Kauf eines Daily Drivers. And the winner is........

[PEOPLES]

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Ja, bei uns auch nen Ford mit dem Zahnriemen im Öl, eigentlich irgendwie ne Kruecke, funktioniert aber. Ich achte halt peinlich genau auf die richtigen Intervalle und das richtige Öl.

[toyotamartin]

ich weiss nicht ob unser Ford den Zahnriemen im Öl hatte,besonderes Öl hab ich nicht verwendet..egal vor 6Jahren verkauft.

[Serge]

And the winner is...
...ein weiterer 940er,
weil der lokale Volvo-Händler zu schnöselig war, mir V90 #11 (!) zu verkaufen...
Keine Ahnung, wo er angesichts der Krise in Göteborg die Arroganz hernimmt.

[toyotamartin]

Auch schon mindestens 28 Jahre alt.

[RobertL]

Naja - die nassen Zahnriemen für die Ventilsteuerung bei den Ford Ecoboost und Stellantis Ecotec Motoren können nicht DIE Lösung gewesen sein. Sonst hätten sie nicht auf Steuerketten umgestellt bei der aktuellen Generation. Jetzt ist "nur mehr" die Ölpumpe mit nassem Riemen angetrieben.

ICH persönlich würde mir kein Auto mit so einem Motor kaufen, auch keinen 3-Zylinder Einliter Turbo mit Kette. Aber jeder wie er mag.

[Serge]

Auch schon mindestens 28 Jahre alt.

1995 & 1997

[Serge]

Naja - die nassen Zahnriemen für die Ventilsteuerung bei den Ford Ecoboost und Stellantis Ecotec Motoren können nicht DIE Lösung gewesen sein. Sonst hätten sie nicht auf Steuerketten umgestellt bei der aktuellen Generation. Jetzt ist "nur mehr" die Ölpumpe mit nassem Riemen angetrieben.

ICH persönlich würde mir kein Auto mit so einem Motor kaufen, auch keinen 3-Zylinder Einliter Turbo mit Kette. Aber jeder wie er mag.

Vor der Konstruktion hat es mich auch immer gegraust.
Zweifelhafter Fortschritt...

[PEOPLES]

ICH persönlich würde mir kein Auto mit so einem Motor kaufen, auch keinen 3-Zylinder Einliter Turbo mit Kette. Aber jeder wie er mag.

Naja, ich auch nicht, aber welcher durchschnittliche Autofahrer kauft nen Auto nach Art der Ventilsteuerung. Die Zahnriemen im Öl sind meines Erachtens auch Murks, aber sie halten im Prinzip sofern man adäquates Öl nutzt.
Die ganzen Defekte bei den Ketten in den VAG-Motoren kommen meist auch von zu langen Ölwechselintervallen und dann am besten das billigste Baumarktöl oder sowas. Und die Kettenantriebe sind leider auch nicht so gebaut, dass diese ewig halten.

Am liebsten ist mir persönlich nen normaler Zahnriemen, aussen liegend, den man einfach alle 120tkm tauscht. Gut zugänglich, in 2h erledigt. Nicht die ganze Motorperiphärie da mit angetrieben, nur Ventile.

Naja, oder Stirnradantrieb *träum*

[Serge]

[Am liebsten ist mir persönlich nen normaler Zahnriemen, aussen liegend, den man einfach alle 120tkm tauscht. Gut zugänglich, in 2h erledigt. Nicht die ganze Motorperiphärie da mit angetrieben, nur Ventile.

Optimalerweise an einem Freiläufer...

[Serge]

Naja, oder Stirnradantrieb *träum*

Peugeots Indenor - laut, lahm, langlebig...
Ich mochte den Motor.

[toyotamartin]

Also den einzigen Kettenschaden hatte ich bei einem /8 Mercedes 220D...Spannerschiene durchgescheuert und ab.
Und ja Zahnriemen finde ich am Besten.

[RobertL]

Das CVT Getriebe ist der blanke Horror, wenn du bei 110 km/h auf der Autobahn überholen willst jault der Motor auf wie damals beim Daf.

Soweit ich weiß haben ja alle Toyo & Lexus Hybride ein CVT Getriebe. Ist das überall so lausig?

[wüstenfreund]

Guten Morgen,
anscheinend hat das CVT bei allen der gleiche Aufbau. Es gibt verschiedene Generationen beim CVT. Beim Lexus 450 jault da auch kein 3 Zylinder auf sondern der 2GR macht mächtig Musik.
Ich persönlich finde die Daimler Lösung mit eMotor im Getriebekopf der 9 Stufen Wandlerautomatik wesentlich besser.

[RobertL]

Guten Morgen,
anscheinend hat das CVT bei allen der gleiche Aufbau. Es gibt verschiedene Generationen beim CVT. Beim Lexus 450 jault da auch kein 3 Zylinder auf sondern der 2GR macht mächtig Musik.
Ich persönlich finde die Daimler Lösung mit eMotor im Getriebekopf der 9 Stufen Wandlerautomatik wesentlich besser.

Lexus 450 würde ich jetzt nicht als Referenz verstehen. Der RAV4 hat auch keinen 2GR verbaut und die sind ja sehr verbreitet.

[wüstenfreund]

Hallo Robert,
den aktuellen RAV bin ich noch nicht gefahren, den Lexus 450 einige Male.
Der 450 Hybrid hat real einen gesunden Appetit 13-17 Liter
Die aktuellen Toyota PKWs finde ich mit Ausnahme des Yaris GR nicht besonders attrataktiv.
Ich mag den Look& Feel der ca. 10 Jahre alten Skoda/Seat/VWs.
Entweder 2.0 TDI mit 150 PS od. TSI 1.0 vom Rost und Ersatzteilpreisen sehr viel interessanter als die meisten Japaner und Koreaner.

[GRJ78]

Der GX450h braucht real 11-12 Liter.
Man muss so ein Fahrzeug auch erstmal etwas länger fahren, ähnlich wie bei einem Elektroauto. Da braucht man am Anfang auch erstmal 30-50% mehr wie im Langzeitverbrauch.