Zentralverriegelung / Funkfernbedienung

[UdoJacob]

Hallo zusammen,
wollte gestern in meinen 10/94 VX Automat. J8 eine nachträgliche Funkfernbedienung zum Türen öffnen/schließen einbauen, bin aber nicht fertig geworden. Ich hoffe jemand hat einen Trick auf Lager.
Also:
Einbau-Anschluss eigentlich kein Problem, ZV-Relais befindet sich in der Fahrertür, Pin 10 und 11 sind fürs öffnen/schließen. Es funktioniert.
Aber sobald die/alle Tür(en) einmal richtig geschlossen sind und man "schließen" betätig hat, kann man sie nicht mehr öffnen.
Einzige Möglichkeiten: Manuell mit den Lookhebel oder Zündung "an" und den Door-Lock-Schalter betätigen. Es ist also so eine Art Sicherheitsfunktion eingebaut, die aber für die Ansteuerung mit einer Funkfernbedienung keinen Sinn macht.
Wer hat eine Umgehungslösung? Muss man irgendwo eine Brücke setzten oder irgendeine Diodenschaltung "die ein Tür auf Signal" simuliert dazwischenschalten?

Gruß Udo

[Felix Krumpeter]

Moin Udo,
funktionieren muß es. Ich habe mir die ZV einbauen lassen und es funzt seit einem Jahr perfekt. Blinkeransteuerung, Sirene und all den anderen Quatsch hab ich nicht anschliessen lassen.
Keine Hilfe, aber zumindest ein Licht am Horizont.

[ochim1103]

felix, welcher Hersteller, welches Model der ZV? Meiner lässt sich auch nur per Schlüssel-in-selbiges-Loch zentral verriegeln/öffnen.

[Felix Krumpeter]

@fritz
keine Info, habe ich letztes Jahr in der Ukraine machen lassen für 100€ incl. Einbau. Die Hardware haben wir vor Ort auf dem Teilemarkt gekauft, war die beste Qualität made in Korea o.ä. . Der Elektriker hätte gerne noch die anderen Funktionen verkabelt mit Wegfahrsperre etc. habe ich aber abgelehnt aufgrund von möglichen Fehlfunktionen.
Mehr am Stammtisch.

[Klaus aus Villach]

@ udo,
J8 9/97 VX ich habe den Pin 11+12 genommen,  ist der Schlüsselschalter und funzt einwandfrei

[UdoJacob]

             Abschluss-Nachricht der Anfrage
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@ Klaus
Ich bin jetzt mittlerweile auf 10,11 entgegen dem was ich eingangs schrieb. Zuerst war ich auf 11,12 damit liege ich parallel zum Wechselschalter der durch das Fahrertürschloss betätigt wird und so gehts bei mir auch. Zuvor lag ich paralell zum Door-Lock-Schalter (bei mir 11,12) und das ging halt nicht. Zudem ist es in meinem Schaltplan falsch bzw. verdreht dargestellt.

Wer die Blinker-Leitungen sucht, die liegen direkt unter der Lenksäule (grün-Schwarz, grün-gelb).

Gruß Udo und danke an Alle

[DMmdW]

Ich muss das alte Thema mal wieder aufwärmen, weil ich gerade drüber bin.

Man muss Pin 11 + 12 direkt aus der Tür noch vor dem Relay abnehmen; Im Fahrerfussraum ist dies nicht mehr möglich, oder?

vielen Dank

Basti

[Alex380]

Da der Thread etwas verwirrend ist, mir aber trotzdem half poste ich meine Erfahrung zur Nachrüstung einer Funkfernbedienung:

Ich habe mir eine Waeco MT 100 gekauft. Schon relativ alt, wollte mir aber keinen billigen Schrott einbauen und fand nichts anderes anständiges. Ich bin mit dem Gerät zufrieden, auch wenn es günstigere gibt.

Die ZV im HDJ80 ist minusimpulsgesteuert, entspricht bei Waeco MT 100 der Abbildung 10.
Ich habe einen Door-Lock-Schalter. Die Auf-/Zu-Leitungen der ZV kann man nicht im Fußraum abfassen, man muss zwei Kabel in die Türe ziehen und sich zwischen Door-Lock und ZV-Steuergerät (sitzt in der Fahrertüre) drauf hängen.

ZV-Steuergerät:
PIN 10 = auf; PIN 11 = zu
Sollte man PIN 11+12 nehmen kommt es zu Eingangs beschriebenen Problem - funktioniert also nicht!

Blinker kann ich bestätigen, zu finden unter Lenksäule.
grün-schwarz = links; grün-gelb = rechts

Dauerplus und Zündungsplus habe ich hinten am Sicherungskasten im Fußraum von entsprechenden Leitungen geholt, Masse ebenfalls im Fußraum.

Bei Fragen gerne melden.

[j8 RR]

....wollte mir aber keinen billigen Schrott einbauen ....

