Heckreserveradhalterung

[Muchi]

Hab mal ne Frage,
ich bin seit kurzem Besitzer eines Reserveradträgers für die Heckklappe welche an der Säule montiert wird.
Nun meine Frage auf was muss ich bei der Montage achten, muss ich die Säule verstärken? Und wie?
Hat das schon jemand gemacht?

Danke für die Infos im Voraus

sg muchi

[Hiluxers]

Hallo Muchi,

Säulen werden verstärkt, beim Träger sollten Platten beiliegen. Diese werden in die Säule gelegt. Wahrscheinlich sitzen die noch im Spenderfahrzeug, da angeheftet!

Soll bedeuten, ein Schlosser muss Dir anhand der Halter Bleche biegen! Diese sollten Lochkreis und Biegung vom Gegenstück, sprich J8 Säule haben.

Anschließend Blechplatten (z.B. t=2mm) in den Holm/Säule montieren und Halter von außen verschrauben.
Blechplatten am besten mit aufgeschweißten Muttern Macht die Montage wesentlich einfach...oder überhaupt möglich!

Gruß
Jörn

[Reiti]

Die untere D-Säulenverstärkung ist nur eingelegt und wird verschraubt, die obere ist eingeheftet.


Im folgenden Beitrag hat jemand seinen US Cruiser mit dem JDM Originalträger nachgerüstet. Die Bilder auf den drei Seiten zeigen es ganz gut:


http://forum.ih8mud.com/80-series-tech/ ... tures.html



Ich habe eine Bitte:

Könntest Du die beiden waagerechten Rohre des Trägers senkrecht von oben bzw. von unten fotografieren? Möglichst am Scharnier beginnend?

Mein Träger war krumm und ist jetzt wieder gerichtet. Ich würde gerne wissen, ob die originale Form annähernd erreicht wurde.

Gruß

[Rhoenraeuber]

Moin,

mich würde interessieren, ob es mit dem Teil Felderfahrungen mit großen Rädern gibt. Wie schaut's da mit der Haltbarkeit aus?

Nutzt jemand den Halter bspw. mit 33-er oder 35-er Ersatzrad und Pistenerfahrung?

Gruß

Rhönräuber

[Muchi]

Danke,für die Infos. Werde im Winter dann die HAlterung montieren

sg michi

[Reiti]

Hallo Muchi,



Ein Foto (siehe meinen obigen Beitrag) vom noch nicht eingebauten Träger würde mir reichen.

Danke.

[Giraffe]

Je größer, bzw. schwerer das Rad, desto mehr Belastung muss aufgefangen werden.

Wenn Du öfter mit dem Teil im Gelände unterwegs bist, das ganze mit entsprechend großer Bereifung, dann würde ich von dieser Variante Abstand nehmen, und eine massive Heckstossstange nehmen, die einen Reserveradträger vorsieht ( z.B. KAIMAR ist ein Superteil - kann ich nur empfehlen).

Wenn Du eigentlich nur auf der Strasse fährst, und das Teil nur schick sein soll (weil Du ja so ein harter Offroader bist ) dann geht die Variante auch okay.

Liebe Grüße,

Stephan

[Reiti]

Wenn Du eigentlich nur auf der Strasse fährst, und das Teil nur schick sein soll (weil Du ja so ein harter Offroader bist ) dann geht die Variante auch okay.

Liebe Grüße,

Stephan

Stephan, Deine Erfahrungswerte?


Der Jerzy, der die hier im Forum beworbenen Omantouren organisiert, hatte bis neulich dort einen 100er mit einem annähernd baugleichen Originalträger. Dem Karren ist, so wie er aussah, nie etwas geschenkt worden. Der Träger funktionierte so wie er sollte. Es hing ein 285/75 - 16 auf Stahlfelge dran.

Kaymar hat gute Produkte, keine Frage, perfekt sind die auch nicht.

Die Stoßstange ist sehr schwer, wer schon passende HA Federn hat muß aufrüsten.
Ich habe einen Kaymar Träger für die Originalstoßstange des J8, der musste wegen Rissbildung verstärkt werden.

[Giraffe]

285/75 - 16 ist für mich jetzt nicht wirklich eine grosse Reifengröße.

Ich meinte damit 315er und 9.00er, wobei die 9.00er (255/100 - 16) noch mal ein anderes Kaliber sind.

Auf meinem 78er hatte ich eine komplette KAIMAR -Heckstossstange mit dem dazugehörigen Reserveradträger.

