert kriege

Habe nun doch auch gleich noch das Torsen für die VA bestellt - gibt gerade 40% Rabatt zum schwarzen Freitag und die Versandkosten sind inzwischen auch recht vernünftig ...

[Odessa]

So hab ich das vor einem Jahr auch gemacht

[clh_1979]

Die Torsen-Sperren konnte ich heute schon bei FedEx abholen - ging superschnell und problemlos. Jetzt warte ich noch auf die Kleinteile&Lager und dann kann der Umbau für meinen GRJ 78 losgehen - freu mich schon sehr und es fühlt sich an wie Toyota-Weihnachten ...

Interessant ist auch die Ölempfehlung des Herstellers, welche am Anfang des Threads schon erwähnt wurde ... Achtung - damit soll kein Ölthread losgetreten werden ....

@Odessa - mal sehen, wer die Vorderachs-Sperre zuerst drin hat - ich fange auch erstmal mit der Hinterachse an ...

[clh_1979]

So - der Diffkörper für die Hinterachse ist endlich mit der Torsen-Sperre umgebaut und liegt zum Einbau bereit. Das Tragbild ist wie vor dem Umbau geworden, ohne dass ich den Shim am Pinion anpassen musste. Backlash, um Geräusche zu vermeiden, auch wie vorher eingestellt - ist leicht über der Toleranz (0,23mm an Stelle 0,10-0,20mm). Ich hoffe bald von einer Probefahrt im Schnee berichten zu können ...

[Odessa]

Bin gespannt was du sagst

[Jelonek]

sieht top aus , perfekt !

[clh_1979]

Bin gespannt was du sagst

Heute nun endlich den Diffkörper mit der Torsen-Sperre in die Hinterachse eingebaut. Die erste längere Probefahrt zum setzen der Lager verlief zum Glück ohne auffällige Geräusche bei Last- und im Schiebebetrieb. Das dicke 140er Öl wird allerdings bei diesen Temperaturen gut “dämpfen”.

Für einen echten Traktionstest reicht der Schnee hier (noch) nicht, aber das Anfahren an einer vereist-verschneiten Rampe und ein paar Tests auf dem leicht verschneien Hof verliefen vielversprechend. Ich hatte vorher unter solchen Bedingungen auch keine Traktionsprobleme, aber bilde mir ein, dass jetzt die Schlupfregelung deutlich weniger & später eingreift. Bei ausgeschalteter Regelung gehts gut und gleichmäßig voran.

[clh_1979]

Bin gespannt was du sagst

Nach nun einigen Testkilometern und den passenden Wetterbedingungen bin ich mit dem Torsen-Umbau auf der Hinterachse sehr zufrieden, auch wenn vorher die Traktion schon sehr gut war.

Habe hier einen “Versuch” mit einseitig eisiger Unterlage gefilmt, der zeigt, dass auch ein geringes Reibmoment zur Kraftübertragung auf die andere Seite ausreicht. Elektronische Fahrhilfen waren ausgeschaltet und Antrieb in 2H. Wissenschaftlichen Anforderungen hält der Versuch sicher nicht Stand …



@Odessa Das Differential für die VA ist immerhin schon auf der Werkbank und umgebaut - ich muss nur noch das Tragbild&Backlash einstellen - dann kommt es die nächsten Wochen ins Auto ….

[Odessa]

Ich glaub du machst das Rennen. Mir kam noch ein Thema dazwischen, das mich warten lässt. Möchte erst noch die Reifengröße 255/100 R16 ausprobieren und schauen ob mir das taugt. Damit wäre dann aber wohl ein Umbau der Achsübersetzung notwendig und zweimal aufmachen will ich nicht .

[wüstenfreund]

Guten Morgen Florian,

bitte mehr Bilder!

Gestern gleich mal ne Probefahrt durch den Schnee gemacht - wechselnde Bedingungen von wenigen cm bis zu deutlichen Spuren des Diffs im Schnee, aufgrund von ordentlichen Altschneefeldern. Mit vier Ketten bin ich auf der Strecke durchgekommen, aber einmal war es knapp.
Feuertaufe in meinen Augen bestanden. Hat gut gearbeitet und funktioniert.
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PS: Vorfreude auf den Wechsel vorne steigt

[Odessa]

Es ist vollbracht! An einem dann doch sehr langen Arbeitstag wurde nun auch vorne umgebaut. Was eine Sauerei an der Vorderachse!
Wie sich das Torsen in der Vorderachse schlägt, muss sich noch zeigen, der Umbau war auf alle Fälle auch zur Wartung der Vorderachse ein guter Moment. Das Nadellager war fahrerseitig hinüber - Käfig kaputt und beim Putzen sind dann überall die Nadeln aus der Fett-Öl-Masse rausgefallen. Der Simmerring hatte nämlich ganz offensichtlich auch seinen Dienst eingestellt. Eines der Kegelrollenlager im Achsschenkel war auch schon ziemlich "gebraucht" und ein weiteres nicht mehr das beste. So erklärt sich auch die ausufernde Arbeitszeit . 165.000 km hinterlassen dann doch Spuren.
Zu später Stunde dann auch noch das Differential anfangs ohne Beilagscheiben montiert: also gleich nochmal!
Gleich dann die Bilder aber vorab noch vielen Dank an alle Beteiligten: Max fürs Schrauben und die Werkstatt, Rainer für die spontane Lieferung (!) der Kegelrollenlager und Burkhard für das verfügbare Nadellager (das war bis zur Abholung des Lagers echt ne blöde "Notlage").

Tipp: Wenn man die Achse aufmacht gleich alle Teile zur Wartung/Austausch parat haben. Das hätte uns durchaus ein paar Stunden erspart .

@clh_1979 Bist schon fertig, oder bin ich mit einem Jahr Verzug nun doch noch schneller gewesen ?

[clh_1979]

Gratuliere zur Vollendung des vollständigen Torsen-Umbau! Den ersten Platz hast du sicher … ich habe das VA-Diff zwar schon umgebaut und eingestellt (hatte mir ein fast neues gebrauchtes Standard-Diff besorgt), aber es liegt noch neben dem Auto, da ich den Einbau mit der Wartung der Radlager bei 20Tkm und dem Umbau auf manuelle Freilaufnaben kombinieren werde … 5Tkm to go … zudem wollte meine Alltagskiste dieses Wochenende mit neuer Steuerkette und Gleitschienen versorgt werden …

Das Torsen in der HA funktioniert schon sehr prima wie ich finde … bin gespannt was du vom Komplettumbau berichtest … LG

[xsteel]

Nach 20 tsd km???
In welchem Wartungsplan hast Du das gefunden?

[clh_1979]

Im Wartungsplan im Fahrzeughandbuch - unter der Wartung verstehe ich hier das reinigen, prüfen, neu fetten und einstellen der Radlager.

[Odessa]

Ein Besuch in Saverne später bin ich weiterhin begeistert von den Torsen-Diffs. Sich keinerlei Gedanken hinsichtlich der Sperren machen zu müssen ist schon ne feine Sache!
Funktion ist sowieso top.