Wunder der Autoelektrik

[schidl]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

.....klar, hatte ich auch so verstanden.

also, ich fang noch mal ganz von vorne an und berichte dann.

[eberhard]

Am Schalter hab ich schon gemessen, der ist i.O. das isses ja

...ihr habt's mal wieder geschafft...bei diesem Problem konnt' ich die Finger nicht ruhig halten

@big-schnidl  (nomen est omen??)

...Du solltest Deine Messungen -selbstredend- nur unter Last, d.h. bei eingeschaltetem Licht durchführen, und zwar folgendermaßen: Schon VOR dem Einschalten die Prüfspitze des Spannungsmessers HINTER dem Schalter  (also zwischen Schalter und Lampe) anklemmen, um -falls der Schalter der Bösewicht ist- zu sehen, ob die Spannung hier LANGSAM ansteigt??!
Aus Erfahrung kann ich sagen, häufige Ursache derartiger Fehler sind in erheblichen Übergangswiderständen an Steck-, Crimp- und Leitungsverbindungen zu finden, welche bei Stromdurchfluß warm werden und dann -so paradox es klingt: durch diese Erwärmung- einen zunehmend besseren Leitwert erfahren. Doch Vorsicht!! Es besteht durch derartige Verhältnisse erhebliche Brandgefahr. Also auf alle Fälle den Fehler suchen und für nachhaltig guten Stromfluß sorgen.
Und nun zur Fehlerbehebung, wenn einer der o.g. Fälle zutreffen sollte:
Steckverbinder mehrmals "physikalisch reseten"...zu Deutsch: Rausziehen und wieder Reinstecken!!
Crimpverbindung = da, wo das Kabel mit dem Stecker verpresst ist: Es ginge Löten! Wobei man eigentlich im KFZ niemals lötet, weil hinter der Lötstelle latente Kabelbruchgefahr besteht
Leitungsverbindung- gemeint ist das Kabel selbst:
Im Laufe der Zeit brechen einzelne Adern der flexiblen Litzenkabel mit einhergehender Leiter-Querschnitts-Verjüngung. Ob dieser Fall gegeben ist, erfährt man am einfachsten, indem man parallel zum fraglichen Leitungsabschnitt -zur Probe- eine entsprechend bemessene Bypass-Leitung verlegt.
So, und jetzt wünsch' ich erfolgreiche Fehlersuche....

[Peter BeJot]

Der Eberhard !
Was für eine Freude !
Und sofort in allerhöchster Qualität zum Theme beigetragen !
Können wir in Zukunft öfter mit solch erstklassigen Posts auch in anderen Bereichen rechnen ?

freundliche Grüße
Peter

[wolli2]

@Peter
das war nur Eberhard's Astralkörper! Wäre aber schön, wenn's wahr wäre!

[schidl]

@eberhard

zu 1: weiß ich nicht
zu 2: das ist ein Latte von kompetenten Ratschlägen, die ich jetzt mal der Reihe nach abarbeiten werde.

....und ich freue mich natürlich, daß ich Dich mit meinem Problemchen endlich mal wieder an die Oberfläche locken konnte. Da hoffe ich mal, Du bleibst da noch ein wenig.

[landcruiser]

Hi Michael,

ich hab bei meinem die Kabel vom Schalter bis zu den Zuleitungen komplett rausgeschmissen und neue selbst angefertigt, seitdem ist Ruhe mit Kontaktproblemen

Relais muss nicht sein (wg. 24 Volt), schaden kanns aber nicht, werd ich bei mir ev. in der Winterpause auch umbauen, wenns an die andere Elektrik geht

[Gerhard]

@ eberhard:

Schön, von Dir zu hören, Big E!

Beim Lesen Deiner Antwort kam mir der Gedanke, daß dies auch der Grund für plötzlich unmotiviert auftretende "Falschanzeigen" an den Tankuhren bzw. Fernthermometern der J7 light duties sein könnte?

Hat dieserorts aber vermutlich mehr mit Feuchtigkeit in den Steckerverbindungen zu tun?

Du weißt ja, auch ich kämpfe selten, aber doch, mit diesem Phänomen. Und mir kommt jedesmal fast der Herzinfarkt, wenn die Temperaturanzeige fröhlich winkt.

Schönen Gruß

[Joe Sixpack]

Moin Gerhard,
die Steckverbindungen ab & an mit Contactspray behandeln,beugt vor & Feuchtigkeit ist kein Thema mehr.
So lo.....
Joe Sixpack

[eberhard]

Fetten....jawohl, richtig gelesen, beugt einer schlechten Kontaktgabe durch Alterung ebenfalls vor.
Erklärung: Wasser, welches durch Schmutz kontaminiert immer einen sog. Elektrolyten darstellt, läßt den Leitwert eines Kontaktes mit der Zeit immer schlechter werden. Wenn man verhindert -oder zumindest erschwert-, daß Wasser an den Kontakt gelangt, dann...usw....bla-bla-bla
Logo?? - Logo!!
Gute Mittel sind neben Abdeckkappen und Isolierband auch Silikon-Spray oder Vaseline.
Wichtig! Bevor man diese Mittel anwendet, muß natürlich die gute Kontaktgabe und absolute Trockenheit (sonst würde man das Wasser ja noch einschließen) gewährleistet sein!


(Edited by eberhard at 18:16 am 23. May 2003)

[Rogforcruise]

....was in aller Welt habe ich damit zu tun...???