100er startet nicht

[toyotamartin]

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Genau,man muss immer bedenken dass unsere Fahrzeuge mittlerweile mindestens 25Jahre alt sind,meine zumindest,damit ergeben sich völlig andere Probleme als bei Neufahrzeugen.

[toyotamartin]

Nicht nur kontrollieren sondern Abschrauben und ev neu Einfetten und oder Austauschen.

[xsteel]

Kannst auch ein Massekabel (Starthilfekabel) von Masse Batterie zu Masse Anlasser legen,
dann kannst Massefehler ausschließen.
Das bekommst locker selber hin

[Laertes]

Ok, wie erwähnt bin ich ne 0 was das alles angeht.

Also morgen mal alle Kabel kontrollieren? Auch wenn ich denke das sie in Ordnung sind. Wird gemacht

Hoffe ihr lacht mich nicht zu sehr aus

Niemand lacht hier - denke ich!
Mitgefühl war doch mal ein Teil unserer Kultur.

[toyotamartin]

Lacht sicher keiner,ist ein Scheissproblem jedoch sicher selber machbar.

[Marcus86]

Ach lacht ruhig, mache ich momentan ja auch noch
Was bleibt mir übrig? Reicht wenn meine Frau die Krise bekommt das er net läuft.

Naja, an den alten Autos kannst wenigstens noch selbst was machen.
Und als ganz dumm würde ich mich auch nicht bezeichnen was das Schrauben angeht. Das blöde Kabel am Automatikgetriebe welches nach innen zu den Magnetschaltern geht hab ich auch selbst getauscht.

Nur bei Elektrik macht mein Kopf immer so doof dicht

Also verstanden, Kabel abschrauben und kontrollieren und Polfett benutzen.


Auf meine Frage wer aus der Nähe kommt bekomme ich wohl keine Antwort mehr….viel mehr traut ihr es mir selbst zu.
Dann will ich euch mal net enttäuschen

[LC7]

Moin Marcus,

hab' Dir eine PN geschrieben.

Grüße
Uwe

[Landkind70]

Sorry to say, aber dir fehlt echt etwas Grundwissen... aber tröste dich - nicht nur dir...

Kontrolliere nochmals die Sicherungen wie auf dem Bild gekennzeichnet. Das die Karre einwandfrei funktioniert hat und erst muckt nachdem du die Batterien getauscht hast,lässt ein Fehler dort eher wahrscheinlich werden ! Das jetzt plötzlich die Kupferwinkel im Magnetschalter ne Macke haben, ist äußerst unwahrscheinlich - wenn auch möglich. Es soll ja auch Menschen geben die einen 6er im Lotto ziehen....

[Landkind70]

Sorry du hast ja nen 2005er HDJ. Hier ist die Ansteuerung des Starter Relais etwas komplexer.
Hier der dazugehörige Schaltplan.

[AlpenCruiser]

Der Hinweis mit dem Massekabel ist schon auch ein sehr wichtiger Punkt.

Du hat zwar oben geschrieben, dass dein Anlasser dreht, wenn du dort 12V Plus anlegst. Ich habe hier interpretiert, dass du diesen Test im eingebauten Zustand gemacht hast und eben auch nur das Plus hingehalten hast. Das würde bedeuten, dass die Masse da war. Deswegen habe ich das nicht erwähnt.

Aber ich würde auch zuerst nochmal den Hinweis von Toyotamartin und Laertes aufgreifen und einfach nochmal zum Test ein Starthilfekabel vom Batterie-Minus zum Motorblock klemmen, und dann nochmal den Schlüssel drehen.

@ Landkind70 : Kannst du das Bild mit deinen Markierungen erklären ? Deine roten Markierungen sind ja Sicherungen. Denkst du, dass eine davon durch ist ? Aber würde dann der Magnetschalter anziehen, wenn eine davon durch ist ?
Ich tendiere auch zu deiner Aussage, dass der Kupferwinkel im Magnetschalter schon recht unwahrscheinlich ist. Aber wenn Markus86 sagt, dass der Magnetschalter anzieht, könnte es doch eigentlich nicht an diesen Sicherungen liegen. Oder ?

