100er startet nicht

[Jelonek]

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wenn alle Sicherungen iO. sind ...die häufigsten sind die 3 bereits erwähnten Möglichkeiten:

Batterie (egal ob neu ...) - anderes Auto , kurzschliessen ...
Masse
Anlasser (hast du den schon jetzt auch kurzgeschlossen?),

nach so einem Angebot wäre ich sofort gekommen ... aber 800km sind doch zu viel

und NICHT AUFREGEN !!! vielleicht noch ne Nacht drüber schlafen (haben wir Vollmund?) , dann gehts alles plötzlich von alleine

[middeldorfklaus3]

Empfänger von der Wegfahrsperre ? Wegfahrsperre erkennt den Schlüssel nicht mehr aus irgendeinem Grund ?

[J9 Andy]

Empfänger von der Wegfahrsperre ? Wegfahrsperre erkennt den Schlüssel nicht mehr aus irgendeinem Grund ?

Wenn ich den Schlüssel ins Zündschloss stecke, geht die blinkende Warnlampe im Kombiinstrument aus.
Das sollte sich einfach ausschließlich lassen.

[Gamechanger]

Empfänger von der Wegfahrsperre ? Wegfahrsperre erkennt den Schlüssel nicht mehr aus irgendeinem Grund ?

Wegfahrsperre ist kannst nicht sein bei meinem 2002er hats die Tage den Schlüssel in seine Einzelteile zerlegt.
Mit dem Rest am Bart dreht der Anlasser aber er startet nicht, erst als ich die "Fernbedienung" daneben gehalten habe ging er an.

[toyotamartin]

Wegfahrsperre blockiert nur den Magnet der zum Abstellen istin der Einspritzpumpe

[Landkind70]

Wegfahrsperre blockiert nur den Magnet der zum Abstellen istin der Einspritzpumpe

Ich denke ich weiss was du meinst- aber ein 100er hat kein Absperrventil am der Pumpe. Komplett andere Pumpe als beim 80er! Hast aber im Sinne Recht .

Wie eingangs schon erwähnt - WFS gibt beim Diesel 100er nur die Startmenge frei oder auch halt nicht. Der Anlasser dreht trotzdem!

Anyway, nochmals die 2 banalsten Dinge - Fusible Link direkt an der Batterie oder noch banaler- so Automat - Neutralstellung bzw Schalter.
Hast du ein ELM Scan? Damit siehst du sofort ob der Neutralschalter das Startsignal frei gibt. Gehe davon aus das dein Schalthebel auf N oder P steht !?

Anspringen sollte er wenn du die Zündung an machst und dann, wie von dir beschrieben den Anlasser durch Brücken des Startrelais drehen lässt.

Ich hatte am 80er mal nen defekten 12 V Anlasser - nachgerüstet Vom 100er - der manchmal nicht drehte
Alles durchgemessen- dann ein Kabel direkt an den Magnetschalter gelegt und den direkt bestromt wenn er mal wieder gesponnen hat. Am Ende Anlasser getauscht und alles war wieder gut. Hier hatte der Magnetschalter ne Macke. Der Strom durchs Relais hat nicht ausgereicht...direktbestromung aber schon.

[toyotamartin]

Ja.Klar,denke immer in 80er Dimensionen...der 100er ist ja praktisch ein elektronischer Marsroboter im Gegenteil zum eher einfachen 80er.
Trotzdem ist dieses Startproblem ein sicher Einfaches.
Wenn man an der richtigen Stelle sucht..
Licht aufdrehen und Starten dann sieht man den Zustand der Batterien, neu muss nicht gut heißen..

[AlpenCruiser]

Verstehe ich das soweit richtig ?

• 12V ist da

• der Magnetschalter reagiert

• 12V würden am Anlasser anliegen

• der Anlasser würde bei 12V auch was machen

• aber zusammen geht dann wieder nicht ?

Dann lass mich mal auf die internen Kontakte des Magnetschalters tippen.

Vorschlag :
Denso Reparatur Kit aus eBay für EUR 13,90 probieren ?

