Light Duty J7 Radlager anziehen auch mit 54er Nuß?

[906090]

Hallo,
wird beim Light Duty J7 auch eine 54er Nuß benötigt, um die große Mutter der Radlager festzuziehen, oder ist dort eine kleinere Mutter verbaut? Möchte gern das Werkzeug richtig da haben, wenn ich es aufmache. Und im WHB steht nichts dazu. Ist ein LJ73 Baujahr 1987.
Vielen Dank
Iris

[Oliver22]

Hi!

Hinterachse ist Semifloating, daher brauchst Du da nichts nachzustellen. Die Radlager der Vorderachse sind wie bei den HD's mit zwei 54er Muttern und einem Sicherungsblech gespannt. Aber vorsicht, nicht jede Ottonormal 54er Nuss ist schlank genug für den Job - die originale Toyota "Nuss" ist im Prinzip ein etwas dickeres Blech mit Knicken - 1/2 Zoll Anschluss.

[Buschloewin]

Hallo,
war es nicht immer die Größe 55?
Besser als eine normale Stecknuss wäre ein Rohrsteckschlüssel.

[906090]

Hallo Oliver,
vielen Dank für die schnelle Antwort! Weißt Du zufällig ob die 55er Hazet Nuß noch paßt?
Heißt das, wenn hinten Spiel ist, müssen Lager getauscht werden ?


Hi Buschlöwin, 55 wird meist verwendet, weil es fast keine 54er Größen zu kaufen gibt:-)
Die Steckschlüssel sind ja ganz schön teuer Wo hast Du Deinen her?
Danke
Iris

[Buschloewin]

Den abgebildeten gibt's bei Tom für 49 €.
Ansonsten einfach mal bei Stahlgruber und wie die einschlägigen Werkzeughändler alle heißen fragen. Aber die Preise sind alle ziemlich die gleichen.

Normale Stecknüsse sind meistens zu dickwandig. Aber einige Forumsmitglieder hier drin haben die sich entsprechend abgedreht. Dürfte aber auch nicht ganz so einfach sein...

[landcruiser]

Suchmaschine 55er Nuss

[906090]

vielen Dank an alle!
GLG Iris

[Offroad_Junglist]

Hab eine 54er Nuß letztes Jahr beim ZGONC gekauft. Kostenpunkt ~47 Euro (was ich grad im Kopf hab)

greetz, Tom

[brauner cruiser]

kosten 22,20 bei euro4x4

[landcruiser]

Mit Versand sinds dann 45 €. Ganz schön defitg für nen Stück lackiertes verbogenes Rohr.

[brauner cruiser]

kit mitkaufen und viiieeel sparen

[landcruiser]

Naja, wenns ums Sparen geht kaufe ich den Kram komplett mit allen Lagern und Buchse sowie Rohrsteckschlüssel für ca. 200 und hab den Schlüssel dafür in vernünftig und "hartverchromt".

Man braucht den ja auch so oft, dass sich eine Investition richtig lohnt.

Aber die Messe in Bad Kissingen steht ja vor der Tür und da gabs letztes Jahr auch wieder schöne Angebote unserer hier ansässigen Händler, die jeden Import aus Frankreich oder down under wenig lohnenswert erscheinen lassen.

[brauner cruiser]

ob deutschland oder frankreich wirds mich genau so teuer im versand ...andres ist mir aber sympatischer

[Cruiserman]

Hallo Oliver,
vielen Dank für die schnelle Antwort! Weißt Du zufällig ob die 55er Hazet Nuß noch paßt?
Heißt das, wenn hinten Spiel ist, müssen Lager getauscht werden ?


Hi Buschlöwin, 55 wird meist verwendet, weil es fast keine 54er Größen zu kaufen gibt:-)
Die Steckschlüssel sind ja ganz schön teuer Wo hast Du Deinen her?
Danke
Iris

... hinten kannst Du nicht wirklich Radlagerspiel einstellen, da Du EIN Rollenlager pro Seite hast welches beim LJ auf die AW aufgepresst ist.
Beim LJ 7 ist das ganz beschissen gemacht, eher wie beim PKW.

Gruß Jürgen

[Oliver22]

Einfach gesagt, bei einer Semifloater ist das Rad direkt an der Halbwelle angeschraubt - die Halbwelle hat ein Radlager - meist ein Kugellager oder ein Zylinderrollenlager - das Lager ist nicht gespannt und sitzt sehr weit außen, also etwa bei der Bremsankerplatte. Bei der Full Floater wird die Halbwelle über einen Flansch mit dem Radlager-Teil verbunden - in dem befinden sich meist zwei gegeneinander gespannte Kegelrollenlager - dieses Kompartiment kann man sich als zum Achskörper zugehörig vorstellen - das Rad ist also nicht über die Halbwelle gelagert sondern direkt am massiven Achskörper - das hat zum Vorteil, dass durch die gespannten Lager viel mehr Last aufgenommen werden kann, außerdem wirkt kein Hebel auf die Halbwelle.

Bei der Full Floater Achse kann man sozusagen die Halbwelle von außen demontieren und abziehen, trotzdem bleibt das Rad voll lauffähig. Bei der Semifloater kann nach dem Entfernen der Halbwelle kein Rad mehr montiert werden. Full Floater Achsen sind die HD Bausweise. Man erkennt sie an den vorstehenden Naben, in der die Radlager untergebracht sind - Semi Floater enden bündig mit der Felge. Außerdem ist bei der Full Floater Achse die Halbwelle von außen sichtbar geflanscht - man sieht also meist 6-8 kleine Schrauben.

Und ja, wenn die Lager Spiel haben, so muss man im Falle Semi Floater die Lager tauschen - würde ich aber erst machen wenn man das Lager hört - also wenn es heult.