Kardan zur mech. Winde

[Martin Schmitz]

Dreht sich eigentlich die Kardanwelle bei der mechanischen Winde bei der Fahrt mit?

[Joe Sixpack]

Hallo Martin,
die mech. Winde kann nur betätigt werden,wenn der Wählhebel für H2 / H4 / L2 auf  N  steht.
Kannst du es dir jetzt selbst beantworten ?;)
So lon....
Joe Six.....

[Rogforcruise]

...ganz klar und deutlich: nein auf gar keinen Fall !!

[Rogforcruise]

...uups ! Joe Sixpack,da hatten wir beide wohl den selben Gedanken....

[Thomas W]

@Joe Sixpack
Du hast eine L2-Stellung an Deinem Verteilergetriebe?
Ist ja dann die reinste Rangierlok......        

Viele Grüße
Thomas

[BJ Axel]

Wenner ne L2 hat, ist sicher der TwinStick von uns drin

Axel

[Joe Sixpack]

L4
Joe Six...  vroooom

[Ralf WK]

Sorry wenn das jetz so besserwisserisch klingt, aber wenn die Freilaufnaben auf "free" stehen dann kann man gut und gerne zu der Hebelstellung "L4" sagen das es "L2" ist. Macht sich übrigens sehr gut zum Rangieren ohne Allrad und die dabei entstehenden Verspannungen im Antriebsstrang!


Zu der Antriebswelle noch folgendes, wenn die Winde nicht montiert ist kann es durchaus passieren das sich die Welle geringfügig dreht aber direkt angetrieben wird sie während der Fahrt nicht.

Gruß Ralf

[BJ Axel]

Ja, das mit den Naben stimmt schon, aber mich nervt das ewige aus- und wiedereinsteigen schon ziemlich.

Axel

[eberhard]

Quote: from Ralf WK on 14:45 am 27. May 2003
...aber wenn die Freilaufnaben auf "free" stehen dann kann man gut und gerne zu der Hebelstellung "L4" sagen das es "L2" ist. Macht sich übrigens sehr gut zum Rangieren ohne Allrad und die dabei entstehenden Verspannungen im Antriebsstrang...

...wenn ich mich dumpf entsinne, dann hatten wir das Thema schon mal?
Ist es nicht so, daß dann -wegen fehlendem Vorderachsstrang- die ganzen Kräfte in den Hinterachsstrang geleitet werden und in Folge dessen die Gefahr besteht, das Kreuzgelenk bzw. die Hinterachse zu überlasten?

[Fuchs]

@ Eberhard

Nö.

Gruss Fuchs

[eberhard]

@fuchs
...wenn D' net mehr zu bieten hast, dann kannst' es auch lassen...

(Edited by eberhard at 22:43 am 27. May 2003)

[Joe Sixpack]

Hallo Eberhard,
in L4 bzw. in" L2" (wenn Freilaufnarben vorhanden& offen),verändert sich nur die Getriebeuntersetzung. Die Kraft des Motors ändert sich doch nicht.
Im normalen H2 geht auch die ganze Kraft des Motors an die Hinterachse, ohne Probleme zu verursachen.
So lo......
Joe Six....

[Jochen]

Guten Abend Joe S,
da will ich auch noch meinen Senf dazugeben...
Der Nebenabtrieb und damit die Winde (oder was sonst an diesem Nebenabtrieb angeschlossen ist) kann in jeder Stellung des Verteilergetriebes zugeschaltet und genutzt werden. Man kann sich also sehr wohl  mit Unterstützung der angetriebenen Räder per Winde aus der Pampe ziehen. Wenn der Nebenabtrieb ausgeschaltet ist, bestehen zu der Abtriebswelle keinerlei Verbindungen.

Wenn die Vorderachse per Freilaufnaben ausgeschaltet ist und die Hinterachse in Low angetrieben wird, können tatsächlich erheblich größere Kräfte an die hinteren Antriebsteile gelangen.
Es empfiehlt sich also diese Antriebsart sehr feinfühlig zu nutzen.
Gruß, Jochen

[Joe Sixpack]

Jochen,
ich lasse mich gern belehren,wenn ich falsch liege.
Aber wie können erheblich größere Kräfte in "L2"
an die Hinterachse gelangen?
Probleme kann es geben durch den Widerstand, dem die Hinterachse(Gelände)  bei dieser Antriebsart eventuell ausgesetzt ist & dies kann dann  zu Schäden führen.
Liege ich falsch ?
So lo.....
Joe Six........