GRJ 76 Wegfahrsperre aktiv ????

[Ecki1958]

Hallo in die Runde,
ich benötige mal euren Rat.
seid 2 Tagen ist die Wegfahrsperre und beim Auslesen erscheinen die Fehler U0129 und B279A.
Das Problem trat plötzlich auf. Sicherungen sind alle in Ordnung.
Ich war beim örtlichen Toyotahändler, bei Ihm existierte das Auto überhaupt nicht???
Der Toyo ist von Extrem.

Vielleicht hat ja jemand eine Idee

[volkerbassman]

Hi Ecki,

hat der 76er eine WFS?
Mein 78er hat keine.

[Broesel]

Gibt es mit und ohne.
Bei den Fehler (der zweite) hat er eine…

Kann morgen mal nach genaueren Details dazu schauen und nach dem Vorgegensplan laut WHB.

Die beiden Fehler sind erstmal nicht direkt zusammengehörig.
Also vermutlich Kabel oder Stecker Problem.


Irgendwas am Auto verändert?
Was ist mal umgebaut worden?
Irgendwas anderes gemacht vor den Fehlern?
Marderspuren?
Insbesondere im Motorraum Beifahrerseite direkt an der Spritzwand prüfen.
Da ist Motor ECU und Bremssteuerung.

Wirklich alle Sicherungen geprüft? Motorraum und Fußraum?

[pan51]

Batteriespannung?

[Broesel]

Batteriespannung?

Hatte ich auch grad noch überlegt, guter Punkt!

Von wann isser?

[_Malte_]

Falls der Wagen einen Motorhaubenkontaktschalter hat, Sitz/Kabel/Stecker/Funktion überprüfen.
Da reagieren Wegfahrsperren auch drauf.

[Broesel]

Einen Motorhaubenkontakt hat ein J7 nicht - und auch die Toyotas die einen haben, starten auch wenn die Motorhaube auf ist.
Einzig die Toyotas mit Remote Engine Start lassen sich teils nicht Fernstarten mit der Fernbedienung wenn die Motorhaube auf ist.

Also zu den Fehlercodes:

U0129: Kommunikation mit dem Bremssystem Control Module verloren (das ist im ABS Steuergerät im Motorraum).
Tritt auf wenn:
- Spannung über 10,5V (Batterie ist damit eher raus, Prüfung schadet aber nicht)
- 2 Sekunden lang keine Kommunikation mit dem Bremssystem besteht
Fehlerbereich:
_ Bremssytem Control Modul/ABS Steuergerät
- CAN Kommunikation
- Multiinstrument

B279A: Wegfahrsperren Kommunikation High Fixation
Tritt auf wenn:
- Die Kommunikationsleitung EFIO-IMI zwischen der Engine ECU und dem Transponder ECU Konstant ein High SIgnal hat (also Spannung anliegt kurz gesagt)
Fehlerbereich:
- Kabel oder Verbindung
- Engine ECU
- Transponder Key ECU


Soweit so gut: Beides hängt nicht direkt zusammen - nutzt auch andere Kommunikation.
Spricht für Kabel oder Steckerproblem: Angescheuert, angefressen, Stecker halb ab und Nass...

Die Stellen wo es sich trifft liegen eigentlich erstmal alle vorne im Bereich des Motorraums wie schon geschrieben in der Ecke vorm Beifahrer:

Screenshot 2026-01-25 083057.png (72.41 KiB) 492 mal betrachtet

Da ist auch eine Massestelle dieser Systeme, auf dem Bild die Orange Stelle ganz unten (vorne) llinks - die ist ab und zu mal locker oder gammelt weg und hat keinen Kontakt. Das würde zu den Fehlern führen können.

Dann die gelb eingekringelten Stecker mal prüfen:
Alle fest?
Alle trocken?
Kabel davon weg OK?
Bissspuren?


Wurde da irgendwas zusätzlich eingebaut? Batterie, Standheizung, die doofe Verlegung des Aktivkohlebehälters die Extrem oft gemacht hat?
Irgendwelche zusätzlichen Kabel in den Innenraum geführt?

Jede Info hilft - oder auch ein Bild der "Ecke".
Wenn es da nix ist wird es ganz hässlich - es kann auch im Amaturenbrett sein.

Um Kabelfarben die da beteiligt sind an den Steckern zu nennen brauche ich das Baujahr und ob ABS, VSC ect. oder besser die VIN per PN.
Und eventuell aus welcher Ecke du kommst - manchmal geht sowas vor Ort und Live schneller..

[GRJ78]

Hast du deine beiden schwarzen Originalschlüssel benutzt?

[Broesel]

Das wäre ein anderer Fehlercode wenn Schlüssel nicht erkannt…

[Ecki1958]

Hallo zusammen,

schonmal vielen Dank für eure Ideen.
Also die Batterie war nicht mehr die beste, eine Neue kommt Morgen.
Die Massepunkte habe ich alle bearbeitet. Sahen aber gut aus. Habe danach aber noch keinen Versuch gemacht.
Bisspuren kann ich auch nicht feststellen.
Das Motorsteuergerät ist im Moment ausgebaut um es überprüfen zu lassen und evtl. die WFS deaktivieren zu lassen.

Gruß Ecki

[Broesel]

Motorsteuergerät ausbauen um es prüfen zu lassen…
WFS deaktivieren…

Klingt wieder mal nach einem Thread in dem wir vermutlich nie wieder hören was es war… und nach einer verbastelten Kiste.

[Ecki1958]

Hallo zusammen,

schonmal vielen Dank für eure Ideen.
Also die Batterie war nicht mehr die beste, eine Neue kommt Morgen.
Die Massepunkte habe ich alle bearbeitet. Sahen aber gut aus. Habe danach aber noch keinen Versuch gemacht.
Bisspuren kann ich auch nicht feststellen.
Das Motorsteuergerät ist im Moment ausgebaut um es überprüfen zu lassen und evtl. die WFS deaktivieren zu lassen.

Gruß Ecki

[Ecki1958]

Erstmal wollte ich nur das Steuergerät überprüfen lassen.

[Broesel]

Das bringt ausgebaut nur dem der es überprüft etwas: Geld in der Kasse.
Sinnvoll prüfen können nur sehr wenige Betriebe in Deutschland ein ausgebautes Steuergerät.

Zudem hat einer der Fehler (U0129) nix mit dem Motorsteuergerät zu tun…

[Ecki1958]

An welche Firmen könnte ich mich denn wenden?

könntest du mir welche empfehlen?