12-V-Kompressor - was gibt's Neues- welcher hat sich bewährt

[onkel]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

Manche Kritik verstehe ich nicht .
Was erwartet man für 100 Euro ?
Einen Mercedes zum Opel Preis hat es noch nie gegeben …

[quadman]

Kritik oder Feststellung?

[xsteel]

Und der Opel hat auch funktioniert !

[_Malte_]

Wer füllt seine Reifen mit über 4 bar?

Ich. Implement Reifen. 5 bar.

[GRJ78]

Druck undLuftmenge hängen ja zusammen. Mit einem 4 Bar Kompressor wirds halt bissi dauern…
Mit den 8-10 bar ist das Ventil die Engstelle, daher sind kaum Kompressoren am Markt, welche mehr Druck liefern. Bezüglich dem Schlauch ist es halt so, der Innendurchmesser beim billigen CHI-Na Kompressor wie TMax, Vevor, BigRed ua ist deutlich kleiner im Vergleich zum Ventil. Ebenso zum ARB Schlauch. Das eigentliche Manko liegt aus meiner Sicht in der ungenügenden Temperaturbeständigkeit. Sprich das Material wird durchs Erhitzen an der Anschlussstelle so heiß, da löst sich die Verpressung und diese ist eben verpresst. Da ist nix mit kurz wieder draufschieben oder verschrauben. Dagegen ist beim ARB-Schlauch und anderen Qualitätsprodukten eine ausreichende Hitzebeständigkeit gegeben. Sprich man verbrennt sich die Finher an der Kupplung, der Schöauch hält das aber aus. Sollte man den Schlauch einmal durch Unachtsamkeit beschädigen, trotz dem Knickschutz, so kann das Anschlussfitting einfach aufgeschraubt werden, das defekte Stück Schlauch entfernt und der unbeschädigte Teil wieder einfach verschraubt werden. Ein nicht zu unterschätzender Vorteil bei Fernreisen.

Anbei ein paar Bilder

[GRJ78]

Bilder

[Bondgirl]

Seit 2007 DIESER Tmax. Ist also schadensfrei und in Benutzung 19 Jahre alt. Einer der ersten in Deutschland, noch vertrieben über Stabilo Bürohandel als Tester fürs Därr Sortiment

[GRJ78]

Bilder 2

[GRJ78]

Bilder Vevor Schlauch

[pan51]

Sollte man den Schlauch einmal durch Unachtsamkeit beschädigen, trotz dem Knickschutz, so kann das Anschlussfitting einfach aufgeschraubt werden, das defekte Stück Schlauch entfernt und der unbeschädigte Teil wieder einfach verschraubt werden. Ein nicht zu unterschätzender Vorteil bei Fernreisen.

Gutes Argument. Die Schnellkupplungen sind ja irgendwas USiges ... sind die eingeschraubt, wenn ja, in welches Gewinde (1/4 NPT?) ? Also tauschbar ?

[GRJ78]

Ja US 1/4 NPT

Wie man sehen kann, ist selbst bei dem großen Vevor 10.6 CfN der Schlauch (hier sogar gewebeverstärktes Gummi) im Durxhmesser sehr sehr klein. Einfachstes Tuning ist der ARB Schlauch mit passenden Kupplungen. Ich hab immer 2 dabei, falls mal einer gehopst wird oder sonstwie abhanden kommt und zudem kann man sonst einem havarierten Fahrzeug mit knapp 14 m Schlauch auch mal zur Hilfe kommen.

[GRJ78]

Zum Leistungsverbessern kann man die Zuluftöffnungen noch optimieren, dazu gibts X Videos zu dem einfachen und dem doppelten CHI-Na Kompressor.

Erst Maßnahme nach dem Schlaucherdatz ist die Zuluftöffnung vergrößern und den Schaum gegen ein Scheibenflies tauschen. Dann bekommt er deutlich mehr Luft.

Meine 2 sind beide serienmäßig- langt mir.
Der neuen große Vevor bekommt noch einen Druckschalter und einen großen Lufttank.

[onkel]

Was für einen Schlauchinnendurchmesser hat der ARB Schlauch ?

[GRJ78]

Grob gemessen außen 10 mm und innen 6 mm
Die Fittinge innen grob 5 mm
Sieht auf dem Bild nach 6 mm aus, ist aber kleiner. Hab grad keinen Messschieber zur Hand…

[onkel]

Ich bin auch ein ARB Fan , die haben schon tolle Produkte .
Aber beim Schlauch sehe ich da keinen wirklichen Vorteil zu hiesigen Produkten die nur ein Bruchteil kosten .
Der kleine Standard Pneumatikschlauch hat eine Nennweite von 1/4 Zoll bzw. 6 mm , genau wie dein ARB .
Eine Reparatur ist ohne Probleme möglich , Schlauchschellen oder auch ein Stück Draht , den man immer dabei haben sollte , löst das Problem . Von Festo gibt es auch 6 mm Schlauchverbinder falls irgendwo in der Länge ein Schaden auftritt .
Auch der ARB hat Temperatur Probleme im Dauerbetrieb .
Es gibt aber eine ganz einfache Lösung , erprobt und bewährt im harten Windeneinsatz :
Im Extremfall einen mit Wasser getränkten Lappen ab der Kupplung umwickeln und ab und und zu nachgießen .

[GRJ78]

Ja, da gibt es sicher gleichwertige oder bessere Materialien. Allerdings kann man das ARB Zeugs einfach überall bestellen und unterwegs haben sehr viele ebenfalls das ARB Zeugs. Da konnte man sich gegenseitig schonmal aushelfen. Vermutlich wie beim Fahrwerk, wer sich schlau macht kann da sicher sparen. Ich bin bei dem ganzen Druckluftzeugd da quasi faul und benutz den Krempel gerne. Grad die langen Knickschutztüllen sind un auch superpraktisch um sich nicht die Finger zu verbrennen und trotzdem die heißen Kupplungen bequem trennen zu können.

Den großen Vevor probier ich mal aus, bisher funktioniert der kleine CKM12 gut, eigentlich besteht kein Handlungsbedarf. Aber der Spieltrieb…