285/75r16 auf 2025er GRJ78

[Krueger]

Guten Abend liebe Buschtaxler!

Nachdem ich endlich mein Traumauto - einen Troopy - mein Eigen nennen darf, stellt sich mir die Frage der Reifen. Ich wollte wirklich g'scheid sein und einfach eine vernünftige, langlebige, nicht zu schwere, gut erhältliche Reifengröße fahren.. Also habe ich jetzt als Winterreifen 235/85r16 montiert und komme leider drauf, etwas höheres muss her..

Ich finde leider echt, dass er wie auf Stelzen aussieht, vor allem mit der hohen Motorhaube und jedes Bild welches ich online sehe, wo er gut aussieht, hat 285er montiert.

Mein Thema jetzt: Ich würde die Größe gerne montieren, ist auch schon eingetragen. Leider meint jeder den ich gefragt habe, bzw. wo ich nachgelesen habe, ohne Fahrwerksanpassungen reiben die. Glaubt ihr ich bekomme 285/75r16 ohne Reiben und ohne anderes Fahrwerk montiert indem ich einen leichten Bodylift und eventuell leicht positive Einpresstiefe der Felgen kombiniere? Hat da jemand Erfahrung mit? Bin um jeden Ratschlag dankbar und wünsche euch einen schönen Abend!

Andy

[Haihappened]

Hallo Andy,

Die Büchse der Pandora wird hier geöffnet.

Es gibt viele viele Diskussionen welche Reifen auf dem GRJ gefahren werden können.

Damit die 285 75 16 nicht schleifen brauchts meiner Meinung nach eine negative Einpresstiefe.
Bodylift beim 78er ist mir nicht viel bekannt. Viele gehen auf ein 2“ Fahrwerk.

[onkel]

Andy , Stell mal bitte ein Bild ein .
Reifen sind ein unendliches Thema , zu 99 % geht es nur um Optik was einem gefällt .
Was dem einen zu hoch ist dem anderen zu breit .
Was dir klar sein muss : das Fahrverhalten und der Spritverbrauch wird sich spürbar ändern

[laurent.d]

Hi,

Ich habe einen Land Cruiser, GRJ 78, Baujahr 2023.
Ich glaube nicht, dass es große Unterschiede bei den Radkästen gibt, abgesehen von der vorderen Stoßstange.

Ich habe das Originalfahrwerk mit Reifen in der Größe 285 75 R16 auf 16x8 ET 0 Felgen mit 30 mm Spurverbreiterung auf jeder Seite hinten und habe absolut keine Probleme mit Reibung der Reifen am Fahrwerk oder in den Kotflügeln. Selbst vorher ohne Spurverbreiterung.


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[Odessa]

Dann dürfte deiner keine Nebelscheinwerfer haben @laurent.d.

[laurent.d]

Doch!


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[laurent.d]

Aber ich habe nicht die Schutzabdeckungen aus Kunststoff hinter den Nebelscheinwerfern, die manche haben.


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[Krueger]

He danke für die schnellen Antworten.

Ja Reifen waren beim 2012 Hilux den ich vorher hatte auch Thema.. Kenne die Pandora also schon ein bisschen.

Rational macht es eh wenig Sinn, abgesehen von den paar hundert weniger Umdrehungen auf der Autobahn.. Ist mehr so ein Thema des umdrehens nach dem Traumauto.. Prinzipiell würden mir 255er voll gefallen, gibt es halt nicht als Winterreifen oder als All-Terrain Reifen.

@Laurent: Auch nicht bei Verschränkungen?? Bist der Erste vom dem ich das höre, motiviert!

[Patch]

Hey Andy,

Deine Ansicht mit dem "und jedes Bild welches ich online sehe, wo er gut aussieht, hat 285er montiert." teile ich absolut.
(wobei ich oft von 255ern i.V.m. Geschmiedeten Alufelgen träume...)

