Schmiernippel Radlager

[Odessa]

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Ja, das hatte ich nicht gehofft, aber bei mir war es nach 165 tkm soweit .

[xsteel]

Ja, das hatte ich nicht gehofft, aber bei mir war es nach 165 tkm soweit .

Tja, jetzt nach Einsatz- / Fahrprofil kürzer oder länger.
Nun steht halt auch gleich noch die andere Seite an zur Überholung.

[Flambeau]

Sollte man über den Schmiernippel tatsächlich Druck aufbauen, drückt sich MoS2, Molycote- Fett durch den ringförmigen Spalt, zw. Antriebswelle- Stumpf, (hinter Homokinetischem) und Radlager- Nabenrohr, Richtung FWH!
Das hat zur Folge, dass die Splint Innenverzahnte und Mitnehmer- Aussenverzahnte Schiebemuffe, wenn auf Free stand, das sich ihm entgegen stemmende Fett nicht zurückverdrängen kann und somit die FWH nicht sperrt!
Die Feder in der FWH ist dem hydraulischen Widerstand des Fettes nicht gewachsen!
Das Fett wandert tatsächlich durch die spiralförmigen Schmiernuten der Bronzebuchse und durchs Nadellager.

Ich spreche hier aus kürzlicher Erfahrung, jedoch hatte sich das Molybdändisulfit- Fett aus einem anderen Grund den Weg Richtung FWH gesucht.

Toyota weiss schon warum man dort keinen Schmiernippel
angesetzt hat.

Übrigens, Panzerketten werden über einen Zylinder, welcher mit einer Fettpresse auf Druck gebracht wird, gespannt!!!

Grüsse
Martin

[Innova87]

Moin,
Auch mein BJ hat das, ich löse den schmienippel einfach etwas, so dass er im Gewinde noch hält, sich aber kein Druck aufbauen kann.

So einfach mach ich mir das.

Mit freundlichen Grüßen
Andy

[cruiser55]

guten morgen
da muss ich auch noch senf dazu geben.
gerne wird auch der schmiernippel an der kardan von dem schubstück gut aufgepumpt und es sprengt dann das diff oder das verteilergetriebe durch ein klein wenig zu viel druck. ich meine nicht die nippel an den spidern.
gruss dirk

[Odessa]

Wie oft (Anzahl) hast du dieses Schadbild schon festgestellt? @cruiser55

[cruiser55]

genau schon zwei mal
einmal bei meinem eigenem toyo j4 ,jahre her aus unwissenheit und einmal vor 2-3 jahren bei jemandem mit einem hj61 ,wo die hintere kardan kaum noch zum demontieren war

[HJBJ]

müsste doch helfen, wenn nach dem Schmieren mit der Fettpresse der Nippel am Schiebestück der Kardan kurz herausgedreht wird, Druck baut sich dann ab.

[se7en6]

Kann man den Nippel rausdrehen? Beim J7 auch?

[GRJ78]

Ja
Das ist doch aber seit Jahren Allgemeinwissen und wird quasi in jeder Abschmierfrage wiederholt kritisiert.

viewtopic.php?p=1065083#p1065083

viewtopic.php?p=1015570#p1015570

Auch in einem Video von Tom’s werden teils falsche Füllanweisungen verbreitet….

[BJ Axel]

Wieso alles so kompliziert? Man muss ja nicht vollpumpen bis Anschlag.
Ich habe mir damals von einer J8-Vorderachse (?) solche (originalen) Schrauben mit originalem Nippel in meinen J6 gebaut. Allerdings waren das Sechskant, insofern ist das H-Kennzeichen wohl dahin.

Anyway, bei allen "drucklosen" Fettpackungen macht man halt einmal alle zwei Wochen zwei Hübe hinein und weiter geht's.

Und damit das ganze sauber abläuft, empfehle ich die von Wolli mit hervorragenden Bewertungen versehenen, allseits beliebten NIPPELKAPPEN.









In gelb.

[onkel]

alle 2 Wochen ? …

[BJ Axel]

alle 2 Wochen ? …

Hajo, das ist das Intervall für diejenigen, die sonst solange in das Achslager pumpen "bis das Fett herausquillt".

Alle anderen dürfen sich auch mehr Zeit nehmen.

[GRJ78]

Das fällt jetzt fast unter GVB gekreuzt mit GermanAngst

[PEOPLES]

Meiner hat da auch Schmiernippel, auch Original. Meiner hat aber auch Löcher in den Kardans, die kann man also auch nicht überfetten.

[Broesel]

Das Schiebestück kann man überfetten und zwar schneller als man meint, die Kreuzgelenke nicht (da ist eher die Gefahr das Fett zu schnell durchzudrücken, das mögen sie nicht)