VW Taro - Bodyliftkit

[MKCop]

Hallo Gemeinde,

ich bin neu hier und habe nach dem Anmelden einige Beiträge im Forum durchforstet. Respekt...sehr interessant und hilfreich.
Ich bin aus dem schönen Bördeland in Sachsen-Anhalt und befinde mich in den besten Jahren. Seit langer Zeit bin ich ein Pickup-Fan. Bisher kam ich noch nicht in die Gelegenheit, einen zu kaufen und bekam auch von meiner Regierung noch nicht das Ok, das Pickup-Fahren als Hobby zu betreiben.
Da nun mein Pkw-Anhänger in die Jahre gekommen ist, war es leichter meine Frau zu überzeugen und zu Nutzzwecken/Hobby einen "Truck" zu kaufen. Hier ist das gute Stück:

Mein 92er VW Taro 2,4D 2WD

Es ist ein SingleCab geworden - aus Versicherung- und Steuergründen. Unser Finanzamt ist in Sachen Einstufung als LKW mehr als pingelig. Der PU ist optisch (noch) nicht der Schönste, aber technisch tipptopp. Alles funktioniert an dem 20 Jahre alten Auto, sollte man nicht für möglich halten. Er hat im Laufe seines Lebens einen ordentlichen Unterbodenschutz und regelmäßige Wartungen genossen. Etwas Flugrost hier und da, aber nichts gravierendes. Der Motor springt nach dem Vorglühen sofort an und läuft unwahrscheinlich ruhig. Es macht eben doch etwas aus, ein Fahrzeug aus erster Hand zu erwerben.

Hier ein paar technische Daten:
VW Taro,
SingleCab,
2446 cm3, 59Kw,
Diesel,
EZ 1992,
Laufleistung 120 Tkm,
unverbastelter Originalzustand

Obwohl ich nicht vor habe, den Taro im Gelände zu bewegen (sonst hätte ich womöglich einen 4x4 gekauft), möchte ich meinem Taro etwas größere Reifen spendieren und habe gelesen, dass man u.U. mit Schleifen der Reifen Probleme bekommen könnte. Durch Spannen der Drehstäbe soll es möglich sein, etwas mehr Freiheit in den vorderen Radkästen zu bekommen, um dem entgegen zu wirken.

Was muss ich tun, um meine Drehstäbe zu spannen und vor allem gleichmäßig zu spannen? Muss ich mir was markieren? Muss ich etwas messen? Sollte die Vorderachse dazu entlastet sein? Bekomme ich dann einen Hängearsch und muss auch die Blattfedern regenerieren lassen?

Ich hoffe, Ihr könnt mein technisches Verständnis in Bezug auf Pickups erweitern.

Mfg aus Sachsen-Anhalt
Markus

[Olli16]

Moin,

willkommen im Forum,

eine ähnliche Frage hatten wir hier schon mal, falls Dir heute abend langweilig sein sollte ...

hilux-2x4-fragen-t21919.html

Gruß und guten Rutsch ,
Olli

[MKCop]

N'abend,

Dann hatte ich wohl immer das Falsche in die Suchfunktion eingegeben.
Was bleibt ist die Frage mit dem Hängearsch oder denke ich da jetzt falsch? Ich will auf keinen Fall, dass mein Taro im unbeladenen Zustand aussieht, als hätte ich 2t geladen bzw. überladen.

Gruß, Markus

[Olli16]

N'abend,

Dann hatte ich wohl immer das Falsche in die Suchfunktion eingegeben.
Was bleibt ist die Frage mit dem Hängearsch oder denke ich da jetzt falsch? Ich will auf keinen Fall, dass mein Taro im unbeladenen Zustand aussieht, als hätte ich 2t geladen bzw. überladen.

Gruß, Markus

Es kann gut sein, dass "4x2" als Suchbegriff zu kurz ist, ist bei einigen Foren so.

In unbeladenem Zustand war mein 4x2 auch, trotz vorgespannten Drehstäben, hinten immer noch höher wie vorne. Natürlich nur, wenn die Blattfedern noch einigermaßen intakt sind. Wenn die schon etwas "durchgeritten", sprich durch häufig schwere Ladung ermüdet sind, sieht es natürlich anders aus.