[Marcus86]

Leute ihr seid klasse.
Aber ich bin echt nicht der Elektriker
Bekomme es hin Lampen, Steckdosen, Seilwinde usw anzuschließen. Aber dann hört es auf. Vor allem wenn es um fehlersuche geht.

Ja 12V sind da (Tanknadel, Licht, Radio, Sitzheizung usw geht alles)
Magnetschalter (meinst das Starter Relais?) (geprüft mit nem 9V Block im ausgebauten Zustand geht es.
Starter Relais raus und in den Kontakten von der Fuse Box gemessen kommen auch 12V an wenn man den Schlüssel dreht.
Starthilfekabel an den plus der Batterie und direkt von oben auf den Anlasser, er dreht.

Alle Sicherungen sind auch i.O
Die Box am Pluspol aufgemacht- alles heil, nix geschmolzen oder oxidiert.


Sorry, genauer kann ich’s nicht erklären

[Marcus86]

Denso Reperatur Kit?
Hast n Link?

[toyotamartin]

Wie gesagt Kabel zwischen Relais und Starter prüfen,bzw Massekabel abschrauben und reinigen...

[onkel]

ADAC anrufen

[AlpenCruiser]

Ich habe z.B. das hier gesehen : https://www.ebay.de/itm/284476962153
Ich habe allerdings keinen 1HD und kann dir nicht 100% garantieren, ob du genau dieses Kit brauchst.

Das wäre aber nur ein Vorschlag, wenn ich die Punkte darüber richtig verstanden habe.

• "Der Magnetschalter reagiert" heisst, du würdest auch ein leises Klack hören, wenn du den Schlüssel drehst.

• "12V würden am Anlasser anliegen" heisst, dass du das dicke rote Kabel von der Batterie zum Anlasser korrekt angeklemmt hast. Danke daran, dass von der Batterie zwei Kabel weggehen müssen. Ein etwas dünneres, das das gesamte Auto mit Strom versorgt, und ein dickes, das zum Anlasser geht.

Hintergrund : Das dicke Kabel ist deswegen so dick, weil es die benötigten fast 300A zum Anlasser bringt. Diese Stromstärke kann nicht über den Zündschlüssel geschaltet werden. Daher veranlasst der Zündschlüssel nur ein normales 12V-Signal zum Magnetschalter. Der Magnetschalter ist ein grosses Relais, das dann die 12V 300A von dem dicken Kabel zum Anlasser durchreicht. Wenn also z.B. das dicke Kabel nicht sauber angeschlossen wäre, würde zwar der Magnetschalter seinen Job machen, aber es fehlen eben dann die 12V 300A aus dem dicken Kabel und der Anlasser macht dann auch nichts.

[Laertes]

Wie gesagt Kabel zwischen Relais und Starter prüfen,bzw Massekabel abschrauben und reinigen...

Ich vermute auch, dass es mit einer defekten Masse zu tun haben könnte. Deshalb schrieb ich (ganz vorn): "Für die schnelle Suche: generell Massekabel im Verbund mit Lichtmaschine - Anlasser!"
Und dabei sind es nicht nur die Kontakte allein, die Probleme machen können. Bei mir war es z.B. mal ein - völlig normal aussehendes - dickes Massekabel zum Anlasser. Erst als ich es nachdrücklich abfühlte, bemerkte ich (und das an der am schlechtesten zugänglichen Stelle mit Knick), dass es sich dort dünner anfühlte. Demontiert und aufgemacht: die ansonsten dicke Kupferlitze bestand dort nur noch aus wenigen Drähten, alle anderen waren gebrochen!

[Marcus86]

Ok, wie erwähnt bin ich ne 0 was das alles angeht.

Also morgen mal alle Kabel kontrollieren? Auch wenn ich denke das sie in Ordnung sind. Wird gemacht

Hoffe ihr lacht mich nicht zu sehr aus

[toyotamartin]

Genau,man muss immer bedenken dass unsere Fahrzeuge mittlerweile mindestens 25Jahre alt sind,meine zumindest,damit ergeben sich völlig andere Probleme als bei Neufahrzeugen.