[Landkind70]

Ich lese nichts darüber das der Magnetschalter reagiert. Irgendwas scheint er gebrückt zu haben, damach bewegte sich irgendwas....
Da Markus nicht sicher ist den Unterschied zwischen Startrelais und Magnetschalter zu kennen, sollte er Vorne beginnen. Systematisch !
Die bezeichneten Sicherungen sind im.100er der Fusible Link - zumindest die meisten davon. Der 100er hat direkt am + Pol der ( meistens) linken Batterie einen schwarzen Kasten. Da sind die drin . Nicht der grosse Sicherungskasten !!

[AlpenCruiser]

Ja, du hast Recht. Ich habe vielleicht etwas zu viel reininterpretiert.
Ich teile deine Meinung, dass er systematisch von vorne beginnen sollte. Der von mir angesprochene Kontakt im Magnetschalter sollte einer der letzten Schritte bleiben.

[Günter HZJ]

Vielleicht hilft dieses Prinzipschaltbild weiter und bei Anleitungen was zu prüfen ist kann man auf die Pkte. A…I referenzieren.
Korrigiert mich wenn an diesem Auto es abweicht.
Gruß
Günter

[Marcus86]

@Landkind70
Den Fusible Link hab ich gestern offen gehabt. Da sieht alles in Ordnung aus. Nichts geschmolzen oder oxidiert.

Bei allem was ich jetzt von euch gelesen habe tippe ich am meisten auf nen Massefehler.
Denn wenn ich das Starter Relais im Sicherungskasten im Motorraum raus nehme und unten im Kasten die Spannung messe, dann kommen dort 12V an wenn man den Schlüssel dreht.
Das Relais hab ich geöffnet und mit nem 9V Block kontrolliert, das schaltet. Komischerweise schaltet es nicht wenn man den Schlüssel umdreht (sollte man ja A höhren und B fühlen wenn man die Hand drauf legt. Denn das ABS Relais hört und spürt man wenn es kurz schaltet).
Die 80A Starter Sicherung is auch heil.

Daher gehe ich jetzt inzwischen auch vom Massefehler aus.

Und ja, den Unterschied zwischen Magnetschalter und Starterrelais war mir so nicht bekannt.
Gehe inzwischen davon aus das der Magnetschalter im Anlasser sitzt. Bitte korrigiert mich wenn ich da falsch liege.

Also bin bis um drei arbeiten. Falls ihr in der Zeit noch Ideen habt wie ihr nem Ahnungslosen helfen könnt immer her damit.

[Marcus86]

So,
habe zwei Masse Leitungen vom minus Pol zum Block gefunden. Waren beides je 35mm2 Kabel. Habe es durch 50mm2 ersetzt.
Kein Ergebnis!

Dieser Fuse Link am plus Pol ist auch ok.

Starter Relais schaltet beim Schlüssel umdrehen.

Sicherungen sind auch alle i.O.

Wenn ich auf den Anlasser direkt vom Plus der Batterie Strom drauf gebe, hört man wie das Zahnrad sich dreht. Aber das typische Klack von einem Magnet hört man nicht.

Bleibt also wirklich das der Magnetschalter im Anlasser fest sitzt?

[Laertes]

Wenn ich auf den Anlasser direkt vom Plus der Batterie Strom drauf gebe, hört man wie das Zahnrad sich dreht. Aber das typische Klack von einem Magnet hört man nicht.

Bleibt also wirklich das der Magnetschalter im Anlasser fest sitzt?

Hier sind ja nun etliche, auch tiefgründige, also kompetente Hinweise auf die Autoelektrik gekommen. Trotzdem bleiben auch in Deiner Darstellung Unklarheiten.
Du hast die Batterien getauscht und schreibst als Begründung: “Weil ich meine Batterien kenne.” Waren sie leer, zu alt, wurden nicht mehr geladen (Generator!!)? Gab es da schon Fehler, eine Nichtfunktion?

Du schreibst dann mehrfach zum (Fremd-)Starten: “der Anlasser dreht.” Was heißt das, ist das Geräusch so kraftvoll wie immer ? Springt denn mit dem Drehen des Anlassers der Motor nicht an, oder was?

Wenn sich also die Vermutungen auf einen eventuell defekten Anlasser richten sollten, würde ich nicht weiter Zeit verlieren. Bau ihn aus und bringe ihn zur Überprüfung zu einem kompetenten Dienst (z.B. Bosch). Ist zwar inzwischen selten, aber so etwas gibt es selbst heute noch. Wenn der Dienst ihn am Morgen hat, kennst Du am gleichen Tag das Ergebnis.