Gruß
Olli

PS: was die Reifen 235/75 R15, die ich damals montiert hatte betrifft.... Ich würde es bei 235/70R15 belassen. Das war damals (trotz TÜV) schon etwas sehr knapp.

[MKCop]

Naja ein bissel mehr hatte ich schon eingegeben.
Danke für die Tipps. Ich werde es einfach mal probieren. Ich will 9,5x16 ET43 mit 215/55 montieren. Da es VAG-Stahlfelgen sind....mit 20mm Adapterplatten. Mal schauen, wie es wirkt.
Sollte etwas schleifen, ist ja noch ein Bodylift möglich.

Guten Rutsch, Markus.

[jfk]

Hallo bei den bekloppten
Darf man fragen, wieso du nicht gleich zum 4wd gegriffen hast?
Von der 4x2 Fraktion kenn ich sonst nur die tiefergelegten Toyota Trucks.
Versteh das nicht falsch, ist nur reine neugierde meinerseits
Lg jfk

[MKCop]

Auch ein Hallo ..... noch im alten Jahr.

Wie ich es schon in meiner Vorstellung schrieb bzw. Durchklingen lassen hab, war mir eine Lkw-Zulassung wichtig. Unser Finanzamt macht aber dicke Backen, wenn es einen Pickup mit größerer Kabine als Lkw zulassen soll. Ich will ja auch nicht zwingend einen Allrad, lediglich etwas dickere Reifen. Er soll auch nicht höher sein, sondern nur, wenn die Räder schleifen.

Silvestergrüße aus Sachsen-Anhalt
Markus

[jfk]

Was das mit dem Lkw zu tun hat versteh ich nicht - trotzdem GUTES NEUES

[Peter_G]

Na ja, die 4x4 Taros sind ja meist XTra, da scheint das
FA des Ts zu mucken.
Und damit gibts halt beim 4x2 single keine Probs.

[MKCop]

Zunächst wünsche ich der Forumgemeinde ein gesundes neues Jahr.

@VogtL@nder
Genau, leider

Das FA in Sachsen-Anhalt muss eine bestehende Einstufung nicht zwingend akzeptieren, wenn berechtigte Zweifel bestehen. Und um diese Zweifel zu wecken, wird pingelig geprüft. Entweder wird dann eine Lkw-Zulassung generell abgelehnt oder es werden Auflagen erteilt, wie z.B. hintere Sitze herausnehmen, Trennwand einbauen oder sogar die hinteren Seitenfenster entfernen.

Gruß, Markus

[Stephan]

Servus,
also bei meinem 4x2 habe ich 215/75R15 drauf. Ohne Bodylift. Nur die Drehstäbe höher gedreht. Hinten alles Original, bis auf ein Ironman Load Plus. Das arbeitet aber erst bei Belastung.

Siehe:
https://picasaweb.google.com/TaLuxe/Url ... 4139800130

Gruß
Stephan

[MKCop]

Hallo Stephan,

genau so stelle ich mir das vor. Ich gehe mal davon aus, dass Du die Drehstäbe selber höher gedreht hast. Ich will das an meinem auch machen. Bin zwar handwerklich geschickt, auch was das Schrauben am Auto angeht, aber dennoch habe ich mit Pickup's keinerlei Erfahrung. Worauf muss ich achten? Und wo muss ich überhaupt drehen?

Gruß, Markus.

[Stephan]

Servus Markus,
einfach die Kontermutter ( 8 ) lösen und an der Mutter ( 8 ) drehen bis Du die gewünschte Höhe erreicht hast.
An der Schraube ( 12 ) gegenhalten.
Würde mir aber vorher die Grundstellung aufschreiben, bzw. ausmessen. Auf beiden Seiten auf die gleiche Höhe einstellen. Kontermutter danach wieder festziehen.

Gruß Stephan

[MKCop]

Hallo Stephan,

na das nenne ich doch mal Hilfe - Skizze und Handlungsanweisung. Ich behaupte nun....das Einstellen ist ein Kinderspiel.

Vielen Dank.
Gruß, Markus.

[Stephan]

Servus Markus,
ich sag, es ist kein Hexenwerk.
Viel Spaß mit Deinem Pickup.


Gruß
Stephan