Der GDJ7x in Deutschland - ein Motor, zwei Welten

[Unique]

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Fahrzeuge gibt es genügend…
Egal ob GDJ79 DC mit Schaltgetriebe oder sogar VDJ79 (2024) mit Euro5

Die meisten GDJ78 werden zu Ambulanzen umgebaut. Man muss die Umbauer vorher fragen, ob es wirklich die Euro-5-Variante sein muss oder ob die Version ohne DPF nicht auch reicht.

[PBurg]

Vielen Dank für den interessanten Bericht. Aus der Brille eines Laien völlig unverständlich warum Toyota den GDJ7x nicht offiziell in Europa anbietet, wahrscheinlich liegt es an den Flottenemissionen der EU… Am Motor selbst kann es ja nicht liegen, der geht ja im Hilux und 250er in Massen vom Band. Vielleicht regelt in 2-3 Jahren ja der Markt und die Preise gehen auch bei den Importeuren runter.

[Odessa]

Am Motor selbst kann es ja nicht liegen, der geht ja im Hilux und 250er in Massen vom Band.

War der GD-Motor im 250er nicht schon auf dem Abstellgleis?

[superXcruiser]

Wenn 100000€ für einen J7 bezahlt werden, warum soll man ihn dann billiger verkaufen?

Gerade als kleiner Händler kann man sich um weniger Fahrzeuge besser kümmern, bei gleichem Verdienst.

Ich kann mich erinnern, da hat bei Extrem ein GRJ 76, 39000€ gekostet hat, ich weiß, schon lange her, aber dass die gleiche Kiste jetzt fast das 1,5fache mehr kosten soll, ist schon ziemlich eigenartig und schreckt wahrscheinlich viele Käufer ab.

Aber egal, es geht hier um den genialen 2.8l Motor von Toyota, der scheinbar beste Kompromiss der Neuzeit sein soll.

[hofmuli]

Die meisten GDJ78 werden zu Ambulanzen umgebaut. Man muss die Umbauer vorher fragen, ob es wirklich die Euro-5-Variante sein muss oder ob die Version ohne DPF nicht auch reicht.
[/quote]

Die Ambulanzen sind meist Euro4 ohne DPF und nicht für Umbau auf Euro 6 geeignet. Hatte ich auch schon bei einem Belgischen Händler angefragt.

[Unique]

Die meisten GDJ78 werden zu Ambulanzen umgebaut. Man muss die Umbauer vorher fragen, ob es wirklich die Euro-5-Variante sein muss oder ob die Version ohne DPF nicht auch reicht.

Die Ambulanzen sind meist Euro4 ohne DPF und nicht für Umbau auf Euro 6 geeignet. Hatte ich auch schon bei einem Belgischen Händler angefragt.
[/quote]

Ich meine auch nicht die Autos in Belgien

[hofmuli]

Die Fahrzeuge, des Händlers die ich angefragt hatte, kommen aus Dubai.
https://www.autoredo.com/en/vehicle/toy ... r-gdj78-2/

[xsteel]

Die Fahrzeuge, des Händlers die ich angefragt hatte, kommen aus Dubai.
https://www.autoredo.com/en/vehicle/toy ... r-gdj78-2/

Servus Uli,
Finde gerade nicht was Du für einen Preis Du aus Dubai bekommen hast für den GDJ78

[TulliusDestructivus]

@xsteel el Da stehen keine Preise, musst Quote/Angebot anfordern

[hofmuli]

Servus Sigi,
der Händler hätte nur an Händler weitergegeben. Toms hat daraufhin Kontakt aufgenommen und erfahren, dass der GDJ ohne DPF wäre, deshalb nicht für Umrüstung geeignet. Das Geschäft ist deshalb nichts geworden und ich habe leider auch keinen Preis erfahren.

[Unique]

Die DPF Modelle wird man auch in Brüssel nicht finden.

[xsteel]

Also letztlich lassen wir es dabei:
Auto bekommt man nur über unsere Importeure
und die machen die Regelkonform für die Zulassung

[TulliusDestructivus]

Hoffen wir mal, dass Toyota das weiterhin toleriert und nicht so rum spinnt wie Suzuki.

https://www.t-online.de/mobilitaet/aktu ... rteil.html

Wäre ja ewig schad wenn es keine J7 mehr gibt.

[GRJ78]

Also letztlich lassen wir es dabei:
Auto bekommt man nur über unsere Importeure
und die machen die Regelkonform für die Zulassung

So war die Theorie beim GRJ auch…

[xsteel]

.. und ?

[GRJ78]

Auf dem Papier zumindest ist das so