Anhängekupplung zu hoch

[mana]

Vor 6 Jahren habe ich meinen KJ höher gelegt.
Da ich mir jetzt einen Tandemanhänger zulegen möchte, macht die zu hohe Kugel der Westfalia Anhängekupplung (kein Bock) jetzt Probleme und muss ca. 50mm tiefer gelegt werden.
Meine Favorisierte Lösung wäre der Austausch der geraden Kugelstange gegen eine nach unten gekröpfte.
Um diese zu bestellen müsste ich wissen an welchem Fahrzeug sie verbaut wird bzw. wurde.

Wer hat kann mir weiter helfen oder einen anderen Tipp geben?

Danke, Marcus.

[Schmotzhand]

Hä? 5cm ist ja garnix.
Willst die die Kugel tiefer wegen dem Anhänger oder wegen dem Tüv?
Wenns nur wegen dem Anhänger ist, würd ich die Kugelkupplung vom Anhänger hochlegen, das ist einfacher und günstiger.

[mana]

TÜV war bis heute kein Problem.
Nein, es geht sich darum dass nur dieser Anhänger gerade steht. Allerdings liegt die Kupplungseinheit vom Anhänger schon auf dem Rahmen. Kann man den tatsächlich noch höher legen? Mit Tüff?
Ich habe auch schon an größere Reifen gedacht, aber dann wären auch wieder neue Felgen fällig, usw.- kurz: zu aufwändig und zu teuer.

Ich bin weiter für alles offen!

[Schmotzhand]

Wenn dir die Höhe des Anhängers egal ist kannst du auch Distanzen zwischen Achsen und Anhängerrahmen schrauben, dürfte bei vernünftigem Material auch kein Problem beim Tüv sein.
Desweiteren kann es sein das du beim Anhängerhersteller oder Fachhandel Höherlegungssätze für die Kugelkupplung bekommst.
Möchtest du einen neuen Anhänger kaufen oder einen gebrauchten?

[Fongs]

@mana

Hallo Marcus

für den Lux N16/17 gibts sowas



Zwischenstück mit Kugel PZ408 – N 8551 – 02
Original-Elektrosatz 7pol. PZ417 – N 0560 – 00

ob es das aber auch für den LC gibt weiss ich net

kommt vielleicht etwas weit raus beim LC und ich wüsste auch nicht ob das Lochbild stimmt.
Und ob sich dein D-Wert dadurch ändert????
leider bin ich da etwas skeptisch...

[Feldi]

Mach mal 'n Foto von Deiner jetzigen Kupplung.

Auf jeden Falll gibt's solche Lösungen:

[Schmotzhand]

Na bei der Vielfalt zu den Preisen brauchst du nichts am Anhänger umbauen...würd ich mal sagen

[J9 Andy]

Na bei der Vielfalt zu den Preisen brauchst du nichts am Anhänger umbauen...würd ich mal sagen

Wenn er auf den Böschungswinkel angewiesen ist, dann schon.

[Muddy]

böschungswinkel- schnellwechselsystem
von rockinger und/oder anderen- das thema hatten wir neulich im lux forum mit bildern

[Der Steppenwolf]

Vor 6 Jahren habe ich meinen KJ höher gelegt.
Da ich mir jetzt einen Tandemanhänger zulegen möchte, macht die zu hohe Kugel der Westfalia Anhängekupplung (kein Bock) jetzt Probleme und muss ca. 50mm tiefer gelegt werden.
Meine Favorisierte Lösung wäre der Austausch der geraden Kugelstange gegen eine nach unten gekröpfte.
Um diese zu bestellen müsste ich wissen an welchem Fahrzeug sie verbaut wird bzw. wurde.

Wer hat kann mir weiter helfen oder einen anderen Tipp geben?

Danke, Marcus.

marcus, der hatte das gleiche problem wie du

[Schmotzhand]

Na bei der Vielfalt zu den Preisen brauchst du nichts am Anhänger umbauen...würd ich mal sagen

Wenn er auf den Böschungswinkel angewiesen ist, dann schon.

Mit Pflug ist vielleicht noch ne grüne Nummer drin

[mana]

Ääähm Jungs,
von den Lösungen bin ich etwas überrascht, aber leider handelt es sich beim KJ nicht um einen Anhängerbock, sondern um eine Kupplung die direkt unter den Rahmen geschraubt wird. Nach unten sind 2 Flachstähle zwischen denen die Kugelstange waagerecht geschraubt wird. Am Bild von Fongs kann an das am besten sehen, nur mit dem Unterschied dass die Flachstähle bei mir an der Quertraverse verscheißt sind.
Ich hatte auch schon daran gedacht 2 neue Bohrungen in diese Flachstähle zu machen damit die Kugelstange nach unten zeigt, aber diese Flachstähle sind gehärtet und zeigen den HSS- Bohrern ihre kalte Schulter. (Vom möglichen Kommentar eines Tüffprüfers möchte ich jetzt lieber nicht anfangen)

Natürlich baue ich da einen kleinen Pflug aber man kann das Teil je recht zügig wieder entfernen. Übrigens für die Grüne Nummer würde ich dann noch den passenden landwirtschaftlichen Betrieb benötigen, also wieder ein neues Problem schaffen.

@Schmotzhand
Der Anhänger gehört derzeit meinen lieben Schwiegervater, aber wenn ich mit meinen Umbau fertig bin zieh ich ernsthaft in Erwägung ihn zu erwerben (den Anhänger, nicht den Schwiegervater?)

Trotzdem bin ich von den Reaktionen überwältigt und gespannt was am Ende rauskommen wird!!!

Marcus.

[J9 Andy]

nur mit dem Unterschied dass die Flachstähle bei mir an der Quertraverse verscheißt sind.

Na sone Kacke aber auch.

[Flammer]

Wenn ich auch noch kurz meinen Senf dazu geben darf: Ich bin da ganz Schmotzhands Meinung. Die erstere meine ich. Bei Anhängern mit DIN Oese ist das anscheinend gang und gäbe, Distanzscheiben zwischen Rahmen und Anhängerkupplung zu schrauben. Ein Anhängervermieter hat mir sogar mal angeboten, wenn ich mal einen Mieten will würde er die Höhe der Kupplung an das Zugfahrzeug schnell anpassen.

Wo wir doch schon beim Thema sind: Warum nicht gleich Hänger und Wagen auf DIN Oese umrüsten? Dann haste nie mehr einen Pflug hinten dran. Müsstest dann aber auch auf die grünen Schilder verzichten

[mana]

So Jungs, ihr wisst wie es ist: Die besten Ideen hat man beim Schei...n oder bei Dieselgesprächen mit Gleichgesinnten.

Bei einem Telefonat mit einem guten Kumpel kam dann die zündende Idee.

So was ich jetzt brauche sind ein guter Schweisser und ein wenig Material.

Neugierig???