GRJ78 Sperren ab Werk nicht möglich ?

[laurent.d]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

Bei meinem GRJ 78 von Nestle sind die Differenzialsperren vorne und hinten Originalteile von Toyota, wurden jedoch in der Werkstatt und nicht ab Werk eingebaut.

[Broesel]

Moin,

der GRJ78 war und ist in der Tat nicht mit Diffsperren ab Werk bestellbar.
Das wird dann immer nachgerüstet - geht mit den Originalteilen recht einfach aber kost halt was mehr als wenn es ab Werk ginge.

In den Märkten wo der 78er läuft werden fehlende Sperren eh durch Wahnsinn und Geschwindigkeit/Schwung kompensiert.

Viele Grüße
Brösel

[GRJ78]

Und ist eine potentielle Fehlerquelle für nette Diff-Schäden speziell an der VA…

Immer schön die Stehbolzen/Muttern des Diffkorbs an der Achse kontrollieren!

[Marsu]

Und ist eine potentielle Fehlerquelle für nette Diff-Schäden speziell an der VA…

Immer schön die Stehbolzen/Muttern des Diffkorbs an der Achse kontrollieren!

Auch ohne Sperre kontrollieren

[onkel]

Wer hat das jemals kontrolliert ?

[Broesel]

Die denen es schonmal passiert ist

Genau wie die Schrauben der Kardanwellen...

[onkel]

Die denen es schonmal passiert ist

Genau wie die Schrauben der Kardanwellen...

Und wie oft zerlegt ihr dann die Achse zur Kontrolle ?
An die Kardanwellenschrauben kommt man ja gut dran

[pan51]

https://baederlacke.eu/schraubensicherungslack/

[Broesel]

Eigentlich reicht erfahrungsgemäß beim Tellerrad auf dem Diffkorb einmal nach einigen tausend KM nach Umbau.
Den Lack siehst da halt von aussen auch nicht

Die Gehäuseschrauben die das Diff verschließen kontrolliert man eben regelmäßig, ebenso wie die Kardanwelle.

Der Lack bringt auch nichts wenn das "lösen" durch längen der Schraube kommt.

[onkel]

So viele ändern ja nicht die Übersetzung .
Das Problem vom lösen des Diffgehäuses liegt an den „Sicherungsringen“ , das Einzigste was die sichern ist der
Umsatz von Toyota .

[der 7er]

Bei meinem GRJ 78 von Nestle sind die Differenzialsperren vorne und hinten Originalteile von Toyota, wurden jedoch in der Werkstatt und nicht ab Werk eingebaut.

Moin,

bist Du Dir da ganz sicher? Die Achsgehäuse für "mit Sperre" haben an dem Flansch für die Differential-Nuss eine Aussparung für den Stellmotor der Sperre. Die Achsgehäuse "ohne Sperre" haben diese Aussparung nicht. Ein nachträglicher Einbau der "Original-Toyota-Sperre" würde also (wenn man´s richtig macht) den Austausch der Achsgehäuse bedingen. Ich kann mir aber kaum vorstellen, dass das ein Händler macht. Wer soll das bezahlen??

Gruß, Mario

[Broesel]

Der Kunde zahlt das….

Vermutlich wird einfach ein GRJ76, 71, 79 der mit Sperre ab Werk kommt aber wo der Kunde keine will genommen, und die Achse ausgebaut und damit einfach getauscht….
Das erklärt auch die Teils im Umlauf befindlichen 78er mit falschen Achsen…

[se7en6]

Soweit habe ich das bisher auch verstanden, dass die Importeure die ganzen Achsen tauschen von einem anderen. Dann noch Schalter gegen Blende tauschen. Der Rest wie Verkabelung liegt in der Regel schon.

Warum aber Toyota die 78er außer für AUS nicht mit Sperren ausstattet ist mir nicht klar.

[Broesel]

Siehe oben…
Wird durch Wahnsinn ersetzt - und würde eher zu mehr schweren Schäden bei Falschbedienung führen.
Schäden am Blech sind im üblichen Einsatzbereich eher egal und Trail fahren die da nicht…

[GRJ78]

Soweit habe ich das bisher auch verstanden, dass die Importeure die ganzen Achsen tauschen von einem anderen. Dann noch Schalter gegen Blende tauschen. Der Rest wie Verkabelung liegt in der Regel schon.

Warum aber Toyota die 78er außer für AUS nicht mit Sperren ausstattet ist mir nicht klar.

Nein, liegt nicht! Daher wird speziell das ECU-Kasterl für die Sperre meist stümperhaft einfach in die Beifahrer-A-Säule gelegt.
Das Achsgehäuse wird meist auch nicht getauscht sondern flott aufgeflext.
Erkennbar an der Dichtmasse, welche rund um den Diffkorb meist auch noch liederlich quellend zu sehen ist.

[Broesel]

Tja, es gibt Handwerker und Fuscher…