BJ45 hat kleine "Aussetzer"

[boti]

Moin,

komme gerade zurück aus Botswana und Zimbabwe wo ich mit meiner alten Dame LC BJ45, welche 1984 die Produktionshalle in Japan verlassen hat, unterwegs war. Manchmal gab es beim Fahren, so in der ersten 15-20 Minuten nach dem Kaltstart am Morgen, kleine "Aussetzer" im Motor - so, als würde für eine Millisekunde der Motor keinen Diesel bekommen. Jedes Mal so zwei bis drei Mal im Abstand vor 5 Minuten, dann schnurrte er wieder wie eine Katze für den ganzen Tag. Hinterlässt aber ein sehr mulmiges Gefühl wenn man gerade mutterseelenalleine durch den Busch fährt....Irgendeine Idee was das sein könnte? Kann doch nur mit der Spritzufuhr zu tun haben oder gibt es da noch andere Gründe?

Liebe Grüße,
Boti

[boti]

ach ja, Dieselfilter ist frisch gewechselt!

[PEOPLES]

Hmm, nen alter Diesel, 3B Motor oder sowas?

Sooo kompliziert sind die alten Diesel nicht, und wenn die nicht sauber laufen, Leistungsverlust haben, etc., dann ist es zu 99% die Dieselversorgung. Hast du ansonsten generellen Leistungsverlust.
- Zieht er irgendwo Luft im Bereich der Versorgung?
- Die Filter sind ja neu, je nachdem wie neu, koennte da noch bissi Luft im System sein, aber das sollte nach paar Kilometer raus sein.
- Du hast doch auch so ne Vorfoerderpumpe (wo die kleine Handpumpe dran ist): Vorfilter ok?

Ansonsten haben diese mechanischen Förderpumpen innen in der Regel zwei Rueckschlagventile, damit die Pumpe eben pumpen kann. Siehe im Bild die Teile 22515. Kleine Plastikdinger. Die sehen oftmals ok aus, sind sie aber nicht mehr.
Die fördern dann entweder nicht mehr bei niedriger Drehzahl, manchmal gibts Probleme bei höheren Drehzahlen.
(Bei mir wars so, dass der Motor 1A lief, aber wenn ich den in die Ecke gestellt hatte und der 10-15min im Leerlauf lief, dann war der von einem zum anderen Moment aus. Bei normaler Fahrt war nichts.)

Für diese Pumpen gibt es fuer wenig Geld Kits zum "frisch machen", diese Pumpen sind auch in jedem zweiten alten Diesel verbaut. Beispielsweise auch in den OM314/364/352/366 Motorreihen von Mercedes.

Könnte man mal machen, wenn man ansonsten gar nichts findet.

[_Malte_]

Es kann nicht schaden, sich bei den derzeitigen Temperaturen ein Marmeladenglas mit dem getankten Diesel zur Kontrolle
draußen hinzustellen. Ich hatte das gleiche Problem mit meinem Trecker, nachdem es frostig geworden ist.
Spontan unruhiger Lauf, zweimal sogar Motorstillstand. Nach Filterwechsel und etwas Benzin in den Diesel keine Probleme mehr.
Mitunter halten die Tankstellen die Vorgaben zur Frostfreiheit nicht ganz ein und die Suppe flockt schon ein paar Grad früher aus.

Die alten Diesel haben ja keinen beheizten Filter wie heutzutage durch den aufgeheizten Common Rail-Rücklauf.

[PEOPLES]

Prinzipiell ja, aber er war ja in Botswana und Zimbabwe, das ist es in der Regel weniger frostig.

[_Malte_]

Aber jetzt scheint er ja wieder zu Hause zu sein, oder wie interpretierst du den Eingangspost?
Wenn die Aussetzer schon auf der Reise waren, habe ich das falsch gedeutet.

[PEOPLES]

Achso, ja, ich habe "durch den Busch fahren" so gedeutet, dass es in Afrika war.

[boti]

Moin, sorry, habe Eure Antworten jetzt erst gesehen da unterwegs! Erst einmal recht herzlichen Dank für das konstruktive Feedback!. Der Wagen steht derzeit in der Tat im südlichen Afrika (Nähe Pretoria) - kann also nicht so ohne weiteres darauf zugreifen. Allerding steht er bei einem "Schrauber" auf dem Hof, den ich entsprechend instruieren kann wo er mal schauen sollte bzw. was auszuwechseln wäre.

Es scheint also in der Tat eher ein Problem mit der Dieselzufuhr zu sein und nicht unbedingt anderes wie das EDIC Steuergerät. Ich habe den Wagen vor zwei Jahren in Südafrika (bei N1 4X4) einmal in einigen grundsätzlichen Dingen technisch überholen lassen (Achsen, Kupplung, etc) und dann letztes Jahr die Karosserie auf Vordermann gebracht. Der Wagen steht seit über 30 Jahren irgendwo in Afrika oder Lateinamerika für mehr als 11 Monate im Jahr herum, teilweise im Freien, und wird dann vollgetankt und ab geht's auf die Reise. Nun war aber der Punkt gekommen, an dem ich entweder die Kiste in der Ruhestand schicke oder aber soweit fit mache dass man ruhigen Gewissens wieder alleine in die Zentralkalahari fahren kann und meine Kinder den Wagen dann perspektivisch übernehmen ("Papa, du darfst den Cruiser nicht abgeben oder verschrotten - ich will den übernehmen, der ist teil der Familie!") Also gab es für meine Frau kein Argument mehr dass die Ganze Cruiser Nummer ja keinen Sinn macht (Macht es auch nicht )und wir ja viel billiger einen viel komfortableren und zuverlässigeren Cruiser oder Lux für unsere Reisen mieten können.

Generelle Frage: was würdet Ihr denn alles an Ersatzteilen mitnehmen? Macht es Sinn mal ein EDIC auf Verdacht mitzunehmen? Hatte letztes Jahr beispielsweise zur Sicherheit das Steuergerät für die LiMa mitgenommen und prompt viel das Ding aus...

Liebe Grüße

[Tippetoppe]

Wie schon geschrieben, höchstwahrscheinlich die Dieselversorgung.
Macht auch mal den Sedimenter sauber, nicht nur unten mal die Schraube eben kurz aufdrehen, sondern abbauen, öffnen und dann reinigen.

[isegrim]

Das EDIC kann solche Effekte erzeugen. So kurze Ausserzer sind da typisch, wenn das zickt. Einfach mal die Regelstange abziehen und schauen, ob es dann noch auftritt. Könnte dann der Öldruckschalter, oder eine kalte Lötstelle im „Steuergerät“ sein.
Ich habe im 45 einen Zugschalter für die Pumpe, ist auch eine prima Wegfahrsperre.

[PEOPLES]

Aber das EDIC kann man doch auch irgendwie deaktivieren, oder braucht der Motor das?

[landmetall]

Moin

kleine Ergänzungen...
das kann auch das Sieb in der Vorförderpumpe sein, oder die Membran der Drehzahlverstellung...gerade wenn er lange steht, wird die rissig...
oder ein vergammelter Tankentnehmer, zuerst läuft er mit dem Diesel aus dem Filter und dem Überlauf und zieht dann ein wenig Luft mit in den Zulauf...haben damals lange gesucht...



Gruß

Wolf