Der GDJ7x in Deutschland - ein Motor, zwei Welten

[Allmann]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

Retro Mobility = Euro5
Dinig = Euro5
Koop= Euro5 - hat aber auch einen stehen ohne DPF (kein Euro5)
Toms = Euro5

Es können also auch GDJ ohne DPF auf Euro 6 umgerüstet werden?
Mein Händler (TD Experience) sagte mir als Basis für Euro 6 wären nur Euro 5 Modelle geeignet, was auch ein Grund der limitierte Verfügbarkeit (76er) sei.
Gleiches war auf der AA 2025 auch bei Tom am Stand zu hören.

Oder ist Koop hier einen Schritt weiter?
Habe den Namen Koop garnicht im Sinn als "Big Player" der J7 Szene, aber das soll überhaupt nichts heißen.

[onkel]

Es geht nicht darum, dass ich ein Euro5 KFZ zulassen möchte….

So könnte man das aber verstehen .
Egal , ist ja geklärt .

Wer einen will muss halt tief in die Tasche greifen .
Im Gegensatz zu früher ist der Benziner die wirtschaftlichere und wahrscheinlich auch die robustere Variante .

[Broesel]

Es geht technisch beides, was sich auch recht einfach klärt wenn man die Unterschiede anschaut - ändert am Endpreis aber auch nichts.

Verfügbarkeit UAE/Oman etc heißt nicht das hier verfügbar…

[Unique]

Diese sind ab Werk mit Euro5 und dann vom Händler in Deutschland auf Euro6 umgebaut.

Welcher Händler nutzt denn kein Euro5 Fahrzeug? Zeig mal eins.

[Broesel]

Und was an solchen Bildern zeigt das es ein Euro5 als Basis war? Nix - also was bringen solche Bilder!?

Technik vom GDJ7 samt Umbauaktionen kann ich mal was zu schreiben wenn ich Zeit hab.
Kleiner Tipp: mal zu anderen Märkten als GCC schauen…

[hofmuli]

Laut Toms und Retro sind nur Euro5 mit DPF und deshalb für Umbau geeignet.
Euro4 ohne DPF zu großer technischer Aufwand für Umrüstung, bzw nicht möglich.
So wurde mir das von beiden und von Dinig erklärt.

[hofmuli]

Euro5 Modelle haben links vom Lenkrad den DPF Regenerationsschalter wie auf einem Bild oben zu sehen ist.

[Broesel]

Korrekt, da isser ab Werk da…. je nach Markt. Erinnert euch an die HiLux und J15 ohne den Taster wo andere Mörkte ihn schon hatten.

Man spart sich damit die DPF Nachrüstung und 2 Teil-Kabelbäume, den Taster sowie ein ECU Flash - aber hat eben ein teureres Basisfahrzeug.


Wobei der Euro4 auch nicht wirklich viel besser verfügbar ist.


War beim GRJ 7 übrigens auch so: einige bauten auf Euro2 auf, andere auf Euro4.
Bis Euro 2 nahezu nicht mehr verfügbar war bzw. Nicht mehr billiger war.

[Odessa]

+++ ACHTUNG ACHTUNG +++
+++ KI-GENERIERTER INHALT +++

Hab's mal kurz durchrechnen lassen von der KI ...


Bildschirmfoto 2026-01-12 um 17.42.37.png

Wettermodelle verprobt man an der Vergangenheit . Was rechnet die KI denn für verfügbare Modelle (GRJ7x) als Endpreis in D? Passt das zu den aufgerufenen Preisen?

Mir scheint du bist da fit und schnell drin, deshalb frag ich dich

[pan51]

+++ ACHTUNG ACHTUNG +++
+++ KI-GENERIERTER INHALT +++

Haut nicht so hin...

[Broesel]

Passt garnicht sooo schlecht.

EK zu hoch, eher 35000-40000€
Transport geht billiger bei mehreren.
Einzelabnahme geht auch billiger, Gutachten hat man einmal, Risiko bei der Nachfrage eher nicht da, Garantieversicherung geht auch für die Hälfte (einige Händler lassen sie weg), Marge eher zu hoch.

VK Range bei gleich ausgestattet Fahrzeugen und verschiedenen Händlern ist +-8000€….

[Unique]

Und was an solchen Bildern zeigt das es ein Euro5 als Basis war? Nix - also was bringen solche Bilder!?

Sie zeigen was ich die ganze Zeit sage.
Du wolltest Beweise, ich habe welche geliefert

Bester Hinweis jedoch….
Finde leider nur den V8 Aufkleber, vom GDJ7x habe ich auch einen.

[Broesel]

Der Aufkleber an der Scheibe ist vom VDJ7 - der seit geraumer Zeit nahezu nur noch als Euro5 verfügbar ist und nicht mehr als Euro4….


Und hier geht es um den GDJ7… den es Abgastechnisch weltweit in 6 unterschiedlichen Varianten ab Werk gibt/gab und dessen Preis…

[GRJ78]

KI labert eh nur was man will oder so ähnlich?
kann ich mir grad net verkneifen!
…

[Unique]

Habe ich doch auch selbst erwähnt, dass der Aufkleber vom VDJ ist.

Der VDJ7x wurde eingestellt, und es gab ihn als LHD in den Varianten Euro 0 bis Euro 5.

Hier ein Euro 4 GDJ7x-Aufkleber; den Euro 5 Aufkleber finde ich auf die Schnelle nicht.

Wo sind denn nun die umgebauten Euro 4 Modelle? Du hattest da ja etwas erwähnt. Gibt es dazu noch Fotos?

[Broesel]

Ich kenne die Details der Umbauten, habe die Daten der Fahrzeuge ab Werk, habe einen Euro 4 auf Euro 6 umgebauten GDJ7 Live gesehen und ein Stück probegefahren, ebenso wie einen Euro5 auf Euro6 umgebauten, ich brauche keine Bilder von irgendwelchen Fensteraufklebern….

Warum poste ich hier noch keine weiteren Details zu den Umbauten?
Weil ich meine Quellen nicht verspiele und weil eben auch nicht zwingend alles was Zulassungsfähig ist auch grundsätzlich zweifelsfrei zulassungsfähig ist.

Wenn hier jemand zu seinem GDJ7 Detailfragen hat zu dem was er da im Motorraum findet lasse ich mich sicherlich zu der ein oder anderen technischen Detailinformationen hinreißen.

So müsst ihr halt einfach noch warten….