Dennoch fahre ich mittlerweile den zweiten Satz 235/85r16.
Einerseits aus Erfahrung der letzten knapp 53.000 Reise Km (Spritverbrauch, Handling) andererseits weil ich keine extra Verbreiterungen anbringen wollte (evtl. mal ein Rost Thema)


Am Ende muss dir natürlich das Auto absolut gefallen und die Entscheidung kann dir keiner abnehmen.

Hoffe du kannst den GRJ dennoch genießen - auch mit "Kutschenrad-Optik"

Grüße,
Colin

[ere0210]

Hi Andy,

Weiß nicht ob es beim 78er anders ist, aber mein 79er stand auf 285/75R16 und die durften laut Eintragung nur mit 3cm Distanzscheiben hinten gefahren werden. Was tatsächlich mit dem Schleifen bei Achsverschränkungen zu tun hat.
Ich würde Dir aber raten die Finger von diese Kombi zu lassen. Ich habe auf 265/75R16 ohne Distanzscheiben gewechselt (was bei meinem Auto die Standard Reifenbreite aber 5% mehr Höhe entspricht) und das Fahrverhalten vom Auto ist um Längen besser. Ist echt fast unglaublich, aber da sieht man das Toyota sich bei der Fahrwerksgeometrie durchaus Gedanken gemacht hat.

Wie gesagt kann der 78er im Fahrverhalten anders auf die 285er reagieren (hat auch einen kürzeren Radstand als der 79 DC), aber für mich kommen die 285 nie mehr im Frage und ich würde es niemand raten sie zu montieren.

Übrigens sind bei meinem 2022 79er die Schutzkappen der Nebelscheinwerfer entfernt worden, da die 285er beim Einlenken dagegen schleifen.

[laurent.d]

He danke für die schnellen Antworten.

Ja Reifen waren beim 2012 Hilux den ich vorher hatte auch Thema.. Kenne die Pandora also schon ein bisschen.

Rational macht es eh wenig Sinn, abgesehen von den paar hundert weniger Umdrehungen auf der Autobahn.. Ist mehr so ein Thema des umdrehens nach dem Traumauto.. Prinzipiell würden mir 255er voll gefallen, gibt es halt nicht als Winterreifen oder als All-Terrain Reifen.

@Laurent: Auch nicht bei Verschränkungen?? Bist der Erste vom dem ich das höre, motiviert!

Ich bin insgesamt nur 4000 km im Gelände gefahren, in Portugal, den Karpaten, den Alpen und Marokko. Bis jetzt gab es keine Reibung.


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[LuLa666]

Hi Andy,

Weiß nicht ob es beim 78er anders ist, aber mein 79er stand auf 285/75R16 und die durften laut Eintragung nur mit 3cm Distanzscheiben hinten gefahren werden. Was tatsächlich mit dem Schleifen bei Achsverschränkungen zu tun hat.
Ich würde Dir aber raten die Finger von diese Kombi zu lassen. Ich habe auf 265/75R16 ohne Distanzscheiben gewechselt (was bei meinem Auto die Standard Reifenbreite aber 5% mehr Höhe entspricht) und das Fahrverhalten vom Auto ist um Längen besser. Ist echt fast unglaublich, aber da sieht man das Toyota sich bei der Fahrwerksgeometrie durchaus Gedanken gemacht hat.

Wie gesagt kann der 78er im Fahrverhalten anders auf die 285er reagieren (hat auch einen kürzeren Radstand als der 79 DC), aber für mich kommen die 285 nie mehr im Frage und ich würde es niemand raten sie zu montieren.

Übrigens sind bei meinem 2022 79er die Schutzkappen der Nebelscheinwerfer entfernt worden, da die 285er beim Einlenken dagegen schleifen.

Kannst du das genauer erklären, was dich am Fahrverhalten der 285er gestört hat?

Fahren ja doch einige mit rum, da ich auch mit dem Gedanken spiele zu wechseln würde mich deine Erfahrung interessieren.

[se7en6]

Hallo Andy @Krueger
danke für den neuen Reifen-Fred.