Ganzjährig das 9.00er hinten dran, und über all die Jahre keinerlei Ermüdungserscheinungen oder Probleme.

Mit einem 'normalen' Reserverad wird wohl auch ein an der Karosserie festgeschraubter Träger klarkommen.

Ich glaube hier im Forum irgendwann einmal gelesen zu haben, dass es zu irgendwelchen 'Ausreissungen' gekommen sein soll.

Ich selber habe an meinem 78er, HDJ 80 und HDJ 100 immer nur entsprechende Zusatzstossstangen mit Trägern verbaut.

Ich fahre aber auch nur mit den wirklich großen Rädern.

Von daher war mir eine an der Karosserie angenagelte Lösung immer zu windig.

Liebe Grüße,

Stephan

[Muchi]

Hallo Reiti, mach dir am Wochenende das Foto
Sg muchi

[Peter_St]

Hallo zusammen,

ich hänge mich hier mal dran.

Wie schon von Stefan geschrieben sind die Kaymar-Träger nat. was Feines aber haben aber auch ihren Preis.

Wer keinen Wert auf Topdesign und Ausführung legt ist mit den Stoßstangen von SV-Metal durchaus auch ganz gut bedient. Hierzu gab's vor einiger Zeit mal einen Beitrag.
Ich hab seit ca. Jahren vorne und hinten Teile von SV-Metal dran, hinten mit Schwenktäger und bin bisher sehr zufrieden damit. Wie auch schon erwähnt wird in dieser Diskussion immer wieder das Gewicht dieser Stoßstangen angeführt. Ich will hier mal meine Erfahrungen zu dieser Sache zum Besten geben. Nat. wiegen diese Dinger was aber ich glaube hier wird auch manchmal übertrieben bzw. etwas unklar argumentiert.
Meine Frontstoßstange ist wesentlich praktischer und wiegt m. E. nach nur ein paar kg mehr als die originale was kein Fahrwerk aus der Ruhe bringen darf.



Das aber nur als Exkurs. Hier geht's ja um die Heckträger.

Bei Heckstoßstangen sieht's beim 80'er ein bißchen anders aus. Normalerweise hat der 80'er ja gar keine richtige Stoßstange sondern nur diese Plastikecken die an der hinteren Rahmentraverse angeschraubt sind. D. h. alles was an Stoßstange da drangeschraubt wird ist Zusatzgewicht. Hier muß man aber m. M. nach zw. der Basisstoßstange und dem Komplettpaket mit dem montierten Ersatzrad unterscheiden. Meine Hechstoßst. wiegt geschätzt 35 kg. Ich konnte die immer problemlos alleine an- und abbauen. Auch diese dürfte m. E. nach das Fahrwerk nicht überfordern. Wenn dann allerdings der/die Schwenktäger und das/die Räder drauf sind sieht alles schon ein bißchen anders aus. Dann werden schnell mal 40-80 kg so 40cm über das Fahrzeugheck hinaus verlagert was dann ca. 1,5m Hebelarm auf die HA bewirkt. Zusammen mit einem vollgeladenem Fahrzeug und evtl. mit Zusatztank kann sich dann sehr wohl auf das Fahrverhalten auswirken. Diesen Effekt gibt's aber auch beim Originalträger.
Bei mir war das genauso was mich jetzt zum Handeln bewegt hat.



Wie man sieht hängt auch mein Fahrzeugheck im Reisetrimm etwas durch und dabei war der Hecktank gerade mal halb voll.

Bisher hatte ich 2" OME schwer drin und wollte mir hinten stärkere Federn reinmachen.
Ich hab mich dann für KingSuspension EXTRA HEAVY DUTY entschieden die so +600-700kg bringen sollen.



Beim Ausbauen der alten Federn gab's dann eine Überraschung.



Rein optisch unterscheiden sich die beiden Federn durch die Windungssteigung. Ich habe mal versucht die Federn ein bißchen zusammen zu drücken. Rein subjektiv sage ich mal das die OME schon merklich weicher sind.

Hier noch um welche Federn genau es sich handelt.



Wie sich die Kings fahren kann ich noch nicht sagen aber Erfahrungsbericht folgt nach der nächsten Reise an Weihnachten.

Grüße

Peter

[Muchi]

So dala die Halterung ist fertig und passt bis auf den Abstand oben perfekt.
Aber wahrscheinlich soll das so sein.