Turbo, Saughubsteuerventile, usw. KDJ95

[Butterfass]

Ich habe vor der letzten geplanten Reise den Turbo (aufbereiteter Originalturbo) gewechselt, weil hin und wieder ein Fehler vom Stellmotor gemeldet wurde. Nach 382.000km darf man den ja evtl. auch mal wechseln. Dann habe ich die SHSVs noch gewechselt, weil ich dachte die sind nun auch schon fast 100.000km drin, konsequent 2-Taktöl, aber kann ja nicht schlecht sein. Nun war ich auf der Autobahn und habe mich riesig gefreut, dass er jetzt noch viel öfter in den Notlauf geht und beim Beschleunigen stark ruckelt, Schnee und Minusgrade werden da ja nicht schuld sein. Ich werde die Tage mal die Fehler auslesen, das letzte Mal war es immer nur der Turbo, wenn er vorher im Notlauf war. Ich fahre immer ein Tausch-Gaspedal mit mir spazieren, welches ich jetzt vielleicht mal testweise einbaue, aber er geht ja im Tempomatbetrieb in den Notlauf. Kann es der Luftmassensensor sein? Alles Glaskugelleserei, ohne Fehlerauslesung, aber vielleicht hat ja jemand die selbe Merde.

[TulliusConstructivus]

Bei meinem war es damals bei solchen Symptomen tatsächlich der Luftmassenmesser.

Soweit ich mich erinnere hatte der Meister damals LMM, SHSV und Injektoren 'durchgemessen# und
es war mal das günstigste Bauteil.

Viel Erfolg.

[VS11]

Hallo Jörn

Vom LMM habe ich auch schon gehört das er solche Symtome verursacht.
Bei meinem KDJ ist dieses Problem auch immer wieder aufgetreten ,
Seit einer Woche habe ich nun das Gaspedal getauscht , und bisher ist Ruhe .
Beim J100 gibt es den Fehler mit dem Gaspedal auch wie ich gelesen habe.
Ich fahre nun kommende Woche 1600km und hoffe es läuft.
Gruß Volker

[Butterfass]

Sodele, hat etwas gedauert. Hab den LMM auch noch getauscht, vorher durchgemessen, alle Widerstände zwischen alt und neu identisch.

Fehler ausgelesen: Turbomechanik verklebt. Schön! Neuer Turbo und die Regelstange geht schon wieder schwer. Muss jetzt nochmal auf der BAB schauen, da brauchts ne längere Tempomatfahrt und wir werden sehen.

[VS11]

Kurze Rückmeldung

Mit dem neuen Gaspedal ist der Fehler auf 1700 km nicht mehr aufgetreten .
Ich hoffe es bleibt so .
Gruß Volker

[Butterfass]

Ich werde demnächst mal eine längere Probefahrt machen und schauen was er nun sagt. Evtl wird dann noch das Gaspedal getauscht, dann aber genug der Teilewerferei

[Butterfass]

Probefahrt hat ergeben: weiterhin ständig Notlauf. Egal ob Tempomatbetrieb oder Gaspedal.

Wollte das Gaspedal tauschen, aber ich fahre wohl seit Jahren ein nicht passendes mit mir herum also müsste ich nur den Poti tauschen, da habe ich aber noch nicht rausbekommen wie man den einstellt.

Kumpel meint er hatte sowas mal, weil sein LLK zu war und deshalb der Ladedruck im Turbo Berwirrung stiftete.

[dermitdembaumtanzt]

Ich hab mal beim SHSV Fehler die Dinger mitsamt Dieselfilter dringelassen, den Tank mit Saugmodul erneuert und hatte dann niemals mehr einen Fehler. Einzige Änderung war die plötzlich vorhandene Leistung bis zum Wechsel des DiFi 76k km danach, die Leistung ist geblieben, sowie alle von dir erwähnten Sensoren. Mfg Andreas
Die SHSV sind immer noch drin!

[VS11]

Hallo
Nun kommt bei meinem Toyota laufend die gelbe Lampe und er hat keine Leistung .

Beim auslesen des Fehlerspeichers kommt beim Autelgerät "35" was " Turbodrucksensorschaltung heißt.
Hat von euch einer den Sensor schon mal getauscht ?
Oder ob es der Turbolader sein wird und der Sensor nur als Fehler ausgeworfen wird ?
Das Gaspedal war es da ja wohl wieder nicht.
Gruß Volker

[Butterfass]

Hallo!

Ich habe ja, seit ich den Turbo und die SHSVs getauscht habe, mehr Probleme als vorher...

Habe letzte Woche das ganze Sensorgeraffel (Drucksensor, und die zwei Dinger auf der Drosselklappe) beim Kumpel ausgebaut und bei mir reingedonnert, zur Testfahrt. Kein Unterschied.

Die riesigen Probleme hatte ich somit eher bei kaltem Wetter. Wo sitzt noch irgendein Temperatursensor?

Mir fehlen leider, was ich erst nach einigen Jahren feststellte, einige Seiten der Diagnose im hier erworbenen Handbuch Da liegt das Ding über 10 Jahre immer griffbereit und es fehlen ein paar Kapitel...

[VS11]

Hallo

Heute habe ich den Fehler am Sensor gefunden.
Eines der drei Kabel war am Stecker war abgebrochen.
Stecker zerlegt und neu angelötet .
Er läuft wieder ohne das die gelbe Lampe kommt.
Gruß Volker

[se7en6]

Hallo Volker @VS11 Klemmen bzw. Crimpen ist besser als Löten. Ich löt nix am KFZ. Nachher hast du in ein paar Monaten wieder ein gebrochenes Kabel. Hast du eine Crimpzange und ne Schachtel Verbinder? Wenn nicht, sowas ist ein günstiger Einstieg: https://www.amazon.de/dp/B0G64C2JPF

[VS11]

@se7en6
ich hätte das gerne gemacht aber das dünne Kabel musste an den ausgepinnten Kontakt des Steckers.

[se7en6]

Ouh... Dann hättest du den Pin neu crimpen müssen.
Das wird schon ne Weile halten. Versuch das Kabel so zu stützen, dass es bei Vibrationen nicht alleine schwingt, sondern mit dem Stecker und Kabel gut gefestigt mitschwingt.

Die Toyota Crimp-Terminals sind nicht einfach zu kriegen bei uns. Hier ein paar Bezugsquellen fürs nächste Mal:
graue elektr. Stecker Toyota

[VS11]

Okay danke dir.