Mitteldifferenzial nach Gelände gesperrt, Automatik ruckt

[vetcruiser]

Hallo erstmal,
vielleicht habt Ihr es in einem anderen fred gelesen. War für einen Tag im ORCA in Acs, Ungarn. War ein genialer Tag, habe mich wieder ans LC fahren gewöhnt - und nun das:
Abreise; Umschalten in 4H betrieb, die Sperre bleibt drinnen Kontrollampe leuchtet
Nach mehreren Versuchen keine Änderung - vor zurück rauf runter nix - also Fahrt zurüch nach Ö mit Sperre (ich weiß nix gut)
Zuhause dann Kontrolle von unten nix zu sehe- wie auch, schalter kommt von oben direkt rein)
Ruckeln da und ruckeln dort - Kontrollampe ist aus. Keine Probefahrt, war müde.
Nächster Tag: Sperre ist ohne Kontrollampe trotzdem drinnen_ Verspannungen und zb beim Zurückschalten ruckts ziemlich im Gebälk
Kurven -eh klar Rattatui.
Nachdem man von Außen garnix sehen kann, gibts irgendwelche Vorschläge BEVOR ich das ganze einem Getriebespezi übergebe?
Werde die vordere Kardanwelle abmontieren, um fahren zu können- war allerdings ohne Bühne nicht möglich.



Danke, vetcruiser (der, der jetzt mit Bruders Smart fährt)

[J9 Andy]

Bei den D4D wird doch die Mitteldifferenzialsperre nur noch mit einem Knöpfchen geschaltet, oder?

[AndreasM]

Bei den D4D wird doch die Mitteldifferenzialsperre nur noch mit einem Knöpfchen geschaltet, oder?

Bei mir wird es mit dem Verteilergetriebehebel gesperrt, vielleicht vom Baujahr abhängig.

Aber wir hatten hier im Forum doch mal vor längerem das Thema zum Umbau der Schaltung beim 9er, sodass die Untersetzung auch ohne Sperre geht.

Wenn ich mich richtig besinne, dann sind zwei Schaltgestänge im VertGetr.
Eines für die Sperre und die andere Stange zur Untersetzung.

Kann es sein, dass eventuell dieses "MitnehmerTeil" auf dem Schaltgestänge, wo der Schalthebel rein greift, lose ist. Sodass das Gestänge nicht mit bewegt wird beim Schalten?

ich muss aber sagen, hab nie den Deckel abgehabt, (und in diesem Winter das erstemal die Sperre eingelegt).

[AndreasM]

http://forum.buschtaxi.org/viewtopic.php?t=15134

[vetcruiser]

Danke,
werde heute mal von oben reinglotzen, was sich da so sehen läßt!
vetcruiser

[stricki]

Evtl. hilft es mal die Hinterachse anzuheben damit sich die Verspannung entspannt. Habe ich bei einem anderen Fahrzeug schon mehrmals gemacht und es hat immer geholfen.

Gruß stricki

[vetcruiser]

@stricki
meinst Du auch nach so langer Autofahrt - vor und zurück; Heimreise auf Autobahn usw. ?
Na ich kanns ja mal versuchen - ist ja kein Aufwand.
Nachdem dort die Stoßdämpfer aufgrund Abrisses ja ausgebaut wurden - er also auch hinten Aufgebockt war und sicherlich "verspannt" war... vielleicht spannt der zurück -
bleibt halt immer noch die Frage warum die Kontrolllampe nichtmehr leuchtet obwohl die Sperre drinne ist - habe ihn nämlich vorne schon aufgehoben und außerdem von oben alles abgebaut und in die Schaltöffnung hineingestarrt und ... alles bestens (soweit man außer Beweglichkeit und optik sonst noch etwas sagen kann)
bei aller Hoffnung befürchte ich irgendetwas BÖSES in den Zahnrädern..