Habe ich gemacht, vor geschätzt 8 Jahren. Hat in China irgendwas um die 14 € gekostet, komplett, und funktioniert bis heute einwandfrei.
Beide BOSCH Geschichten, die erste hat sich nach ca. einem Jahr verabschiedet (nachgerüstet vor Auslieferung
des Neu-Fahrzeugs im Sept.94 in der Fachwerkstatt!), die zweite BOSCH Anlage (Gewährleistung)hat dann auch noch einige Jahre ihren Dienst getan.
Danach bin ich einige Zeit ohne diese Bequemlichkeit gefahren, dann habe ich dieses Chinabilligding erworben und selbst verbaut.
Ich hatte allerdings den Vorteil das die Kabel schon verlegt waren.....

Reinhold

[Jelonek]

Alex sorry aber hier kann ich dir nur sagen wo + und - an der Batterie sind

[Metzger42]

Hallo Jungs,

ich würde mal gerne diesen Fred wieder ins Leben rufen in Bezug auf die ZV. Habe seit kurzem das Problem wenn ich aufschließen will über das Türschloss geht garnichts. Will ich ihn abschließen dann veriegelt die Beifahrertür nicht.

Woran könnte dies liegen und könntet ihr mir bitte sagen wo ich die Absicherungen finde für die ZV bzw wie sie in den Sicherungskästen betitelt sind.

Vielen Dank im voraus.

Grüße Christian

[benja]

Hallo zusammen,

ich hänge mich hier mal dran, weil wir bei meinem J8 (HDJ80, Baujahr 1993) gerade absolut an der ZV verzweifeln.

Kurz zur Vorgeschichte: Vom Vorbesitzer war schon irgendeine Funk-ZV reingebastelt worden, für die ich aber nie eine Fernbedienung hatte. Ich habe die alte Box also einfach abgesteckt. Danach hat alles einwandfrei funktioniert, ich konnte (und kann) ganz normal manuell mit dem Schlüssel an der Fahrertür alle Türen auf- und zusperren.

Nun wollte ich eine neue Box verbauen (eine Ampire ZV724) und habe mich eigentlich an die Tipps hier aus dem Thread gehalten, aber wir drehen uns komplett im Kreis:

Kontakt 11 & 12 (Mikroschalter Schließzylinder): Wie vom TE damals schon erwähnt, funktioniert das bei geschlossener Tür leider gar nicht.

Kontakt 10 & 11 (Der Tipp aus dem Forum): Geht leider auch nicht! Wenn ich auf Kontakt 10 gehe, schließt er nur ab. Ist die Tür dabei geöffnet, schließt er ab und springt direkt wieder auf.

Kontakt 10 mit 11 gebrückt & 12: Habe ich auf Anraten des Ampire-Kundendienstes mal probiert (laut deren Aussage steht das bei den Amis so in der Anleitung), hat aber absolut nichts gebracht.

Kontakt 12 & 10: Ebenfalls ausprobiert, auch ohne Erfolg.

Wir haben mittlerweile gefühlt alle Kombinationen durch und sind mit unserem Latein wirklich am Ende. Da das Auf- und Zuschließen mit dem Schlüssel völlig problemlos funktioniert, müsste die Anlage und die Mechanik in der Tür ja eigentlich intakt sein.

Hatte jemand schon mal exakt dieses Phänomen (schließt auf Pin 10 nur ab / springt wieder auf)? Kann es sein, dass durch den Kabelbaum der alten Anlage vom Vorbesitzer irgendwo noch ein Fehler im System schlummert, oder übersehen wir bei der Ampire einfach ein entscheidendes Detail?

Für jeden Lösungsansatz wäre ich extrem dankbar!

Viele Grüße

[DerLeo]

Wenn du Masse auf die 10 gibst schließt er.
Wenn du Masse auf die 11 gibst öffnet er.

So habe ich es gemacht und so funktioniert es bei mir

[benja]

Hallo DerLeo,

danke für die Rückmeldung! Das Verrückte ist: Genau so habe ich es ja eigentlich probiert, aber bei mir wollte es einfach nicht komplett funktionieren.

Auf Pin 10 schließt er bei mir brav ab (wenn die Tür offen ist, schließt er ab und der mechanische Aussperrschutz lässt ihn direkt wieder aufspringen – also so, wie es sein soll). Aber wenn ich auf Pin 11 gehe, passiert beim Öffnen leider gar nichts.

Dazu zwei kurze Fragen an dich:

Wo genau hast du die Kabel abgegriffen? Direkt am Relais in der Fahrertür oder hast du die Kabel für 10 und 11 zufällig irgendwo im Fußraum gefunden?

Ich hatte für meinen Testlauf die Kabel der neuen Anlage erstmal nur provisorisch in den Stecker des Relais gepinnt/gesteckt, bevor ich da was fest verlöte. Ist das System bei den Massepulsen sehr empfindlich, was Übergangswiderstände angeht? Vielleicht hatte ich einfach nicht genug Kontakt auf der 11.

Danke dir vorab für die Hilfe!

[DerLeo]

Hi,
ich habe nur die Türverkleidung abgebaut.
Da sind ja auch die oben beschriebenen Stecker und das Relais.

Ich habe testweise ein Massekabel an 11 & 12 gehalten und das hat beides funktioniert. So habe ich meine FB dann angeschlossen.

Gruß
Leo