Wenn du mich fragst, ich würde nicht auf die 285er gehen, wenn du nicht auch andauernd mit Kabine und Gerödel unterwegs bist (3-3.5t). Wenn dann nur für's Auge. Fahren kannst du die mit Spurplatten hinten und ohne die NSW Deckel jedenfalls ohne Probleme.

Wahrlich traumhaft sind die 255er und damit auch die 225er. Nicht zu breit und vor allem maximal hoch ohne dass man was vom Radkasten wegschnippeln muss (wie z.B. bei den 255/100).

Als Kompromiss (für Winter- und Allwetter-Größen) halte ich aktuell den 265/75 (nicht 265/70) für am Besten. Mit dem Geolandar G015 A/T bin ich total zufrieden (5+ Jahre alt).

Im Sommer dann 255/85er MTs auf den OEM 7" Alufelgen, das ist für mich das Optimum am J7 (ohne Umbauten) und sieht zudem auch noch klasse aus.

Die ökonomische Alternative für die hardcore-Utilitaristen sind die original 225er Dunlop Werksbereifung, die sind zwar nur für den Sommer und nicht das beste für Geröll und Schlamm (haben kein MT Profil), aber dafür gut für lange Strecken Bahn und Piste. Leise. Sparsam. Hoch.

Was ich an deiner Stelle zuerst rausfinden wollen würde wären die Achsübersetzungen in deinem J7, ist es 1:4,1 oder 1:4,3? Mit der kurzen 4.3er Übersetzung sind die 235er Reifen einfach "zu kurz". Das sehe ich als "Nachteil" der 4.3er Übersetzung! 235er würde ich mir nur Aufziehen, wenn ich viel im Gebirge fahren will oder mit der 4.1er Übersetzung.

[middeldorfklaus3]

Hallo Andy @Krueger
danke für den neuen Reifen-Fred.

Wenn du mich fragst, ich würde nicht auf die 285er gehen, wenn du nicht auch andauernd mit Kabine und Gerödel unterwegs bist (3-3.5t). Wenn dann nur für's Auge. Fahren kannst du die mit Spurplatten hinten und ohne die NSW Deckel jedenfalls ohne Probleme.

Wahrlich traumhaft sind die 255er und damit auch die 225er. Nicht zu breit und vor allem maximal hoch ohne dass man was vom Radkasten wegschnippeln muss (wie z.B. bei den 255/100).

Als Kompromiss (für Winter- und Allwetter-Größen) halte ich aktuell den 265/75 (nicht 265/70) für am Besten. Mit dem Geolandar G015 A/T bin ich total zufrieden (5+ Jahre alt).

Im Sommer dann 255/85er MTs auf den OEM 7" Alufelgen, das ist für mich das Optimum am J7 (ohne Umbauten) und sieht zudem auch noch klasse aus.

Die ökonomische Alternative für die hardcore-Utilitaristen sind die original 225er Dunlop Werksbereifung, die sind zwar nur für den Sommer und nicht das beste für Geröll und Schlamm (haben kein MT Profil), aber dafür gut für lange Strecken Bahn und Piste. Leise. Sparsam. Hoch.

Was ich an deiner Stelle zuerst rausfinden wollen würde wären die Achsübersetzungen in deinem J7, ist es 1:4,1 oder 1:4,3? Mit der kurzen 4.3er Übersetzung sind die 235er Reifen einfach "zu kurz". Das sehe ich als "Nachteil" der 4.3er Übersetzung! 235er würde ich mir nur Aufziehen, wenn ich viel im Gebirge fahren will oder mit der 4.1er Übersetzung.

Bei den 255 85 jedoch kaum Reifenangebot vorhanden

[gruhl]

Meine Meinung:

33" ist der Sweetspot beim J7. Wem das nicht reicht und noch mehr für die Optik tun will, kauft sich die 35"er - da muss allerdings ein Liftkit und Spurplatten oder Felgen mit entsprechender ET her.