[vetcruiser]

Hallo Gemeinde,
um mein Elend zu vervollständigen:
Nach Abbau der vorderen Kardanwelle ist es nun amtlich: VTG ist im Eck; So jemand jemanden im Raum W/Nö kennt, der soetwas gerne, gut und günstig instandsetzt-ich bin für alles offen ...

gruß
vetcruiser

[vzj95]

hallo,

ich tausch dir deinen landcruiser ein und du nimmst dir meinen!! *gg*

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=l2dfkl31eigj
lg fred

[vetcruiser]

Dumdidumdidumdidum,
er schnurrt wieder......... 1Kilo die Teile...ich glaube die waren innen gold oder so
ABER- nichtmehr Smartfahren ist mir was wert.
Danke für Eure Hilfe.
Wurde im befreundeten Ausland gemacht, aufwendige Organisation, ein bissl Geduld und ein Spaß (im Verhältnis zu unseren Preisen) an Geld.
vetcruiser - und ein lächeln im Gesicht

[fortutto]

Hallo Vectcruiser,

schön das sich deine Maschine wieder fährt.
Bei mir selbst habe ich das VTG diesen Winter revidiert ....nach einen SChaden am Zentraldifff. im VTG.
http://forum.buschtaxi.org/verteilerget ... 23745.html
Kannst du mir das" 1 Kilo Eisen" das bei dir ersetzt worden ist ein bischen genauer beschreibe ?
Hat es dir vielleicht auch den Ausgleich (Planetensatz) vom Zenraldiff zerlegt?

Wäre Interessant zu Wissen was im Einzelnen revidiert, bzw. ersetzt worden ist.

4x4 Gruss aus der Schweiz

Franco

[Thommy]

@ vetcruiser

mit "Kilo" meintens du doch den Preis - oder? 1 Kilo = 1.000,- Teuronen....... Geht doch!

Wer hat dir das repariert? Du schreibst "befreundetes Ausland" Hmmm - Deutschland? - Passau vielleicht????

LG
Thomas

[vetcruiser]

@ Thomas: wie richtig vermutet: 1 Kilo = knapp 1000 Euro für die Ersatzteile...
befreundetes Ausland ist bei mir Ungarn.
@ franco:Ersatzteile waren deutlich über einen Kilo - habs mit gls geschickt - die messen nur kurze und lange seite ...
Wie oben schon erwähnt, Zeit haben (Ersatzfahrzeug) und Nerven wären nicht schlecht - um zeitliche Verschiebungen zu managen und ähnliches. Sonst ist es gut gelaufen - technisch wieder alles rund.
im Einzelnen:
36235
41453D
41331L
41361J
41310B
41362G
41335
nachzulesen auf:
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1997_T ... _3610.html

Ich habe weder die Möglichkeiten noch die Zeit um soetwas selbst zu Machen - bin technisch zwar versiert, habe aber irgendwann Zeit über Spaß am Schrauben gestellt - ich glaube es begann mit der Familiengründung....

Die Nummern sind nur die am Bild, die gesamte Bestellnummer ist dann rechts nachzulesen.
Gruß
vetcruiser

[fortutto]

Hallo Vetcruiser,

danke für die Infos über die Teile die ersetzt worden sind.
Auch bei dir hat es den Planetensatz vom Zentraldifferenzial erwischt.
Die Ersatzteilliste ist mit meiner Bestellung fast identisch.
So langsam zeigen sich mit zunehmendem Alter und KM immer mehr Schäden am VTG .... und ich dachte zuerst ich währe alleine betroffen.

Aber trotzdem ist der J9 ein zuverlässiger Gefährte über Stock und Stein und so alle 150'000 Km oder 8-10 Jahren einmal ein VTG zu revidieren, damit kann man gut leben.
Ich möchte ja nicht wissen was sich bei anderen 4x4 bei gleichem Einsatz so alles an Reparaturkosten anfällt.

Also nochmals vielen Dank für deine Infos

fortutto

[vetcruiser]

Hallo fortutto,
Also ich hatte ja schonmal einen LC kurz Automatik -im Gelände nicht geschont; mit 128.000 km
Dann einen lang, Schaltgetriebe - im Gelände definitiv nicht geschont (Verschränkung in Acs sag ich nur) etwa 155.000km
Jetzt den alten mit 225.000 km - in Acs zwar nicht geschont, aber auch nicht so Richtig hergenommen - und gerade der macht Mucken. Allerdings eben fast 13 Jahre alt un "viele" (Strassen)km.
Wieviel Arbeitszeit würdest Du veranschlagen um das VTG aus, auseinander und wieder einzubauen? Bei jemandem der das alle paar Wochen so, oder so ähnlich , macht?
vetcruiser